Paqir tezligi sensori 409

85.3802 spidometri uchun tezlik sensorlari va uning modifikatsiyalari, ularning muvofiqligi.

Jihoz ishlayaptimi yoki o'lchovli ishlayaptimi, biz barmoqlarimiz bilan his qilamiz. Har bir narsa noto'g'ri bo'lsa, biz transmissiyani qismlarga ajratamiz va odatda viteslarda egri tishlarni topamiz.

Tezlik sensori

Dvigatel ishlamay qolganda to'xtab qolsa, aybdorni topish uchun siz bir nechta sensorlarni (DMRV, TPS, IAC, DPKV) tekshirishingiz kerak bo'ladi. Ilgari biz tekshirish usullarini ko'rib chiqdik:

O'z-o'zidan tezlik sensori tekshiruvi endi ushbu ro'yxatga qo'shiladi.

Nosozlik bo'lsa, ushbu sensor noto'g'ri ma'lumotlarni uzatadi, bu nafaqat dvigatelning, balki avtomobilning boshqa qismlarining ham noto'g'ri ishlashiga olib keladi. Avtomobil tezligini o'lchagich (DSA) dvigatelning ishlamay qolganligini kuzatuvchi sensorga signal yuboradi va gaz kelebeği o'tgan havo oqimini kuzatish uchun PPXdan foydalanadi. Mashinaning tezligi qanchalik baland bo'lsa, bu signallarning chastotasi shunchalik yuqori bo'ladi.

1-usul (voltmetr bilan tekshiring)

• Tezlik sensorini olib tashlang.
• Biz voltmetrdan foydalanamiz. Qaysi terminal nima uchun javobgar ekanligini bilib oling. Biz voltmetrning kirish kontaktini impuls signallarini ishlab chiqaradigan terminalga ulaymiz. Biz voltmetrning ikkinchi kontaktini dvigatelga yoki mashina tanasiga joylashtiramiz.
• Tezlik sensorini aylantirib, biz ish aylanishida signallarning mavjudligini aniqlaymiz va sensorning chiqish kuchlanishini o'lchaymiz. Buning uchun trubaning bir qismini sensor o'qiga qo'yish mumkin (3-5 km / soat tezlikda aylantiring). Sensor qanchalik tez aylansa, voltmetrdagi kuchlanish va chastota shunchalik yuqori bo'ladi.

Bu yildan boshlab, avtomobilda standart kilometrlik jurnali funksiyasiga ega Bosch 17.9.7 ECU ham paydo bo'ldi.

Bizning qurilmamizning asosiy afzalligi shundaki, u ham tezlik o'lchagichni, ham ECU ni shamollaydi. Vakolatli dilerda texnik xizmat ko'rsatish bilan bog'liq muammolarga duch kelmaysiz, chunki buning natijasida ko'rsatkichlar hamma joyda bir xil bo'ladi.

1 Sigaret chiroqqa ulanish

Eng oson variant - tezlik o'lchagichning o'rashini sigaret chiroqining rozetkasiga kiritish. Qurilmaning ishlashi uchun siz kuchaytiruvchi simni tortib olishingiz kerak (agar sizda ABS bo'lsa yoki bo'lmasa, bu muhim emas).

Kerakli simni taxtadan olib tashlash qulayroq va osonroq bo'ladi. Xulosa qilib aytganda: kabelni uzaytiring va uni siz uchun qulay va boshqalarga ko'rinmaydigan joyga olib boring.

Avtomobilingiz kafolat ostida bo'lsa ham, sizda tashvishlanadigan hech narsa yo'q, chunki avtomobilning elektr tizimi ta'sir qilmaydi va ulangan kabel aniqlanmadi. Buni rozetka uchun uzatma kabeli misolida tushunish oson, u simning o'ziga kirmaydi, balki rozetka va uskunani ulashni osonlashtirishga xizmat qiladi.

2 Diagnostika rozetkasiga ulanish

Yana bir variant - qurilmani sozlash uchun impuls kabelini diagnostika ulagichiga ulash.

Diagnostika ulagichi fotosuratda bo'lgani kabi haydovchi eshigida joylashgan.

Mexanik tezlik o'lchagichning xususiyatlaridan biri uning ichki vites qutisining vites nisbati. Qabul qilingan xalqaro standartlarga ko'ra, u 1000 ga teng bo'lishi kerak, ya'ni bosib o'tilgan har qanday masofa birligi uchun mingta aylanish mavjud: ingliz o'lchov tizimida milya 1000 aylanish, metrik o'lchov tizimida kilometrga 1000 aylanish.

"UAZ Hunter spidometr ko'rsatkichlari va uning tezligi o'rtasidagi nomuvofiqlik, spidometr haydovchisining xususiyatlari" haqida 2 ta fikr.

Men elektron tezlik o'lchagichni qo'ydim va sensorni burab qo'ymoqchi bo'ldim, bu bilan bog'liq muammolar bo'lishi mumkin deb o'ylamagan edim, ma'lum bo'lishicha, sensordagi M18x1,5 ip va M22x1,5 ni qayerda burab qo'yish kerak ... Xuddi shunday boshqa sozlama bormi? Tishli uzatma yoki boshqa narsa bilan sizga boshqa sensor kerakmi?