Priora moy bosimi sensori

Avtomobil dvigatellarini loyihalashda eng muhim rolni yog 'tizimi o'ynaydi, unga ko'p vazifalar yuklanadi: qismlarning ishqalanish qarshiligini kamaytirish, issiqlikni olib tashlash va ifloslantiruvchi moddalarni olib tashlash. Dvigatelda moyning mavjudligi maxsus qurilma - yog 'bosimi sensori tomonidan nazorat qilinadi. Bunday element VAZ-2170 yoki Lada Priora avtomobillarining dizaynida ham mavjud. Ko'pincha avtomobil egalari kichik resursga ega bo'lgan ushbu sensor bilan bog'liq muammolar haqida shikoyat qiladilar va agar u muvaffaqiyatsiz bo'lsa, uni almashtirish kerak. Va shuning uchun biz bunday qurilmaga alohida e'tibor qaratamiz va ushbu element Prior-da qaerda joylashganligini, uning qanday ishlashini, uning noto'g'ri ishlash belgilari va o'z-o'zini tekshirish xususiyatlarini bilib olamiz.

Prioredagi yog 'bosimi sensori: qurilmaning maqsadi

Qurilmaning to'g'ri nomi - bu avtomobil dvigatelini loyihalashda juda muhim rol o'ynaydigan yog 'bosimining pasayishi signalizatsiya sensori. Uning maqsadini tushunish uchun siz quyidagilarni bilishingiz kerak:

1. Dvigatel tizimidagi moy barcha harakatlanuvchi va ishqalanadigan qismlarni moylashni ta'minlaydi. Bundan tashqari, bu nafaqat CPG (silindr-piston guruhi), balki gaz taqsimlash mexanizmining elementlari. Tizimdagi yog 'bosimi pasayganda, u oqishi yoki oqishi sodir bo'lganda, qismlar yog'lanmaydi, bu ularning tez qizib ketishiga va natijada ishdan chiqishiga olib keladi.
2. Dvigatel moyi, shuningdek, haddan tashqari qizib ketishning oldini olish uchun issiq qismlardan issiqlikni olib tashlaydigan sovutish suvi hisoblanadi. Yog 'dvigatel tizimi orqali aylanadi, buning natijasida issiqlik almashinuvi jarayoni sodir bo'ladi.
3. Yog'ning yana bir muhim maqsadi - qismlarning ishqalanishi paytida hosil bo'lgan metall chang va chiplar ko'rinishidagi ifloslantiruvchi moddalarni olib tashlashdir. Ushbu ifloslantiruvchi moddalar yog 'bilan birga karterga oqib tushadi va filtrda to'planadi.

Dvigateldagi yog 'darajasini nazorat qilish uchun maxsus o'lchagich mavjud. Uning yordamida haydovchi moylash tizimida hamma narsa tartibda yoki yo'qligini aniqlay oladi. Va agar yog 'miqdori past bo'lsa, uni zudlik bilan optimal darajaga qo'shib, uning pasayishi sababini izlash kerak.

Avtomobil dvigatelidagi yog 'darajasini tekshirish juda kam uchraydi va undan ham ko'proq, haydash paytida yog' miqdori kamayganini aniqlash mumkin emas. Ayniqsa, bunday maqsadlar uchun asboblar panelida qizil moylash vositasi ko'rinishidagi ko'rsatma mavjud. Kontakt yoqilgandan keyin yonadi. Dvigatel ishga tushirilganda, tizimda etarli yog 'bosimi mavjud bo'lganda, ko'rsatkich o'chadi. Agar haydash paytida moylash moslamasi yoqilsa, siz darhol dvigatelni to'xtatishingiz va o'chirishingiz kerak, bu esa qizib ketish va tiqilib qolish ehtimolini yo'q qiladi.

Tizimdagi yog 'bosimining pasayishi quyidagi asosiy sabablardan biri bo'lishi mumkin:

• tizimdagi yog 'darajasi minimal darajadan pastga tushdi;
• yog 'bosimi sensori ishlamay qoldi;
• sensorni ulaydigan simi shikastlangan;
• iflos yog 'filtri;
• neft nasosining ishdan chiqishi.

