Gaz kelebeği sensori VAZ 2112

Noto'g'ri gaz kelebeği holati sensori "alomatlari" quyidagilarni o'z ichiga oladi:

1. Bo'sh ishlamaslik.
2. Dvigatel neytral holatda to'xtaydi.
3. Sovuq suzuvchilar.
4. Tezlashtirish paytida baliq ovlash.
5. Dinamikaning yomonlashishi.
6. Ba'zi hollarda "Check Engine" chirog'i yonishi mumkin.

Gaz kelebeği holati sensori quyidagi diagnostika qilinadi:

1. Kontaktni yoqing, so'ngra slayder va minus o'rtasidagi kuchlanishni voltmetr bilan tekshiring. Voltmetr 0,7V dan oshmasligi kerak.
2. Keyinchalik, plastik sektorni aylantiring, shu bilan damperni to'liq oching va keyin kuchlanishni yana o'lchang. Qurilma kamida 4 V ko'rsatishi kerak.
3. Endi kontaktni to'liq o'chiring va ulagichni tortib oling. O'chirish moslamasi va rozetka orasidagi qarshilikni tekshiring.
4. Sekin-asta sektorni aylantirib, voltmetrning o'qishlariga rioya qiling. Milning silliq va sekin harakatlanishiga ishonch hosil qiling, agar siz sakrashlarni sezsangiz - gaz kelebeği holati sensori noto'g'ri va uni almashtirish kerak.

Gaz kelebeği joylashuvi sensorini almashtirish:

1. Kabelni batareyaning "-" terminalidan ajratib oling.
2. Plastmassa mandalni bosib gaz kelebeği holati sensori simlarini ajratib oling.
3. Ikki o'rnatish murvatini echib oling va gaz kelebeği joylashuvi sensorini gaz kelebeği trubkasidan chiqarib oling.
4. Ko'pikli halqani eslab, yangi sensorni teskari tartibda o'rnating.

Gaz kelebeği pozitsiyasi sensori sozlashni talab qilmaydi, chunki boshqaruvchi bo'sh turishni (ya'ni to'liq gazni) nol belgisi sifatida qabul qiladi.

Noto'g'ri bo'sh tezlik sensori "alomatlari" quyidagilarni o'z ichiga oladi:

1. Dvigatel tezligining tartibga solinmagan o'z-o'zidan o'zgarishi (keskin pasayish yoki o'sish).
2. "Sovuq" dvigatelni ishga tushirish tezlikni oshirmaydi.
3. Avtomobilning qo'shimcha qurilmalaridan (pechka, faralar) foydalanish paytida bo'sh ishlash tezligi bir vaqtning o'zida kamayadi.
4. Dvigatel ishlamay qolganda va vites o'chirilganda to'xtaydi.

Shuni esda tutish kerakki, VAZ 2110 injektorining bo'sh tezlik sensori o'qishlari avtomatik bort quvvat tizimi tomonidan "o'qilmaydi" va ular "Check Engine" signalizatsiya tizimiga kiritilmagan.

Bo'sh tezlikni regulyatorining diagnostikasi quyidagicha amalga oshiriladi:

Bo'sh ish tezligi sensorini tahlil qilishning bir necha yo'li mavjud, ammo asosiylari, eng oddiy va eng samaralilari quyida tavsiflanadi:

1. Avval siz qurilmaga "qazishingiz" kerak, uni simli ulanish blokidan ajratib oling
2. Eng oddiy voltmetr bilan kuchlanish mavjudligini tekshiring: "minus" dvigatelga, "ortiqcha" esa bir xil sim bloklari A va D terminallariga o'tadi.
3. Kontakt yoqiladi va olingan ma'lumotlar tahlil qilinadi: kuchlanish o'n ikki volt ichida bo'lishi kerak, agar kamroq bo'lsa, batareyani zaryad qilish bilan bog'liq muammolar bo'lishi mumkin, agar kuchlanish bo'lmasa, elektron kommutatorga ham, butun sxemaga ham kerak bo'ladi. tekshirilishi kerak.
4. Keyin biz kontaktni yoqish bilan tekshirishni davom ettiramiz va A: B, C: D xulosalarini navbat bilan tahlil qilamiz: optimal qarshilik taxminan ellik uch ohm bo'ladi; IACning normal ishlashi vaqtida qarshilik cheksiz katta bo'ladi.

