Volkswagen Passat B3 uchun ishlamay qolish sensori: o'z-o'zidan diagnostika va almashtirish
Mundarija
Har qanday avtomobil dizaynida juda ko'p kichik elementlar mavjud. Ularning har biri u yoki bu tarzda butun avtomobilning ishlashiga ta'sir qiladi, bu kichik mexanizmlarning hech birisiz avtomobilning ishlashi imkonsiz yoki qiyin bo'ladi. Bo'sh tezlik sensori haydovchilarning alohida e'tiboriga loyiqdir. Bu kichik qurilma bo'lib, uning ishlashi haydovchining dvigatelni umuman ishga tushirishini aniqlaydi.
Bo'sh harakat sensori "Volkswagen Passat B3"
Volkswagen Passat B3 dizaynidagi bo'sh ish sensori quvvat blokining bo'sh rejimda barqarorligi uchun javobgardir (shuning uchun nom). Ya'ni, haydovchi dvigatelni isitish uchun ishga tushirganda yoki dvigatelni o'chirmasdan bir necha daqiqada to'xtab qolsa, aynan shu sensor inqiloblarning silliqligi va barqarorligini ta'minlaydi.
Texnik jihatdan, Passat modellaridagi bo'sh tezlik sensori ushbu atamaning odatiy ma'nosida sensor deb hisoblanmaydi. DHX - toza havo etkazib berishni tartibga soluvchi va odatdagi sensor kabi ma'lumotlarni o'qish va uzatishda ishlamaydigan ishlash moslamasi. Shuning uchun deyarli barcha Volkswagen Passat B3 drayverlari ushbu qurilmani bo'sh tezlikni regulyatori (IAC) deb atashadi.
Passat B3 avtomashinalarida bo'sh tezlik sensori dvigatel bo'linmasida joylashgan. Sensor korpusi gaz kelebeği korpusiga ikkita vint bilan biriktirilgan. Dvigatelning yonidagi bu pozitsiya IAC yoqilg'i-havo aralashmasini yaratish uchun havo ta'minotini iloji boricha aniq tartibga solishi kerakligi bilan bog'liq va buni amalga oshirishning eng oson yo'li to'g'ridan-to'g'ri dvigatelning yonida.
Shunday qilib, IACning asosiy vazifasi vosita past tezlikda ishlash uchun zarur resurslarni olishi uchun bo'sh turganda havo ta'minotini sozlash hisoblanadi.
IAC qurilmasi
Volkswagen Passat avtomashinalarida bo'sh tezlikni boshqarish moslamasining dizayni bitta asosiy elementga - step motoriga asoslangan. U muhim funktsiyani bajaradi - aktuatorni ishning yuqori sifatli bajarilishi uchun hozirgi vaqtda zarur bo'lgan masofaga o'tkazadi.
Dvigatelga (elektr dvigatel) qo'shimcha ravishda IAC korpusi quyidagilarni o'z ichiga oladi:
- harakatlanuvchi novda;
- bahor elementi;
- qistirmalar;
- igna (yoki valf).
Ya'ni, vosita novdani harakatga keltiradi, uning oxirida igna bor. Igna gaz kelebeği valfini yopishi, yopishi yoki qo'shimcha ravishda ochishi mumkin. Aslida, bu dvigatelning ishlashi uchun zarur bo'lgan havo miqdorini aniqlaydi.
Bo'sh tezlikni nazorat qilish muddati odatda avtomobil ishlab chiqaruvchisi tomonidan belgilanadi. Eng so'nggi Volkswagen Passat modellarida bu qiymat 200 ming kilometrga teng. Biroq, IAC bir qator sabablarga ko'ra qo'llanmada ko'rsatilgan vaqtdan ancha oldin ishlamay qolishi odatiy hol emas.
Mono inyeksion dvigatel
1988 yildan beri bitta inyeksiyali dvigatel bilan jihozlangan har bir Volkswagen Passat avtomobili 051 133 031 raqamli VAG bo'sh ish tezligini regulyatori bilan jihozlangan.
