Tezlik sensori Opel Astra H

Avtomatik uzatish kiritish tezligi sensorini diagnostika qilish va almashtirish

Ko'pincha siz mashinani dvigatelning ishdan chiqishi, yoqilg'i quyish shoxobchasida to'ldirilgan sifatsiz yoqilg'i uchun ayblaysiz, garchi aslida avtomatik uzatishdagi kirish mili tezligi sensori ishlamay qolgan. Zarar mexanik, korpusning oqishi yoki kontaktlarning ichki oksidlanishi bo'lishi mumkin. Lekin birinchi narsa birinchi.

Avtomatik transmissiya kirish mili tezligi sensori

Avtomatik uzatishda ikkita tezlik sensori mavjud.

• biri kirish milining aylanishlar sonini belgilaydi;
• ikkinchisi uni muzlatib qo'yadi.

Diqqat! Qaytariladigan transport vositalarida avtomatik uzatmalar uchun sensor differensialning aylanishlar sonini o'lchaydi.

Kirish mili sensori Hall effektiga asoslangan kontaktsiz magnit qurilmadir. U magnit va Hall integral sxemasidan iborat. Ushbu uskuna muhrlangan qutiga qadoqlangan.

Ushbu sensorlardan olingan ma'lumotlar mashinaning elektron boshqaruv kompyuteriga kiradi va u erda mashina tomonidan qayta ishlanadi. Sensor, krank mili yoki differensialda biron bir nosozlik bo'lsa, avtomatik uzatish favqulodda holat rejimiga o'tadi.

Agar ECU sensor ko'rsatkichlariga ko'ra muammo topmasa va avtomobil tezligi pasaysa yoki ko'paymasa, Dvigatelni tekshiring, u holda nosozlik avtomatik uzatish kirish mili sensorida bo'lishi mumkin. Ammo bu haqda keyinroq.

Ish printsipi

Men allaqachon yozganimdek, qurilma avtomatik uzatish viteslaridan biriga o'tgandan so'ng milning aylanishlar sonini qayd etadi. Hall sensorining ishlash jarayoni quyidagicha:

1. Ish paytida elektromagnit sensor maxsus elektromagnit maydon hosil qiladi.
2. Sensordan o'tayotganda, g'ildirakning chiqishi yoki unga o'rnatilgan "haydash g'ildiragi" ning tishli tishi, bu maydon o'zgaradi.
3. Hall effekti deb ataladigan narsa ishlay boshlaydi. Boshqacha qilib aytganda, elektr signali hosil bo'ladi.
4. U aylanadi va avtomatik uzatish elektron boshqaruv blokiga kiradi.
5. Bu erda u kompyuter tomonidan o'qiladi. Past signal vodiy, baland signal esa tokchadir.

Haydovchi g'ildiragi qurilmaga o'rnatilgan oddiy vitesdir. G'ildirakda ma'lum miqdordagi zarba va tushkunlik mavjud.

Qaerda

Avtomatik transmissiya chiqish mili tezligi sensori havo filtri yonidagi mashina tanasiga o'rnatiladi. Kirish va chiqish vallarining aylanishlar sonini o'lchash asboblari katalogda ko'rsatilgan sonda farqlanadi. Hyundai Santa avtomobillari uchun ular quyidagi katalog qiymatlariga ega: 42620 va 42621.

Diqqat! Ushbu qurilmalarni chalkashtirmaslik kerak. Internetda bu qurilmalar haqida juda ko'p ma'lumotlar mavjud, lekin ko'pincha tajribasiz yozuvchilar ularni bir-biridan farqlay olmaydilar va ular bir xil bo'lib yozadilar. Misol uchun, soqol bosimini sozlash uchun oxirgi qurilmadan ma'lumot kerak. Ushbu avtomatik uzatish sensorlari inqiloblar va ulardan keladigan signallar o'rtasida turli proportsionallikka ega.

Aynan shu qurilmalar to'g'ridan-to'g'ri avtomatik uzatish boshqaruv blokiga ulangan. Qurilmalarning o'zi ta'mirlanishi mumkin. Faqat korpusdagi yoriqlar mavjudligini tekshirish kerak bo'ladi.

diagnostikasi

Agar siz boshlang'ich avtomobil ishqibozi bo'lsangiz va qurilmadagi xatolarni qanday tekshirishni va qaerdan qidirishni bilmasangiz, unda kontaktlarga qo'ng'iroq qilib, DC yoki AC signallarini o'lchashni maslahat beraman. Buning uchun siz multimetrdan foydalanasiz. Qurilma kuchlanish va qarshilikni aniqlaydi.