Bundan tashqari, sensori chiqarilganda va kontaktni yoqilganda, agar unga jonli blok ulangan bo'lsa, u holda sensor konusining ignasi chiqishi kerak, agar bu sodir bo'lmasa, u noto'g'ri.

1. Salbiy batareya terminalini olib tashlang.
2. IACni tormoz padining simidan ajratib oling.
3. IACning tashqi va ichki sariqlarining qarshiligini multimetr bilan o'lchaymiz, A va B va C va D kontaktlarining qarshilik parametrlari esa 40-80 Ohm bo'lishi kerak.
4. Qurilma shkalasining nol qiymatlarida IACni ta'mirlanadigan bilan almashtirish kerak va agar kerakli parametrlar olingan bo'lsa, biz qarshilik qiymatlarini B va C, A juftliklarida tekshiramiz va d
5. Qurilma "elektr zanjiridagi uzilish" ni aniqlashi kerak.
6. Bunday ko'rsatkichlar bilan IAC xizmat ko'rsatishga yaroqlidir va u yo'q bo'lganda regulyatorni almashtirish kerak.

Agar muammo aniq regulyatorning ishlashida bo'lsa, unda siz shoshilmang va darhol avtoulov xizmatiga murojaat qilishingiz kerak, chunki bo'sh tezlik sensori o'z qo'llaringiz bilan tozalanishi va almashtirilishi mumkin.

Bo'sh tezlikni regulyatorini tozalash va almashtirish.

Avvalo, karbüratör uchun tozalagich sotib oling va keyin, aslida, nuqtaga o'ting:

1. Simli simlar sensordan uzilgan.
2. Shundan so'ng, ikkala mahkamlagich ham ochiladi va sensor chiqariladi.
3. Agar kerak bo'lsa, IAC mumkin bo'lgan qoldiqlardan, igna konusidagi va bahordagi ifloslantiruvchi moddalardan to'liq tozalanadi.
4. Sensor konusining ignasi boradigan gaz kelebeği moslamasidagi o'rnatish teshigini tozalashni ham unutmang.
5. Tozalashdan keyin biz hamma narsani asl joyiga qo'yamiz.

Agar mashinaning ishlashida hech narsa o'zgarmagan bo'lsa, xuddi shunday muammolar va noqulayliklar mavjud bo'lsa, unda regulyatorni almashtirish kerak.

Shunisi e'tiborga loyiqki, sotib olayotganda siz yakuniy belgiga e'tibor berishingiz kerak 04. Datchiklar 01 02 03 04 belgisi bilan ishlab chiqariladi, shuning uchun yuqoridagi sensor belgisiga qarang va xuddi shu narsani sotib oling. Agar siz, masalan, 04 o'rniga 01 bilan belgilangan sensorni qo'ysangiz, u holda sensor ishlamaydi. Bunday almashtirishga ruxsat beriladi: 01 dan 03 gacha, 02 dan 04 gacha va aksincha.

Bo'sh tezlik sensorini almashtirish ham muammosiz amalga oshiriladi:

1. Avtomobilning bort tizimi quvvatsizlangan.
2. Kabellari bo'lgan blok XX regulyatoridan uzilgan.
3. Vintlar bo'shatiladi va nihoyat datchik chiqariladi.
4. Yangi qurilmani teskari tartibda ulang.

Agar siz dvigatel ishlamay qolganda notekis ishlayotgan yoki mashina vaqti-vaqti bilan noma'lum sabablarga ko'ra to'xtab qoladigan vaziyatga duch kelsangiz, quvvat blokining bunday xatti-harakati uchun gaz kelebeği holati sensori ishlamay qolishi mumkin. Siz darhol xizmat ko'rsatish stantsiyasiga bormasligingiz kerak, chunki bu muammoni o'zingiz hal qilishingiz mumkin.

Yangi gaz kelebeği joylashuvi sensori

Ushbu maqolada biz ushbu sensorning ishlamay qolganligini ko'rsatadigan asosiy belgilarni ko'rib chiqamiz, TPSni qanday tekshirishni o'rganamiz, shuningdek uning dizayni bilan tanishamiz. Ushbu ko'rsatma VAZ 2110, 2114, Priora, Kalina va hatto Renault Logan avtomobillari egalari uchun javob beradi.

