Sovutish fanining sensori

Zamonaviy avtomobillarning aksariyati kamroq samarali viskoz muftalarni almashtirgan elektr radiatorli fan bilan jihozlangan. Fan sensori (fanni faollashtirish harorati sensori) fanni yoqish, shuningdek tezlikni o'zgartirish uchun javobgardir).

Umuman olganda, sovutish fanini faollashtirish sensorlari:

• etarlicha ishonchli;
• fanni samarali boshqarish;
• Fan datchiklarini almashtirish oson;

Shu bilan birga, ushbu boshqaruv moslamasining eng kichik nosozliklarini tuzatish juda muhim, chunki sovutish foniyining noto'g'ri ishlashi dvigatelning haddan tashqari qizib ketishiga olib kelishi mumkin. Bundan tashqari, fanni almashtirish sensorini qanday tekshirish va almashtirishni bilishingiz kerak. Batafsil maqolamizda o'qing.

Fan sensori qayerda

Fanni yoqish / o'chirish sensori - bu sovutish elektr fanini yoqish va boshqarish uchun elektron-mexanik qurilma. Sensor sovutish suvi harorati o'lchovlari asosida faollashtiriladi. Ushbu mos yozuvlar funktsiyasi fanni almashtirish sensori joylashgan hududni aniqlaydi.

Radiator fanini faollashtirish sensori radiatorning yon tomonida yoki uning yuqori qismida (o'rtada yoki yon tomonda) joylashgan. Shu sababli, bu sensor ko'pincha sovutgich sensori deb ataladi. Fanni almashtirish sensori qaerda joylashganligini aniq tushunish uchun siz ma'lum bir avtomobil uchun texnik qo'llanmani alohida o'rganishingiz kerak.

Radiatordagi sensor sovutish suvi harorati bilan tetiklanadi. Agar suyuqlik 85-110 gradusgacha qizdirilsa, kontaktlar "yopiladi" va elektr fan yoqilib, dvigatelni puflaydi.

Natijada samarali issiqlik tarqalishi. Bundan tashqari, sensorlar nafaqat sovutish foniyini yoqadi va o'chiradi, balki uning aylanish tezligini ham o'zgartirishi mumkin. Agar isitish yuqori bo'lmasa, tezlik past bo'ladi. Yuqori haroratlarda fan to'liq tezlikda ishlaydi.

Radiator sensorlarining turlari

Bugungi kunda turli xil avtomobillarda siz sensorlarning quyidagi asosiy turlarini topishingiz mumkin:

1. Parafin sensori;
2. Bimetalik;
3. Kontaktsiz elektronika.

Birinchi tur mum bilan to'ldirilgan germetik hajmga yoki shunga o'xshash xususiyatlarga ega bo'lgan boshqa tanaga asoslangan (yuqori kengayish koeffitsienti). Bimetal eritmalar bimetal plastinka asosida ishlaydi, kontaktsiz eritmalar esa termistorga ega.

Sovutish suyuqligining haroratiga qarab fan pallasini yopadigan va ochadigan bimetal va kerosin aloqa sensorlari. O'z navbatida, elektron sensor sxemani yopmaydi va faqat haroratni o'lchaydi, shundan so'ng u kompyuterga signal uzatadi. Keyin boshqaruv bloki fanni yoqadi va o'chiradi.

Fan tezligi haroratga qarab o'zgarganda, kontakt datchiklari ham bir tezlikli (bitta kontakt guruhi) va ikki tezlikli (ikki kontakt guruhi) bo'lishi mumkin.

Masalan, VAZ fanining ateşleme sensori uchta harorat oralig'ida ishlaydi: 82 -87 daraja, 87 - 92 daraja va 92 - 99 daraja. Shu bilan birga, xorijiy avtomobillar 4 diapazonga ega, yuqori chegara 104 dan 110 darajagacha.

Radiator sensori qurilmasi

Qurilmaning o'ziga kelsak, u tizimli ravishda yopiq guruch yoki bronza quti bo'lib, ichida sezgir element mavjud. Tashqarida ip, shuningdek, elektr ulagichi mavjud. Koson radiatorga issiq suyuqlik kirish joyidagi O-ring orqali vidalanadi (quvvat blokining ko'krak qafasi yonida).

Sensor sovutish suvi bilan bevosita aloqada. Ba'zi tizimlarda sovutishni aniqroq va moslashuvchan boshqarish uchun bir vaqtning o'zida ikkita sensor (radiator kirish va chiqish joylarida) mavjud.

