VAZ 2107 krank mili sensori haqida

Inyeksion dvigatelning ishlashi to'g'ridan-to'g'ri krank mili sensori kabi qismga bog'liq. Bu injektorlarning ateşleme tizimi bilan sinxron ishlashini ta'minlashga xizmat qiladi, shuning uchun uning boshqa nomi - ateşleme avans sensori. VAZ 2107 da injektor krank mili sensori vaqt o'tishi bilan ishlamay qolishi mumkin.

VAZ 2107-dagi krank mili sensori - dizayn va ishlash printsipi

VAZ 2107 dagi krank mili holati sensori yoki DPKV dvigatelning ishlashini ta'minlaydi (barqaror emas, lekin umuman olganda). Uning yordamida ECU krank mili qaysi holatda ekanligini biladi. Bu yerdan boshqaruv bloki silindrlardagi pistonlarning joylashishini biladi, bu esa nozullar orqali yonilg'i quyish va yonilg'i agregatlarini yoqish uchun uchqun paydo bo'lishiga bevosita ta'sir qiladi.

Ko'rib chiqilgan qurilma oddiy dizaynga ega. Barcha ettitada o'rnatilgan sensorlar indüktans printsipi asosida ishlaydi. Qism silindrsimon metall asosdan iborat bo'lib, uning yuzasida sim (lagal) o'ralgan. Bobinning yuqori qismi doimiy magnit bilan qoplangan. Qurilmaning ishlashi krank miliga biriktirilgan halqali vites bilan bog'liq. Aynan shu halqali mexanizm yordamida datchik signallarni qabul qiladi va ularni kompyuterga uzatadi. Qurilmaning ishlash printsipi quyidagicha: toj tishi DPKV ning po'lat yadrosi darajasida bo'lganda, o'rashda elektromotor kuch paydo bo'ladi. O'rashning uchlarida ECU tomonidan o'rnatiladigan kuchlanish paydo bo'ladi.

Tishli tishli 58 ta tishga ega. G'ildirakdan ikkita tish olib tashlandi, bu esa krank milining dastlabki holatini aniqlash uchun zarur. Agar DPKV ishlamay qolsa, bu juda kam uchraydigan holat bo'lsa, dvigatelni ishga tushirish va uni ishga tushirish mumkin emas. VAZ 2107 ga o'rnatilgan sensorning markasi quyidagi shaklga ega: 2112-3847010-03/04.

Buzilgan sensorning belgilari

DPKV buzilishining asosiy belgisi dvigatelni ishga tushira olmaslikdir. Bunday nosozlik qurilmaning to'liq noto'g'ri ishlashi tufayli yuzaga keladi. Agar DPKV yuzasi ifloslangan yoki kontaktlar oksidlangan bo'lsa, quyidagi nosozliklar aniqlanishi mumkin:

1. Avtomobil dinamikasining yomonlashishi: zaif tezlashuv, quvvatni yo'qotish, viteslarni almashtirishda silkinishlar.
2. Aylanmalar nafaqat bo'sh turganda, balki haydash paytida ham suzishni boshlaydi.
3. Yoqilg'i sarfini oshiring. Agar ECU buzilgan signalni qabul qilsa, bu injektorlarning ishlashiga salbiy ta'sir qiladi.
4. Dvigatelda taqillatishlarning ko'rinishi.

Agar yuqoridagi belgilar topilsa, u holda DPKVni tekshirish kerak. Buni amalga oshirish uchun krank mili sensori qaerda joylashganligini bilishingiz kerak. VAZ 2107 da DPKV dvigatelning old qopqog'ida joylashgan bo'lib, u erda braketga o'rnatiladi. Boshqa avtomobil modellarida bu element krank milining boshqa tomonida volan yaqinida joylashgan bo'lishi mumkin. Agar siz DPKV ning noto'g'ri ishlashiga shubha qilsangiz, uni tekshirishingiz kerak.