DPDZ qurilishi

Gaz kelebeği holati sensori dvigatelning yonish kamerasiga kiradigan yonilg'i aralashmasi miqdorini aniq taqsimlash uchun mo'ljallangan qurilma. Uning zamonaviy dvigatellarda ishlatilishi avtomobilning samaradorligini oshirishi, shuningdek, quvvat blokining samaradorligini oshirishi mumkin. U gaz kelebeği shaftidagi yonilg'i ta'minoti tizimida joylashgan.

DPS dizayni shunday ko'rinadi

Avtomobil texnologiyasini rivojlantirishning hozirgi bosqichida bozorda TPS ning quyidagi turlari mavjud:

PIN belgisi bilan kontaktsiz gaz kelebeği pozitsiyasi sensori

Ikkinchisi tizimli ravishda yo'llar ko'rinishidagi rezistorli kontaktlarga ega, ular bo'ylab kuchlanish aniqlanadi va kontaktsiz bo'lganlar magnit ta'sirga asoslangan holda bu o'lchovni amalga oshiradilar. Datchiklarning farqlari ularning narxi va xizmat muddati bilan tavsiflanadi. Kontaktsizlar qimmatroq, ammo xizmat muddati ancha uzoqroq.

Operatsion printsipi

Yuqorida aytib o'tilganidek, sensori gaz kelebeği yaqinida joylashgan. Pedalni bosganingizda, u chiqish kuchlanishini o'lchaydi. Gaz kelebeği "yopiq" holatda bo'lsa, sensordagi kuchlanish 0,7 voltgacha bo'ladi. Haydovchi gaz pedalini bosganda, damper mili aylanadi va shuning uchun slayderning qiyaligini ma'lum bir burchakka o'zgartiradi. Sensorning javobi kontakt yo'llaridagi qarshilikning o'zgarishi va natijada chiqish kuchlanishining oshishi bilan namoyon bo'ladi. Keng ochiq gaz kelebeğida kuchlanish 4 voltgacha. VAZ avtomobillari uchun ma'lumotlar.

Ushbu qiymatlar avtomobilning ECU tomonidan o'qiladi. Qabul qilingan ma'lumotlarga asoslanib, u etkazib beriladigan yoqilg'i aralashmasi miqdoriga o'zgarishlar kiritadi. Shuni ta'kidlash kerakki, ushbu protsedura deyarli bir zumda amalga oshiriladi, bu sizga dvigatelning ishlash rejimini, shuningdek, yoqilg'i sarfini samarali tanlash imkonini beradi.

Sensorning noto'g'ri ishlashining belgilari

Ishlaydigan TPS bilan sizning mashinangiz g'ayrioddiy silkinishlar, silkinishlarsiz harakat qiladi va gaz pedalini bosishga tezda javob beradi. Agar ushbu shartlardan birortasi bajarilmasa, sensor noto'g'ri bo'lishi mumkin. Buni quyidagi xususiyatlar bilan aniqlash mumkin:

• Dvigatelni ishga tushirish issiq ham, sovuq ham qiyin;
• Yoqilg'i iste'moli sezilarli darajada oshadi;
• Haydash paytida dvigatelda silkinishlar paydo bo'ladi;
• Bo'sh turganda, inqiloblar me'yordan ko'ra ko'proq baholanadi;
• Avtomobilning tezlashishi sekin;
• Ba'zida assimilyatsiya manifoldu hududida g'alati chertish tovushlari eshitiladi;
• Quvvat bloki ishlamay qolganda to'xtab qolishi mumkin;
• Ko'rsatkichlar panelidagi Tekshirish indikatori yonib-o'chib turadi yoki yonib turadi.

Ko'pgina hollarda, sensori foydalanish muddati tugaganligi sababli yaroqsiz holga keladi. Aloqa guruhi qoplangan va shuning uchun kiyinishi mumkin. Kontaktsiz printsipda ishlaydigan TPS bunday kamchilikka ega emas va shunga mos ravishda ancha uzoqroq xizmat qiladi.

Nihoyat, bu qismni almashtirish kerakligiga ishonch hosil qilish uchun siz sensorni tekshirishingiz kerak.