Monoinjection - bu gaz kelebeği klapan asosiy rol o'ynaydigan tizim. Aynan shu element yonish kamerasiga kirishdan oldin havoni to'plash va dozalash uchun mo'ljallangan. Va bo'sh tezlik sensori VAG No 051 133 031 bu jarayonni kuzatishi kerak. Shunga ko'ra, mono in'ektsiyali dvigatellarda sensor buzilgan taqdirda, haydovchi jiddiy noqulaylik his qilmaydi, chunki damper hali ham normal ishlaydi.
Injektorli dvigatel
Injektor bilan ishlaydigan Volkswagen Passat dvigatellarida vaziyat biroz boshqacha. IAC gaz kelebeği klapaniga o'rnatiladi, bu umuman ushbu mexanizmning ishlashini "nazorat qiladi". Ya'ni, agar sensor ishlamay qolsa, muammo darhol ishlamay qolishi va dvigatelning yuqori tezligi bilan boshlanadi.
Video: IACning ishlash printsipi
Volkswagen Passat B3 da bo'sh tezlik sensorlari (IAC) bilan bog'liq muammolar
IACning noto'g'ri ishlashi yoki qurilmaning ishdan chiqishi nimaga olib kelishi mumkin? Ushbu muammoning murakkabligi shundaki, agar IAC buzilib qolsa, u holda haydovchiga signal boshqaruv paneliga yuborilmaydi (boshqa sensorlar kabi). Ya'ni, haydovchi buzilish haqida faqat haydash paytida o'zi sezadigan belgilar bilan bilib oladi:
- dvigatel tebranishlar va sinishlar bilan bo'sh ishlaydi, ya'ni inqiloblar doimo "suzadi";
- agar siz bo'sh turgan vaqtda vitesni o'chirsangiz, vosita to'xtab qoladi;
- dvigatelni "sovutish uchun" ishga tushirish vaqtida tezda isinish uchun tezlikni oshirmaydi;
- agar siz ishlamay qolganda pechka, chiroq yoki konditsionerni yoqsangiz, vosita aylanishlari soni darhol kamayadi.
Ko'p sonli haydovchilarni savol qiziqtiradi: bu muammolarning barchasi nima bilan bog'liq, nega IAC belgilangan vaqtdan oldin ishlamayapti? Noto'g'ri ishlashning asosiy sababi ham qurilmaning o'tkazgichlarida, ham dastani yoki datchik kamonining qattiq aşınmasında. Va agar simlar bilan bog'liq muammo tezda hal etilsa (vizual tekshirish paytida), u holda ishdagi buzilishlarni aniqlash deyarli mumkin emas.
Shu munosabat bilan, Volkswagen Passat-dagi bo'sh tezlik regulyatorini ta'mirlash qiyin. Ta'mirlash ishlarini bajarish mumkin, ammo qurilma to'g'ri yig'ilishiga kafolat yo'q, chunki har bir elementning pozitsiyasi qat'iy belgilangan. Shuning uchun, tezlik bilan bog'liq har qanday muammo bo'lsa, ushbu qurilmani darhol almashtirish tavsiya etiladi.
Bo'sh sensorning ishlash muddatini qanday uzaytirish mumkin
Xizmat mutaxassislari Volkswagen Passat B3 egalariga IACning ishlash muddatini maksimal darajada oshirish uchun oddiy qoidalarga amal qilishni tavsiya qiladi:
- Havo filtrini o'z vaqtida almashtiring.
- Qishda uzoq vaqt to'xtab turganda, IAC yopishib qolish ehtimolini istisno qilish uchun vaqti-vaqti bilan dvigatelni qizdiring.
- Bo'sh harakat tezligi sensori korpusiga va gaz kelebeği klapaniga begona suyuqliklar tushmasligiga ishonch hosil qiling.
Ushbu oddiy maslahatlar sensor mexanizmlarining tez eskirishini oldini olishga va uning ishlash muddatini ishlab chiqaruvchi tomonidan e'lon qilingan 200 ming kilometrgacha uzaytirishga yordam beradi.
Bo'sh ishlayotgan datchikni DIY almashtirish
IACning ishlashida nosozliklar yuzaga kelgan taqdirda uni almashtirish kerak bo'ladi. Ushbu protsedura oddiy, shuning uchun xizmat ko'rsatish stantsiyasining mutaxassislariga murojaat qilishning ma'nosi yo'q.