Diagnostika shuningdek, selektorni sahna orqasida "D" rejimiga o'tkazishda haydovchi tomonidan seziladigan silkinishlar, tebranishlar bilan ham amalga oshirilishi mumkin. Noto'g'ri sensor aylanish o'lchovlari uchun noto'g'ri signallarni beradi va natijada past yoki haddan tashqari yuqori bosim hosil bo'lib, tezlashuv vaqtida tezlashuvning pasayishiga olib keladi.

Tajribali mexaniklar asboblar panelida xatolar paydo bo'lishini kuzatadigan vizual diagnostika turiga kiradi. Masalan, monitordagi quyidagi ko'rsatkichlar kirish mili sensori bilan bog'liq muammolarni ko'rsatishi mumkin:

Avtomatik transmissiya favqulodda rejimni ishga tushirishi yoki faqat uchinchi vitesni o'z ichiga olishi mumkin va boshqasi yo'q.

Agar siz qo'lingizda noutbuk bilan skaner bilan tekshirsangiz, quyidagi xato "P0715" ko'rsatiladi. Bunday holda siz avtomatik transmissiya kirish mili sensorini almashtirishingiz yoki shikastlangan simlarni o'zgartirishingiz kerak.

Avtomatik transmissiyaning chiqish milining aylanishini o'lchash

Avvalroq men aylanish tezligini o'rnatadigan qurilma bilan taqqoslab, avtomatik transmissiya chiqish mili tezligi sensori haqida yozgan edim. Endi uning kamchiliklari haqida gapiraylik.

P0720 chiqish mili tezligi sensoridagi nosozlikni aniqlaydi. ECU qutisi qurilmadan signal oladi va qaysi vitesni keyingisiga o'tkazishni hal qiladi. Sensordan signal bo'lmasa, avtomatik uzatish favqulodda rejimga o'tadi yoki tajribali mexanik skaner yordamida 0720 xatosini tashxis qiladi.

Ammo bundan oldin haydovchi mashinaning bir vitesga yopishib qolgani va o'zgarmasligi haqida shikoyat qilishi mumkin. Overclockingda xatolar mavjud.

Shiftni aniqlash

Endi siz kirish va chiqish milining aylanish tezligini kuzatuvchi sensorlar haqida hamma narsani bilasiz. Keling, yana bir muhim qurilma - vites almashinuvini aniqlash qurilmasi haqida gapiraylik. U selektor yonida joylashgan. Tezlikni tanlash va haydovchining u yoki bu vitesni almashtirish qobiliyati bunga bog'liq.

Ushbu qurilma vites selektorining holatini boshqaradi. Ammo ba'zida u buziladi va haydovchi kuzatadi:

• asboblar paneli monitorida siz tanlagan vitesning noto'g'ri belgilanishi;
• tanlangan vitesning harfi umuman ko'rsatilmaydi;
• sakrashlarda tezlikning o'zgarishi sodir bo'ladi;
• uzatish kechikishi. Masalan, mashina ma'lum bir rejimda harakat qilishdan oldin bir muddat turishi mumkin.

Ushbu nosozliklarning barchasi quyidagilarga bog'liq:

• korpus ichiga tushadigan suv tomchilari darhol mahkamlikni buzadi;
• kontaktlardagi chang;
• aloqa varaqlarining kiyinishi;
• kontakt oksidlanish yoki ifloslanish.

Sensorning noto'g'ri ishlashi tufayli yuzaga kelgan xatolarni tuzatish uchun qurilmani qismlarga ajratish va tozalash kerak. Kontaktlarni tozalash uchun oddiy benzin yoki kerosindan foydalaning. Agar siz bo'shashgan pinlarni lehimlashingiz kerak bo'lsa, buni qiling.

Kontaktlarni tozalash uchun penetratsion moydan foydalaning. Ammo tajribali mexaniklar va men sirtni Litol yoki Solidol bilan yog'lashni tavsiya etmayman.