TPS tekshiruvi

VAZ 2110, 2114, Priora, Kalina, Renault Logan va boshqalar avtomashinalarining gaz kelebeği holati sensorini tekshirish quyidagicha amalga oshiriladi:

1. Avtomobilni yoqishni o'chiring;
2. Sensor kuchlanishini tekshirish uchun voltmetrdan foydalaning, bu amortizator yopilganda taxminan 0,7 volt;
3. Chiqish kuchlanishini to'liq ochiq holda o'lchang. Bu taxminan 4 volt bo'lishi kerak;
4. Sensor slayderini burish orqali kuchlanish o'zgarishining bir xilligini tekshiring. Bunday holda, qiymatlarda hech qanday sakrash kuzatilmasligi kerak.

Qabul qilingan ma'lumotlarda og'ishlar bo'lsa, unda qismni yangisiga almashtirish kerak. Agar qiymatlar mos keladigan bo'lsa, sensor yaxshi va boshqa sensorlar noto'g'ri bo'lishi kerak.

TPS VAZ-2110 ning noto'g'ri ishlashining asosiy belgilari: ularni qanday tekshirish kerak

VAZ-2110 avtomashinalarining egalari ko'pincha o'z avtomobillarini ta'mirlashlari kerak. Va ta'mirlash ishlarining natijasi ham katta buzilishlar, ham kichik nosozliklar bo'lishi mumkin. Gaz kelebeği holati sensori qanday noto'g'ri ishlaydi? Mashinaning bu qismi nima uchun javob beradi? Ushbu qismning to'g'ri ishlashini qanday aniqlash mumkin? Bu haqda bizning maqolamizda o'qing.

VAZ-2110 avtomobilida TPS nima

Bir so'z bilan aytganda, avtoulovchilar orasida gaz kelebeği pozitsiyasi sensori odatda TPS deb ataladi. Ushbu qism bir necha turdagi dvigatellarda qo'llaniladi:

1. Benzin quyish turi.
2. Yagona in'ektsiya turi.
3. Dizel dvigatellari.

TPS gaz kelebeği potansiyometri sifatida ham tanilgan. Buning sababi shundaki, sensor o'zgaruvchan qarshilik sifatida ishlashga mo'ljallangan. Sensorning o'zi dvigatel bo'linmasiga o'rnatilgan - gaz kelebeği trubkasi biriktirma nuqtasi bo'lib xizmat qiladi. Sensorning ishlash mexanizmi quyidagicha: gaz kelebeği klapanining holati va ochilish darajasiga qarab, qarshilik ham o'zgaradi. Ya'ni, belgilangan qarshilik qiymatining darajasi gaz pedalidagi bosimga bog'liq. Agar pedal bosilmasa, gaz kelebeği yopiladi va qarshilik eng kam bo'ladi. Vana ochiq bo'lsa, aksincha. Shunday qilib, TPSdagi kuchlanish ham o'zgaradi, bu qarshilik bilan to'g'ridan-to'g'ri proportsionaldir.

Bunday o'zgarishlarni nazorat qilish elektron boshqaruv tizimi tomonidan amalga oshiriladi, u TPS dan barcha signallarni oladi va yoqilg'i tizimidan foydalangan holda yoqilg'i bilan ta'minlaydi.

Shunday qilib, gaz kelebeği pozitsiyasi sensori signal kontaktining maksimal kuchlanish ko'rsatkichida VAZ-2110 avtomobilining yonilg'i tizimi yoqilg'ining katta qismini ta'minlaydi.

Shuning uchun, TPS bilan ko'rsatkichlar qanchalik aniq bo'lsa, VAZ-2110 elektron tizimi dvigatelni to'g'ri ish rejimiga moslashtiradi.

Gaz kelebeği valfini boshqa VAZ-2110 avtomobil tizimlari bilan ulash

VAZ-2110 gaz kelebeği valfi dvigatelni qabul qilish tizimining ajralmas qismi bo'lib, ko'plab boshqa avtomobil tizimlariga bevosita ulangan. Bularga quyidagi tizimlar kiradi:

• valyuta kursining barqarorligi;
• blokirovkaga qarshi;
• toymasin;
• toymasin;
• Kruiz nazorati

Bundan tashqari, vites qutisi elektroniği tomonidan boshqariladigan tizimlar mavjud. Axir, avtomobil tizimidagi havo oqimini tartibga soluvchi va havo-yonilg'i aralashmasining sifatli tarkibi uchun javobgar bo'lgan bu gaz kelebeği valfi.