IAC arzon emas. "Volkswagen Passat" ishlab chiqarilgan yiliga va dvigatelning hajmiga qarab, qurilma 3200 dan 5800 rublgacha bo'lishi mumkin.
O'zgartirishni yakunlash uchun sizga kerak bo'ladi:
- 10 uchun ochiq kalit;
- tekis tornavida;
- yangi bo'sh tezlik sensori.
Ish tartibi
IACni sovuq dvigatelda demontaj qilish yaxshidir: bu holda kuyish xavfi bo'lmaydi. Eski sensorni olib tashlash va yangisini o'rnatish bir necha bosqichlarni oladi:
- Salbiy terminalni batareyadan chiqarib oling.
- IAC korpusidan simlar halqasini ajratib oling.
- Sensorni mahkamlaydigan vintlarni bo'shating.
- Sensorni o'rindiqdan tortib oling.
- Qo'shimchani axloqsizlik va changning yopishqoqligidan tozalang.
- Bo'sh uyaga yangi IAC o'rnating, vintlarni torting.
- IACni o'rnatishda asosiy vazifa sensorli ignadan o'rnatish gardishigacha 23 mm masofani ta'minlashdir.
- Unga simlarning halqasini ulang.
- Salbiy simni batareya terminaliga almashtiring.
Fotogalereya: IACni o'z-o'zidan almashtirish
-
- Batareyaning "minus" simini darhol uzib qo'yish kerak
-
- Avval sensordan simlarni olib tashlashingiz kerak, keyin uni o'rindiqdan burab qo'ying
-
- Yangi qurilma tozalangan joyga o'rnatilishi kerak
-
- Kabel halqasini yangi IAC ga ulang, uni vintlar bilan gardish bilan mahkamlang
O'zgartirishdan so'ng darhol dvigatelni ishga tushirish va ishning to'g'riligini tekshirish tavsiya etiladi. Agar vosita bo'sh turganda muammosiz ishlayotgan bo'lsa, unda yangi IAC to'g'ri o'rnatilgan. O'zingizning xotirjamligingiz uchun siz bir vaqtning o'zida faralar va konditsionerni yoqishingiz mumkin - tezlik "tushib ketmasligi" kerak.
Ishlamaydigan tezlikni sozlash
Ko'pincha, ishlamay qolish tezligi sensori "injiq" bo'lishi mumkin, chunki uning ishlashining dastlabki parametrlari noto'g'ri ketgan. Bunday hollarda siz bo'sh ish tezligini sozlashingiz mumkin. IAC bu ishning asosiy elementiga aylanadi.
Sozlash jarayoni algoritmga muvofiq amalga oshirilishi kerak:
- Dvigatelning gaz kelebeği valfida sozlash vinti joylashgan.
- Agar mashina ishlamay qolganda dvigatel tezligi juda ko'p sakrab chiqsa, siz bu vintni o'zingizga qarab biroz burab qo'yishingiz kerak (0.5 burilishdan oshmasligi kerak).
- Agar inqiloblar barqaror past bo'lsa, etarli bo'lmasa, sozlash vintini damperga burama qilishingiz kerak.
- IAC ignasi va gardish orasidagi masofani o'lchash muhim: u 23 mm dan oshmasligi kerak.
Video: bo'sh vaqtni sozlash bo'yicha batafsil ko'rsatmalar
Men uch yil azob chekdim. Hammasi oddiy. Gaz kelebeğida murvat bor. Agar aylanishlar sakrab chiqsa, uni biroz oshiring. Agar aylanishlar yopishib qolsa, uni aylantiring. Vaqt o'tishi bilan u hali ham o'z-o'zidan bo'shashishi mumkin. Bundan tashqari, barcha vakuum naychalarini yoriqlar uchun tekshirishni unutmang. havo o'tishi mumkin
Shunday qilib, bo'sh ish tezligi regulyatorini o'z qo'llaringiz bilan ta'mirlash mumkin emas: uni yangisiga almashtirish ancha oson va tezroq (qimmatroq bo'lsa ham). Agar kerak bo'lsa, siz har doim bo'sh tizimlarning ishlashini sozlashingiz mumkin: agar siz buni o'zingiz qilsangiz, vintni bo'shatish yaxshiroq bo'lgan qancha inqilobni aniq tushunish uchun biroz vaqt kerak bo'ladi.