Datchiklar M22x1,5 ipga ega, shuningdek, 29 mm olti burchakli. Shu bilan birga, ip kichikroq, M14 yoki M16 bo'lgan boshqa variantlar mavjud. Elektr konnektoriga kelsak, bu ulagich sensorning orqasida joylashgan, ammo ulagich kabelda alohida joylashgan sensorlar mavjud.

Fan sensorini qanday tekshirish va uni almashtirish

Agar fan o'z vaqtida yoqilmasa yoki vosita doimo qizib ketsa, radiator sensorini tekshirish kerak. Kontakt sensorlari oddiy garajda o'z qo'llaringiz bilan tekshirilishi mumkin.

Iltimos, tekshirish uchun birinchi narsa sensorning o'zi emas, balki sovutish foniy rölesi va simi ekanligini unutmang. Buni amalga oshirish uchun siz sensorli simlarni ajratib olishingiz va ularni qisqartirishingiz kerak bo'ladi. Agar 3 ta sim bo'lsa, biz o'rta va oxirini navbat bilan yopamiz. Odatda, fan past va yuqori tezlikda yoqilishi kerak. Agar u yonib tursa, u holda simlar va o'rni normaldir va siz sensorni tekshirishingiz kerak.

Tekshirish uchun sovutish suvi idishini, sensorni va termometrni olib tashlash uchun kalitni oling, shuningdek, multimetr, suv idishi va pechka kerak bo'ladi.

1. Keyinchalik, batareya terminali chiqariladi, radiator drenaj vilkasi ochiladi va suyuqlik to'kiladi;
2. Suyuqlikni to'kib tashlaganingizdan so'ng, vilka orqaga vidalanadi, sensor simlari chiqariladi, shundan so'ng sensorni kalit bilan ochish kerak;
3. Endi datchikni yopish uchun idishga suv quyiladi, shundan so'ng idish pechka ustiga qo'yiladi va suv isitiladi;
4. Suv harorati termometr tomonidan nazorat qilinadi;
5. Parallel ravishda multimetr va sensorning kontaktlarini ulashingiz va turli haroratlarda "qisqa tutashuv" ni tekshirishingiz kerak;
6. Kontaktlar yopilmasa yoki nosozliklar qayd etilsa, sensor noto'g'ri va uni almashtirish kerak.

Fan sensorini almashtirishga kelsak, butun protsedura eski sensorni ochish va yangisini vidalashdan iborat. Shlangi (O-ring) almashtirish ham muhimdir.

Keyinchalik, antifriz darajasini tekshirishingiz kerak, agar kerak bo'lsa suyuqlik qo'shing va tizimning ishlashini tekshiring (dvigatelni qizdiring va fan yoqilishini kuting).

tavsiyalar

1. Fan sensori sovutish tizimining kichik, ammo juda muhim qismi ekanligini tushunish muhimdir. Bunday holda, belgilangan sensor an'anaviy sovutish suvi harorati sensoridan farq qiladi. Radiator sensori ishlamay qolsa, natijada dvigatelning haddan tashqari qizishi yoki sovutish tizimining jiddiy shikastlanishi mumkin. Shu sababli, fanning aniqligi va samaradorligini kuzatish muhimdir. Radiator sensorini almashtirishga kelsak, siz ham asl, ham almashtirish va analoglarni o'rnatishingiz mumkin. Tanlashda e'tiborga olish kerak bo'lgan asosiy narsa shundaki, yangi sensor fanni yoqish va o'chirish uchun bir xil harorat oralig'iga ega bo'lishi kerak, kuchlanish va ulagich turiga mos keladi.
2. Shuni ham yodda tutingki, dvigatelning haddan tashqari qizishi har doim ham fan sensori bilan bog'liq emas. Haddan tashqari issiqlik sovutish tizimi batafsil diagnostika qilishni talab qiladi (antifrizning darajasi va sifatini tekshirish, sızdırmazlığı baholash, havoga chiqish imkoniyatini yo'q qilish va hk).
3. Bundan tashqari, fan motori ishlamay qolishi yoki fan pichoqlari sinishi sodir bo'ladi. Bunday holda, barcha noto'g'ri elementlarni almashtirish kerak va radiatordagi sensorni o'zgartirish kerak emas. Qanday bo'lmasin, har bir aniq holatda professional baholash talab qilinadi, shundan so'ng vosita sovutish tizimidagi muammolar kompleks yondashuv bilan bartaraf etiladi.