DPDZ qurilishi

Gaz kelebeği holati sensori ikki xil bo'lishi mumkin:

• kino;
• magnit yoki kontaktsiz.

Dizaynida u havo klapaniga o'xshaydi: ochiq holatda bosim atmosfera bosimiga to'g'ri keladi, yopiq holatda u vakuum holatiga tushadi. RTD tarkibi to'g'ridan-to'g'ri va o'zgaruvchan tokning rezistorlarini o'z ichiga oladi (har birining qarshiligi 8 ohm). Tekshirish moslamasi yonilg'i ta'minotini keyinchalik sozlash bilan damperni ochish va yopish jarayonini nazorat qiladi.

Agar ushbu sensorning ishlashida kamida bitta nosozlik belgisi mavjud bo'lsa, u holda dvigatelga ortiqcha yoki kam yoqilg'i etkazib berilishi mumkin. Dvigatelning ishlashidagi bunday nosozliklar VAZ-2110 avtomobilining dvigatelida va uning vites qutisida aks ettirilgan.

Noto'g'ri ishlaydigan TPSning tipik belgilari

Gaz kelebeği holati sensori to'g'ri ishlashi tufayli VAZ-2110 avtomobil dvigatelining yonilg'i tizimi silliqlash effekti bilan ishlaydi. Ya'ni, mashina silliq harakat qiladi va gaz pedali bosishga yaxshi javob beradi. Shuning uchun TPS ning noto'g'ri ishlashini quyidagi belgilar bilan deyarli darhol sezish mumkin:

1. Dvigatelning yomon ishga tushirilishi.
2. Yoqilg'i sarfini sezilarli darajada oshirdi.
3. Mashina harakati jadal.
4. Dvigatel ish holatida bo'sh ishlaydi.
5. E asboblar panelidagi signalni tekshiring
6. Tezlashuvdagi kechikishlar tufayli mashina yaxshi tezlashmaydi.
7. Qabul qilish manifoldida sekin urishlarni eshitishingiz mumkin.

Albatta, sensorning noto'g'ri ishlashining bu belgilari darhol ko'rinmasligi mumkin. Ammo agar siz ushbu belgilarning faqat bittasini sezsangiz ham, mashinani xizmat ko'rsatish markazida kompyuterlashtirishga arziydi.

DPS nosozliklari va ularning diagnostikasi

Ma'lumki, abadiy avtomobil qismlari hali ixtiro qilinmagan. Va TPS ning buzilishini oldindan aytish mumkin, buning uchun ushbu qismning ishdan chiqishining mumkin bo'lgan sabablarini o'rganish kerak. Mana asosiylari:

1. Slayderni siljitish uchun ishlatiladigan püskürtülmüş taglik qatlamining aşınması (noto'g'ri TPS ko'rsatkichlariga olib keladi).
2. Harakatlanuvchi turdagi yadroning ishdan chiqishi (slayder va qarshilik qatlami o'rtasidagi aloqalarning yomonlashishiga olib keladi).

Ushbu sensorni o'zim qanday hal qilishim mumkin? Buning uchun diagnostikani diagnostikadan mustaqil ravishda bajarishingiz mumkin:

1. Bo'sh holatda VAZ-2110 dvigatelining ishlashini tinglang:
2. Agar inqiloblaringiz "suzuvchi" holatda ekanligini sezsangiz, buzilish aniq;
3. Gaz pedalini tezda bo'shating:
4. bu harakatdan keyin vosita to'xtab qolsa, noto'g'ri ishlash.
5. Terish tezligi:
6. agar mashina chayqala boshlasa, TPS nosozligi mavjud bo'lib, bu tizimga noto'g'ri yoqilg'i ta'minotini ko'rsatadi.

Mutaxassislarning ta'kidlashicha, ko'pincha sensor kuchli ifloslanish yoki qarshilik yo'lida to'liq tanaffus bilan ishlamay qoladi. Buning aksini tekshirish uchun siz TPS ning ish sharoitlarini tekshirishingiz kerak.