DPKVni tekshirish usullari

Krank mili sensorining mosligini barcha ettitada uch xil usulda tekshirishingiz mumkin. Avvaliga shuni ta'kidlash kerakki, qurilmaning noto'g'ri ishlashini vizual tarzda aniqlash mumkin. Buning uchun qismni tekshiring va ifloslanish, shuningdek magnit korpusidagi mikro yoriqlar mavjud bo'lsa, uning ishdan chiqishini aniqlash mumkin. Ifloslanish osonlikcha olib tashlanadi, ammo mikro yoriqlar mavjud bo'lganda, qismni o'zgartirish kerak.

VAZ 2107 injektoridagi krank mili sensori uchta usulda tekshiriladi:

1. Qarshilikni tekshirish. Multimetr qarshilik o'lchash rejimiga o'rnatiladi. Problar qurilmaning terminallariga tegib turadi. Agar qurilma 550 dan 750 ohmgacha bo'lgan qiymatni ko'rsatsa, u holda element foydalanish uchun javob beradi. Agar qiymat odatdagidan yuqori yoki past bo'lsa, unda qismni almashtirish kerak.
2. Induktivlikni tekshirish. LED yoki multimetr simlarini qurilmaning terminallariga ulang. Shu bilan birga, qurilmani doimiy kuchlanishni o'lchash rejimiga qo'ying. Metall buyumni qismning oxiriga olib keling va uni tezda olib tashlang. Bunday holda, kuchlanish kuchayishi kerak (LED yonadi). Bu DPKV ishlayotganligini ko'rsatadi.
3. Osiloskopni tekshirish. Osiloskop bilan tekshirishning eng aniq va ishonchli usuli. Buning uchun DPKV qurilmaga ulanadi, keyin unga metall qismni olib kelish kerak. Sxema DPKV ning to'g'ri ishlashini aniqlaydi.

Ettida ishlatiladigan induktiv krank mili holati sensori sinusoidal impulslarni hosil qiladi. Ular kompyuterga kiradilar, u erda ular to'rtburchaklar impulslarga to'g'rilanadi. Ushbu impulslarga asoslanib, boshqaruv bloki o'z vaqtida injektorlar va shamlarga zarba berishga qaror qiladi. Agar sinov paytida DPKV noto'g'ri ekanligi aniqlansa, uni almashtirish kerak.

Ettida krank mili sensori qanday o'zgartiriladi

VAZ 2107 da DPKV qaerda joylashganligini bilib, qurilmani qismlarga ajratish qiyin bo'lmaydi. Ushbu protsedura qiyin emas va ko'p vaqt talab qilmaydi. VAZ 2107 dagi krank mili sensorini almashtirish bo'yicha batafsil ko'rsatmalar quyidagicha ko'rinadi:

1. Ish mashinaning qopqog'i ostida amalga oshiriladi, lekin u pastdan ham amalga oshirilishi mumkin.
2. Kabelni DPKV dan ajratib oling.
3. Phillips tornavida yordamida datchikni mahkamlaydigan klipni burang.
4. Qurilmani olib tashlang va uning o'rniga yangisini o'rnating. Yig'ish demontajning teskari tartibida amalga oshiriladi.

Qurilmani almashtirgandan so'ng siz dvigatelning ishlashini tekshirishingiz mumkin. Qism kamdan-kam hollarda ishlamay qolsa-da, mashinada har doim zaxira sensorga ega bo'lish tavsiya etiladi. Agar element muvaffaqiyatsiz bo'lsa, harakatni davom ettirish uchun uni har doim tezda almashtirish mumkin.

Natijada, DPKV eng muhim sensor ekanligini ta'kidlash kerak. Bu oddiy dizaynga ega va kamdan-kam hollarda muvaffaqiyatsizlikka uchraydi. Barcha ettita uchun qurilmaning taxminiy narxi taxminan 1000 rublni tashkil qiladi. Qismni nafaqat noto'g'ri ishlashning dastlabki belgilarida tekshirish, balki vaqti-vaqti bilan ish joyini ifloslanishdan tozalash tavsiya etiladi.