Ba'zi avtomobil modellarida selektorlarning holati to'g'risida ma'lumotlarni olish xususiyatlari

Quyidagi avtomobil modifikatsiyalarida xizmat ko'rsatish mumkin bo'lgan sensorlar mavjud:

• OpelOmega. Selektor holatini aniqlash qurilmalarining pichoqlari qalin. Shuning uchun ular kamdan-kam hollarda muvaffaqiyatsizlikka uchraydi. Agar ular yorilib ketsa, engil lehim kontaktlarni tiklaydi;
• Renault Megane. Ushbu mashinaning avtomobil egalari kirish mili sensori tiqilib qolishi mumkin. Taxta mo'rt plastmassaga o'ralganligi sababli, u tez-tez yuqori harorat ta'sirida eriydi;
• Mitsubishi. Mitsubishi avtomat uzatmasining kirish mili datchiklari ishonchliligi bilan mashhur. Uning yomon ishlashini tuzatish uchun uni qismlarga ajratish va havo bilan puflash va kontaktlarni kerosin bilan tozalash kerak.

Avtomatik transmissiya kirish mili datchiklarini tozalash, qon ketish yordam bermasa, uni almashtirish kerak bo'ladi. Siz hech qachon bunday qurilmalarni almashtirganmisiz? Agar yo'q bo'lsa, o'tiring. Buni qo'lda qanday qilish kerakligini aytaman.

Avtomatik transmissiya kirish mili sensorini almashtirish

Diqqat! Kamdan-kam hollarda, ikkinchi avlod Renault Megane va boshqa transport vositalarining haydovchilari avtomat uzatmalar qutisi ishida hech qanday o'zgarishlarni sezmasligi mumkin. Ushbu muammoning bosqichma-bosqich o'sishi avtomobilning og'ir tirbandlik o'rtasida favqulodda holat rejimiga o'tishi mumkinligiga olib keladi. Bu favqulodda vaziyat yaratadi. Shuning uchun, avtoulovni texnik xizmat ko'rsatish markaziga vaqtida etkazib berish muhimdir.

Shikastlangan chiqish mili tezligi sensorini ta'mirlash va almashtirish quyidagicha amalga oshiriladi:

1. Qurilmaga kirish uchun kaputni oching va havo filtrini olib tashlang.
2. Uni ulagichlardan ajratib oling.
3. Korpusning mahkamligini tekshiring. Agar hamma narsa tartibda bo'lsa, qurilmani oching.
4. Qurilmaning kuchlanishini va qarshiligini tekshiring.
5. Agar tishli tishlar eskirgan bo'lsa, ularni yangilari bilan almashtiring.
6. Kontaktlarni tekshiring va ularni tozalang.
7. Agar qurilma yomon holatda bo'lsa, uni almashtiring va yangisini o'rnating.
8. Yangisini o'rnatish bo'yicha barcha protseduralarni bajarganingizdan so'ng, avtomatik uzatishni skaner yordamida xatolar uchun tekshiring.
9. Xatolar davom etsa, terminallar va kabellarni tekshiring. Ular sichqonlar yoki mushuklar tomonidan chaynashlari mumkin.
10. Agar kerak bo'lsa almashtiring.

Avtomatik uzatish mili tezligi sensori

Zamonaviy avtomat uzatma - bu murakkab yig'ilish. Avtomatik uzatish turiga qarab, bu elektron, mexanik va gidravlik komponentlar va yig'ilishlarning butun majmuasidir.

Avtomatik uzatish ECU-ni boshqarish orqali u uzatishning ishlashini boshqaradi, vites qutisi, avtomatik uzatish va ECMning ko'plab sensorlaridan signallarni oladi, shuningdek, avtomatik uzatish xotirasida belgilangan algoritmlarga muvofiq boshqaruv signallarini ishlab chiqaradi.

Ushbu maqolada biz avtomatik uzatish tezligi sensori nima ekanligini, ushbu element bilan qanday muammolar yuzaga kelishini va avtomatik uzatish tezligi sensori olib kelishi mumkin bo'lgan muammolarni qanday aniqlashni muhokama qilamiz.

Kirish mil tezligi sensori (kirish tezligi) avtomatik uzatish: maqsad, nosozliklar, ta'mirlash

Avtomatik uzatish kompyuteri bilan chambarchas bog'liq bo'lgan va noto'g'ri ishlashga olib kelishi mumkin bo'lgan turli xil sensorlar orasida avtomatik uzatish kirish va chiqish mili sensorlarini alohida ajratib ko'rsatish kerak.

Agar u avtomatik uzatish kiritish tezligi sensori bo'lsa, uning vazifasi muammolarni tashxislash, o'tish nuqtalarini kuzatish, ish bosimini sozlash va moment konvertori blokirovkasini (TLT) bajarishdir.