Gaz kelebeği holati sensori ishlashini tekshirish

TPSni mustaqil ravishda tekshirish uchun konsultatsiya uchun avtoelektrikni chaqirish shart emas. Buning uchun sizga multimetr yoki voltmetr kerak bo'ladi. Bundan tashqari, mutaxassislar sensorni tekshirish bo'yicha bosqichma-bosqich ko'rsatmalarni taklif qilishadi.

Birinchi qadam kontaktdagi kalitni burish, sensor slayderining kontakti va "minus" o'rtasidagi kuchlanish ko'rsatkichlarini olishdir. Oddiy holatda indikator 0,7V gacha bo'ladi.

Ikkinchi qadam - plastik sektorni burish va panjurni ochish va keyin yana o'lchovlarni olish. Sensorning normal holatida qurilma 4V natijasini beradi.

Uchinchi qadam - kontaktni to'liq yoqish (natijada, ulagich cho'ziladi), slayder va har qanday chiqish o'rtasidagi qarshilikni o'lchash. Sektorni burishda dozalash moslamasini kuzatish kerak:

• multimetr yoki voltmetrning o'qining silliq harakati bilan sensor ishlaydi;
• qurilmaning o'qida o'tkir sakrashlar bilan DPPZ noto'g'ri.

Sensor nosozligi aniqlangandan so'ng uni sozlash yoki almashtirish mumkin. Buni qanday qilib to'g'ri qilish kerak, ular sizga VAZ-2110 avtoulovlarini ta'mirlash xizmati markazida aytib berishadi.

VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112-da gaz kelebeği holati sensorini almashtirish

Xush kelibsiz!

Gaz kelebeği holati sensori - boshqaruvchiga (ECU) gaz kelebeği hozirda qanday holatda ekanligi ko'rsatkichlarini uzatadi, siz gaz kelebeğini bosganingizda, damper kattaroq burchak ostida ochiladi (mos ravishda siz yonilg'i ta'minotini oshirishingiz kerak) va shuning uchun boshqaruvchi buni o'qiydi (O'qish sensori sizni yuboradi) va silindrlarga yonilg'i ta'minotini oshiradi, shuning uchun vosita normal va uzilishlarsiz ishlaydi, sensorning ishdan chiqishidan farqli o'laroq (Dvigatelda jiddiy muammolar bo'ladi, ulardan biri ketadi, ikkinchisi, albatta, bo'lmaydi, tezlashuv paytida mashina burishadi ).

Eslatma!

Gaz kelebeği joylashuvi sensorini (TPS sifatida qisqartirilgan) almashtirish uchun zaxiralang: sizga tornavida kerak bo'ladi, unga qo'shimcha ravishda qarshilik (Ohm) va kuchlanishni (Volt) tekshirishingiz mumkin bo'lgan maxsus qurilma kerak bo'ladi, bunday qurilma multimetr bo'lishi mumkin. yoki alohida voltmetrli ohmmetr, qo'shimcha ravishda sizga uchlari tozalangan simlar kerak bo'ladi (Yoki uchlarida timsohlar bo'lishi uchun) va barchasi, aslida, eng yangi qurilmalar va simlar faqat TPS ning sog'lig'ini tekshirish uchun kerak bo'ladi. , agar sizga kerak bo'lmasa, unda siz shunga o'xshash narsalarni sotib olishingiz shart emas, lekin siz darhol sensorni va olib tashlash uchun boshqa tornavidaga ega bo'lishingiz mumkin!

TP sensori qayerda joylashgan?

Uni topish juda oson, kapotni oching va gaz kelebeğini toping, uni topganingizda uning yon tomonidagi ikkita datchikni qidiring, biri biroz pastroq, ikkinchisi esa biroz balandroq o'rnatiladi va bu bitta bu yuqoriroq (quyidagi fotosuratda qizil o'q bilan ko'rsatilgan) va bu TPS bo'ladi, lekin bu hammasi emas, sensor ostida ko'pikli kauchuk halqa bor (kichik rasmga qarang), uni yangisi bilan almashtirish kerak, lekin shu sababli, avtomobil do'koniga kelganingizda, agar u siz bormagan TPS bilan birga bo'lsa, uni sotib olishni unutmang.

Gaz kelebeği holati sensori qachon almashtirilishi kerak?