Qanday bo'lmasin, buzilish sababini bartaraf etgandan keyingina avtomobilni boshqarishni davom ettirishingiz mumkin. Va ushbu maqolada biz Priora-dagi moylash moslamasi yonishining asosiy sabablaridan birini - yog 'bosimi sensori ishlamay qolganligini ko'rib chiqamiz.

Yog 'bosimi sensorlarining turlari

Priora favqulodda vaziyat deb ataladigan elektron yog 'bosimi sensoridan foydalanadi. U tizimdagi yog 'bosimini nazorat qiladi va agar u pasaysa, asboblar paneliga signal beradi, buning natijasida moylash moslamasi ko'rinishidagi ko'rsatkich yonadi. Ushbu sensorlar barcha transport vositalarida qo'llaniladi va majburiydir.

Ular endi zamonaviy avtomashinalarda topilmaydi, lekin VAZ avtomobillarining birinchi versiyalarida ko'rsatgich yordamida bosim qiymatini ko'rsatadigan mexanik sensorlar ishlatilgan. Bu haydovchiga uning dvigatelining moylash tizimida hamma narsa tartibda yoki yo‘qligini aniqlash imkonini berdi.

Bu qiziq! Ba'zi avtomobil egalari moy nasosi va moylash tizimining holatini kuzatish uchun idishni ichiga bosim o'lchagichni o'rnatishga murojaat qilishadi. Bu bosim sensori joylashgan teshikka ajratgichni o'rnatish orqali amalga oshiriladi, uning yordamida siz sensorni signal chiroqqa va shlangni ko'rsatgichga ulashingiz mumkin.

Prioreda elektron moy sensorining ishlash printsipi

Xizmatga yaroqliligini tekshirish uchun bunday qurilmaning ishlash printsipini bilish kerak. Qurilma juda oddiy ishlaydi. Buning uchun uning dizayni 4 ta kontaktga ulangan 3 ta membrana (quyidagi rasm) ega.

Prioreda bosim sensori ishlash printsipi

Endi to'g'ridan-to'g'ri sensorning ishlash printsipi haqida:

1. Haydovchi kontaktni yoqganda, yog 'pompasi yog 'bosimini oshirmaydi, shuning uchun ECU'dagi moylash chiroqi yonadi. Bu kontaktlar 3 yopilganligi va signal chiroqqa quvvat berilganligi sababli sodir bo'ladi.
2. Dvigatel ishga tushirilganda, sensor kanali orqali yog 'membranaga ta'sir qiladi va uni yuqoriga itaradi, kontaktlarni ochadi va kontaktlarning zanglashiga olib keladi. Chiroq o'chadi va haydovchi uning moylash tizimida hamma narsa tartibda ekanligiga ishonch hosil qilishi mumkin.
3. Ko'rsatkich panelidagi indikator dvigatel ishlayotganida quyidagi hollarda yonishi mumkin: tizimdagi bosim pasayganda (yog 'darajasining pastligi va moy nasosi tufayli) yoki sensorning ishlamay qolishi (diafragma tiqilib qolishi) tufayli, bu emas. kontaktlarni uzing).

Qurilmaning oddiy ishlash printsipi tufayli ushbu mahsulotlar juda ishonchli. Biroq, uning ishlash muddati ham sifatga bog'liq bo'lib, ko'pincha Priora yog 'bosimi sensorlari bilan qoniqmaydi.

Priore-dagi yog 'bosimi sensori ishlamay qolishining belgilari va xizmatga yaroqliligini tekshirish usullari

Qurilmaning noto'g'ri ishlashining xarakterli belgisi vosita ishlayotgan paytda asboblar panelidagi moy ko'rinishidagi ko'rsatkichning porlashidir. Bundan tashqari, indikatorning vaqti-vaqti bilan porlashi yuqori krank mili tezligida (2000 rpm dan ortiq) paydo bo'lishi mumkin, bu ham mahsulotning noto'g'ri ishlashini ko'rsatadi. Yog 'darajasi normal ekanligini o'lchagich bilan tekshirsangiz, DDM (yog' bosimi sensori) ishlamay qolgan. Biroq, buni faqat tekshirishdan keyin tekshirish mumkin.