Avtomatik uzatish kiritish tezligi sensori nuqsonli yoki to'g'ri ishlamayotganligini ko'rsatadigan belgilar avtomobil dinamikasining sezilarli darajada yomonlashishi, yomon va zaif tezlashuv, asboblar panelidagi "belgi" yoki favqulodda rejimda avtomatik uzatishdir.

Bunday vaziyatda ko'plab haydovchilar sabab yomon yoqilg'i sifati, dvigatel quvvat tizimidagi nosozlik yoki transmissiya moyining ifloslanishi deb hisoblashadi.

Shu bilan birga, shuni ta'kidlash kerakki, ko'krakni tozalash yoki avtomatik transmissiyadagi moyni almashtirish o'rniga, avtomat uzatmaning chuqur diagnostikasini o'tkazish yoki vites qutisi kirish milining tezlik sensorini tekshirish kerak bo'lishi mumkin.

Agar favqulodda chiroq doimiy ravishda yonib-o'chib tursa, vites qutisi avariyaga uchragan bo'lsa (faqat uchinchi vites yoqilgan, siljish qattiq, zarbalar va zarbalar sezilarli, mashina tezlashmaydi), u holda siz kirish mili sensorini tekshirishingiz kerak. .

Bunday tekshirish ko'pincha muammoni tezda aniqlashga imkon beradi, ayniqsa, bu avtomatik uzatish mili tezligi sensori ishlashi bilan bog'liq bo'lsa. Aytgancha, ko'p hollarda noto'g'ri avtomatik uzatish kiritish tezligi sensori yangi yoki taniqli yaxshi bilan almashtirilishi kerak.

Qoida tariqasida, sensor ishonchli va juda oddiy elektron qurilma bo'lsa-da, ish paytida nosozliklar paydo bo'lishi mumkin. Bunday holatda xatoliklar odatda quyidagilarga to'g'ri keladi:

• Sensor korpusi shikastlangan, nuqsonlar bor, uning muhrlanishi bilan bog'liq muammolar mavjud. Qoida tariqasida, haroratning sezilarli o'zgarishi (kuchli isitish va kuchli sovutish) yoki mexanik ta'sirlar natijasida ish buzilishi mumkin. Bunday holda, yangi element bilan almashtirish kerak.
• Sensor signali doimiy emas, muammo suzmoqda (signal yo'qoladi va yana paydo bo'ladi). Bunday vaziyatda simlar bilan bog'liq muammolar ham, sensor korpusidagi kontaktlarning oksidlanishi / shikastlanishi ham mumkin. Bunday holda, ba'zi hollarda sensorni almashtirish mumkin emas. Buzuq elementni ta'mirlash uchun siz korpusni qismlarga ajratishingiz, kontaktlarni tozalashingiz kerak (agar kerak bo'lsa, lehim), shundan so'ng kontaktlar siqiladi, izolyatsiyalanadi va hokazo.

Keyin sensorni olib tashlashingiz va ko'rsatmalarda ko'rsatilgan ko'rsatkichlarni taqqoslab, multimetr bilan tekshirishingiz kerak. Agar me'yordan chetga chiqishlar qayd etilsa, avtomatik uzatish kirish mili sensorini almashtiring yoki ta'mirlang.

Natijalarni jamlaylik

Ko'rib turganingizdek, avtomatik uzatish mili tezligi sensori oddiy element bo'lib, umuman avtomatik uzatish sifati uning xizmat ko'rsatish qobiliyatiga bevosita bog'liq. Agar nosozliklar va me'yordan chetga chiqishlar qayd etilsa (mashina yomon tezlashadi, "tekshirish" yonadi, HOLD indikatori yonadi, viteslar keskin va keskin siljiydi, o'zgartirish nuqtasi o'zgartiriladi, kechikishlar kuzatiladi va hokazo), keyin, keng qamrovli avtomatik uzatish diagnostikasi doirasida avtomatik uzatishning kirish milining chastota sensori aylanishining mumkin bo'lgan nosozliklarini bartaraf etish.

Bunday holda, almashtirishning o'zi faqat garajda amalga oshirilishi mumkin. Asosiysi, o'rnatish joyi haqida barcha kerakli ma'lumotlarni olish uchun qo'llanmani alohida o'rganish, avtomatik uzatish kirish mili sensorini olib tashlash va keyinchalik o'rnatish xususiyatlari.