Birinchidan, alomatlar haqida gapiraylik, ular quyidagicha: avtomobilning yonilg'i iste'moli ortadi, bo'sh (XX) ishlay boshlaydi, men qanday qilib tushunmayapman (odatda u ko'tariladi yoki shunchaki suzadi va mashina unga ishlamaydi). har doim) va tezlashuv vaqtida silkinishlar ham paydo bo'lishi mumkin, mashina haydash paytida vaqti-vaqti bilan to'xtab qolishi mumkin va, albatta, siz "CHECK ENGINE" ni yoqishingiz mumkin (lekin bu umuman bo'lmasligi mumkin).

Biz simptomlarni aniqladik, lekin biz darhol aytamizki, ular nafaqat ushbu sensorga xosdir, balki DPKV ga ham tegishli bo'lishi mumkin (ular u erda bir xil), shuning uchun agar ular sizning mashinangizda bo'lsa, sotib olish ahmoqlikdir. yangisi. DPS darhol, chunki dvigatel doimiy ishlamagan va bundan tashqari, u xuddi shunday ishlashi mumkin, bu holda sensorning xizmat ko'rsatishga yaroqliligi tekshiriladi (eng oson yo'li, bezovta qilmasdan, sensorni bir xilga almashtirish orqali tekshirishdir. , va xuddi shu nozuldan siz do'stingizdan o'nlab olishingiz mumkin, masalan, yaxshi yoki u sotuvchi bilan sensorni o'rnatishga rozi bo'ladi, dvigatel o'zgaradimi yoki o'zgarmasa, sotib oling), agar yo'q bo'lsa. bunday imkoniyat (bir xil sensorni toping), so'z bilan aytganda, maxsus qurilma kerak bo'ladi.

VAZ 2110-VAZ 2112-da gaz kelebeği holati sensori qanday o'zgartiriladi?

Iste'fo:

Birinchidan, shunchaki sim blokini ushlab turgan mandalni bosing va keyin blokni o'chiring, kalitni kontaktga soling va barcha qurilmalar yoqilguncha uni aylantiring, so'ngra qurilmani, ya'ni voltmetrni va qurilmaning salbiy probidan (uni) yoqing. odatda qora rangga aylanadi) uni erga torting (avtomobil korpusi yoki dvigatel tuproq vazifasini bajarishi mumkin) va musbat probni kabel blokining A terminaliga ulang (blok blokining barcha simlari belgilangan, diqqat bilan qarang) va qurilma taxminan 5 volt ko'rsatkichlarni berishi kerak, lekin kam emas, agar shunday bo'lsa, unda hamma narsa simlar bilan mos keladi va katta ehtimollik bilan sensor aybdor, agar kuchlanish past bo'lsa, boshqaruvchi noto'g'ri yoki muammo bor. simlar, operatsiyadan so'ng, kontaktni o'chirishni unutmang va simlar tekshirilganda, siz sensorni yangisiga almashtirishni davom ettirishingiz mumkin, buning uchun siz uni gaz kelebeğiga biriktiradigan ikkita vintni burab, keyin echib oling. datchik, uning ostida ko'pikli halqa ham bo'ladi, uni almashtirish kerak bo'ladi.

Eslatma!

Agar siz sensorni o'zgartirmoqchi bo'lsangiz, batareyadan salbiy terminalni olib tashlashni unutmang, buni qanday qilish kerak, maqolani o'qing: "VAZ avtomashinalarida batareyani almashtirish", 1-band!

O'rnatish:

Sensor olib tashlashning teskari tartibida o'rnatiladi, simlarni o'rnatishda ular dvigatelni himoya qilish tomon yo'naltirilishi kerak, sensorning to'g'ri o'rnatilishini ta'minlash, uni gaz kelebeği korpusiga suyanish va vintlar teshiklari mavjudligiga ishonch hosil qilish uchun datchikda korpusdagi tishli teshiklarni moslashtiring va keyin gaz kelebeğini sektor bilan to'liq oching (yoki gaz pedali, yordamchi uni oxirigacha silliq va sekin bosib tursin), agar hamma narsa tartibda bo'lsa, gaz kelebeği to'liq ochiladi. va keyin sensorning o'rnatish vintlarini to'xtaguncha mahkamlashingiz mumkin.