Ko'rsatkich panelidagi moylash moslamasining porlashining sababi DDM ekanligini tekshirishingiz va ishonch hosil qilishingiz mumkin, siz o'zingizning tekshirish manipulyatsiyalaridan foydalanishingiz mumkin. Tekshirishning eng oson yo'li oddiy mahsulot o'rniga taniqli sensorni o'rnatishdir. Garchi bu arzon bo'lsa ham, kam odam uni sotib olishga shoshilmoqda va behuda, chunki Prior-dagi DDM ko'plab avtomobil kasalliklaridan biridir.

Prioredagi moy sensorining sog'lig'ini tekshirish uchun uni mashinadan qismlarga ajratish kerak. Buni qanday qilish va qaerda joylashganligi haqida. Mahsulotni olib tashlaganingizdan so'ng, quyidagi fotosuratda ko'rsatilganidek, sxemani yig'ishingiz kerak.

Kompressordan siqilgan havo ipning yonidan teshikka berilishi kerak. Shu bilan birga, chiroq o'chib ketishi kerak, bu membrananing ishlayotganligini ko'rsatadi. Agar sxemani yig'ishda chiroq yonmasa, bu membrananing ochiq holatda tiqilib qolganligini ko'rsatishi mumkin. Buni mahsulotni multimetr bilan sinab ko'rish orqali tekshirishingiz mumkin.

Prioreda yog 'bosimi sensori qayerda joylashgan

DDM-ni Priore-da tekshirish yoki uni almashtirish uchun siz uning joylashgan joyini bilib olishingiz kerak. Priora-da havo filtri korpusi va moy to'ldiruvchi qopqoq o'rtasida yog 'bosimi sensori mavjud. Quyidagi fotosuratda qurilma yaqin atrofdagi Prioreda joylashgan joy ko'rsatilgan.

Va uning joylashgan joyi juda uzoqda.

U ochiq maydonda joylashgan bo'lib, unga kirish cheksizdir, bu olib tashlash, tekshirish va almashtirish jarayoniga ijobiy ta'sir ko'rsatadi.

Hech qanday muammo bo'lmasligi uchun Priora-ga qaysi sensorni qo'yish kerak

Darhol shuni ta'kidlash kerakki, Priora asl namunadagi moy bosimi sensorlarini ishlab chiqaradi, ular maqola raqamiga ega: Lada 11180-3829010-81, shuningdek Pekar 11183829010 va SOATE 011183829010. Ularning narxi 150 dan 400 rublgacha ( original tabiiy ravishda 300 dan 400 rublgacha turadi). Sotuvda Pekar va SOATE (Xitoy ishlab chiqarishi) ishlab chiqaruvchilarining mahsulotlari keng tarqalgan. Asl va xitoylik sensorlar dizaynda farqlanadi va quyidagi xususiyatlarga ega:

1. Qisqa plastik qismli datchiklar Pekar va SOATE-dan yangilangan modellardir.
2. Kengaytirilgan qism bilan - 16 markali 21126 valfli dvigatellarga o'rnatilgan original LADA mahsulotlari (boshqa dvigatel modellari ham mumkin).

Quyidagi fotosuratda ikkala namuna ham ko'rsatilgan.

Endi asosiy narsa Priora-da qaysi sensorlarni tanlash kerak? Bu erda hamma narsa oddiy. Agar sizda uzun ustki datchik bo'lsa, unda aynan shu narsani o'rnatishingiz kerak. Agar siz uni qisqartirilgan "bosh" bilan qo'ysangiz, u to'g'ri ishlamaydi, bu membrananing dizayni bilan bog'liq. Agar mashina zavod sensorining yangilangan versiyasi, ya'ni qisqartirilgan qismi bilan jihozlangan bo'lsa, u kamida 100 XNUMX km davom etadigan shunga o'xshash yoki original LADA bilan almashtirilishi mumkin.