Gaz kelebeği holati sensori VAZ 2112

Sensorning o'zi potentsiometrdir (+5V bir uchiga, ikkinchisi esa erga beriladi. Uchinchi chiqish (slayderdan) signal chiqishiga tekshirgichga o'tadi). Gaz pedalini bosganingizda, gaz kelebeği valfi aylanadi va TPS chiqishidagi kuchlanish o'zgaradi (valf yopiq bo'lsa, u 4V). Shuning uchun tekshirgich TPS chiqish kuchlanishini nazorat qiladi va gaz kelebeği ochilish burchagiga qarab yonilg'i ta'minotini sozlaydi.

Qanday tekshirish kerak

Gaz kelebeği holati sensorini tekshirish uchun bizga quyidagi vositalar kerak bo'ladi: multimetr (ohmmetr, voltmetr), sim qismlari.

Kaputni ochib, biz kerakli sensorni topamiz (biz IAC yonidagi gaz kelebeği moslamasini qidiramiz).

Sensor simini ajratib oling

Multimetringizni oling va uni voltmetr rejimiga o'rnating. Biz voltmetrning salbiy terminalini "massa" ga (dvigatelga) ulaymiz. Sensor o'tkazgich blokining voltmetrining ijobiy terminalini "A" terminaliga ulaymiz (terminallarning raqamlanishi ushbu simlar blokida ko'rsatilgan)

Biz kontaktni yoqamiz va kuchlanishni tekshiramiz: voltmetr 5 voltlik mintaqada kuchlanishni ko'rsatishi kerak. Agar kuchlanish bo'lmasa yoki u 5 voltdan ancha past bo'lsa, unda muammo elektron dvigatelni boshqarish tizimida (miyada) ochiq yoki noto'g'ri ishlashdir. Ateşleme, agar kuchlanish normal bo'lsa, demak, TPS noto'g'ri.

Xulosa: Sensor noto'g'ri bo'lsa, muammoni hal qilishning ikkita varianti mavjud:

1) Sensorni ta'mirlash (TPSni qanday tuzatish kerak?). Ko'pgina hollarda, sensorni yangisiga almashtirish osonroq, chunki. Muvaffaqiyatsizlik sababi odatda qismning tabiiy aşınmasıdır.

2) Sensorni yangisi bilan almashtiring

Bog'lanish tezligi sensori ishlamayapti.

Nosozlik belgilari

Slayder zarbasining boshida asosiy buzadigan amallar qatlamining pasayishi bu sensorning ishdan chiqishining eng keng tarqalgan sabablaridan biridir. Bu hodisa hosilning oshishiga to'sqinlik qiladi.

Shuningdek, TPS mobil yadroning noto'g'ri ishlashi tufayli muvaffaqiyatsiz bo'lishi mumkin. Maslahatlardan biri shikastlangan bo'lsa, bu substratda bir nechta chizishlarga olib keladi, natijada boshqa maslahatlar muvaffaqiyatsizlikka uchraydi. Kursor va qarshilik qatlami o'rtasidagi aloqa yo'qoladi.

Avtomobil qo'llanmasida sensorni topishga yordam beradigan ko'rsatmalar mavjud, siz ushbu mavzu bo'yicha videoni tomosha qilishingiz mumkin.

VAZ 2112 gaz kelebeği joylashuvi sensorini almashtirish juda oddiy protsedura bo'lib, uni har qanday yangi boshlovchi tushunishi mumkin Shunday qilib: kontaktni o'chiring va simni batareyaning salbiy terminalidan ajrating.

Keyin, plastik mandalni bosgandan so'ng, biz butun blokni sensordan simlar bilan ajratamiz.TPS ni quvurdan olib tashlash uchun siz Phillips tornavida bilan ikkita murvatni ochishingiz kerak. Suratda ular o'qlar bilan ko'rsatilgan.

Gaz kelebeği trubkasi va sensorning o'zi o'rtasida qistirma sifatida ko'pikli kauchuk halqa ishlatiladi, u qurilma bilan birga keladi va uni almashtirish kerak. Yangi TPSni qayta o'rnatayotganda, o'rnatish vintlari halqa to'liq siqilmaguncha iloji boricha tortiladi.

Sensor o'rnatilgandan so'ng, simi blokini ulang. Qurilma hech qanday sozlashni talab qilmaydi, shuning uchun gaz kelebeği pozitsiyasi sensorini almashtirish tugallandi.

Butun ish sizga o'n daqiqadan ko'proq vaqtni olmadi.