Bu qiziq! Mahsulotning plastik ustki qismi ham oq, ham qora rangga bo'yalgan bo'lishi mumkin, ammo bu sifatga ta'sir qilmaydi. Garchi ko'pgina manbalarda eski va yangi sensorlar bir-birini almashtirish mumkinligi aytilgan bo'lsa-da, bu shunday emas, shuning uchun yangi buyumni sotib olishdan oldin, dvigatel turiga bog'liq bo'lgan avtomobilingizda qanday turdagi qurilma ishlatilganligini tekshiring. Qisqa qismli mahsulotlar uzun ustki bloklar bilan jihozlangan dvigatellar uchun mos emas.

Yuqorida aytib o'tilgan sensor ishlab chiqaruvchilardan tashqari, Autoelectric brendi mahsulotlariga ham e'tibor berishingiz kerak.

Prioreda moy sensorini almashtirish xususiyatlari

Prior-da DDM-ni almashtirish uchun ishlash printsipi juda oddiy va tushuntirishni talab qilmaydi. Biroq, protsedurani to'g'ri bajarish uchun ba'zi tavsiyalarni ko'rib chiqish muhimdir. Buni amalga oshirish uchun Priore-dagi moy sensorini olib tashlash va almashtirishning bosqichma-bosqich jarayonini ko'rib chiqing:

1. DDM ni almashtirish uchun siz tizimdan yog'ni to'kib tashlashingiz shart emasligini bilish muhimdir. Mahsulotni ochishda silindr boshi korpusidagi o'rnatish teshigidan moy oqmaydi. Keling, ishga kirishaylik.
2. Dvigateldan plastik qopqoqni echib oling.
3. Qurilmaga kirish huquqiga ega bo'lgandan so'ng, chipni kabel bilan uzish kerak. Buning uchun uni ikki barmog'ingiz bilan siqib, o'zingizga torting.
4. Keyinchalik, mahsulotni "21" kaliti bilan ochishingiz kerak. Oddiy ochiq kalitdan foydalansangiz, havo filtri korpusini olib tashlashingiz kerak bo'ladi, shunda u yo'ldan tashqarida bo'ladi. Agar mos keladigan bosh uzunligi ishlatilsa, filtr korpusini olib tashlash kerak emas.
5. Yangi sensorni demontaj qilingan mahsulot o'rniga burab qo'ying (olib tashlangan qurilmani tekshirishni unutmang). Bundan tashqari, uni ko'rsatmalarga muvofiq 10-15 Nm moment bilan mahkamlash kerak. O'rnatish vaqtida mahsulot bilan birga sotilishi kerak bo'lgan muhrlangan yuvish vositasini yoki halqani o'rnatishni unutmang.
6. Vidalangandan so'ng, chipni o'rnatishni va mahsulotning to'g'ri ishlashini tekshirishni unutmang.

Keyingi videoda batafsil almashtirish jarayoni.

Xulosa qilib aytganda, ko'rib chiqilayotgan sensorning ahamiyatini yana bir bor ta'kidlash kerak. Dvigatel ishlayotganida nafaqat yonib ketganiga, balki kontaktni yoqilganda "yog '" indikatori yonmasligiga ham e'tibor berishingiz kerak. Bu, shuningdek, sensorning ishlamay qolganligini yoki kabelning mumkin bo'lgan shikastlanishini ko'rsatadi. Muammoni tuzating, shunda tizimdagi yog 'bosimi tushib qolsa, sensor asboblar paneliga tegishli signal yuboradi. Ushbu ekspert ko'rsatmasi yordamida siz favqulodda yog 'bosimi sensorini almashtirish bilan shug'ullanasiz, shuningdek, uning ishlashini tekshirishingiz mumkin.