Eksantrik mili holati sensori, uning ichki yonish dvigatelidagi vazifalari

Zamonaviy dvigatellar juda murakkab dizaynga ega va sensorlardan ma'lumot oladigan elektron boshqaruv bloki (ECU) tomonidan boshqariladi. Har bir sensor hozirgi vaqtda dvigatelning ishlashini tavsiflovchi ma'lum parametrlarni nazorat qiladi va ma'lumotni ECUga uzatadi. Ushbu maqolada biz dvigatelni boshqarish tizimining eng muhim tarkibiy qismlaridan biri - eksantrik mili holati sensori (DPRS) ni ko'rib chiqamiz.

Eksantrik mili holati sensori nima

DPRV eksantrik mili holati sensori degan ma'noni anglatadi. Boshqa nomlar: Hall sensori, faza sensori yoki CMP (inglizcha qisqartma). Nomidan ko'rinib turibdiki, u gaz taqsimlash mexanizmining ishlashida ishtirok etadi. Aniqrog'i, tizim o'z ma'lumotlari asosida ideal yonilg'i quyish va yoqish vaqtini hisoblab chiqadi.

Ushbu sensor mos yozuvlar ta'minoti kuchlanishidan foydalanadi - 5V va uning sezgir elementi Hall sensori. U in'ektsiya yoki ateşleme momentini aniqlamaydi, faqat pistonning birinchi silindrda TDC ga yetib borishi haqida ma'lumot beradi. Ushbu ma'lumotlarga asoslanib, in'ektsiya vaqti va davomiyligi hisoblanadi.

O'z ishida DPRV funktsional ravishda krank mili holati sensori (DPKV) bilan bog'langan bo'lib, u ham ateşleme tizimining to'g'ri ishlashi uchun javobgardir. Agar biron sababga ko'ra eksantrik mili sensori ishlamay qolsa, u holda krank mili sensori ma'lumotlari hisobga olinadi. DPKV signali ateşleme va in'ektsiya tizimining ishlashida muhimroqdir, ularsiz dvigatel ishlamaydi.

DPRV barcha zamonaviy dvigatellarda, shu jumladan o'zgaruvchan valf vaqtiga ega ichki yonish dvigatellarida qo'llaniladi. Dvigatelning dizayniga qarab, u silindr boshiga o'rnatiladi.

Hall effekti va DPRV dizayni

Yuqorida aytib o'tilganidek, sensor Hall effektida ishlaydi. Bu ta'sir 19-asrda xuddi shu nomdagi olim tomonidan kashf etilgan. Uning ta'kidlashicha, agar to'g'ridan-to'g'ri tok yupqa plastinkadan o'tib, doimiy magnitning ta'sir maydoniga joylashtirilsa, uning boshqa uchlarida potentsial farq paydo bo'ladi. Bu shuni anglatadiki, magnit induksiya ta'sirida ba'zi elektronlar burilib, plastinkaning boshqa chekkalarida kichik kuchlanish hosil qiladi (Hall kuchlanish). U signal sifatida ishlatiladi.

DPRV xuddi shu tarzda tashkil etilgan, lekin faqat takomillashtirilgan shaklda. Unda doimiy magnit va to'rtta pin ulangan yarimo'tkazgich mavjud. Signal integral mikrosxemaning kirishiga beriladi, u erda qayta ishlanadi va keyin sensorning korpusida joylashgan sensorning chiqish kontaktlariga beriladi. Korpusning o'zi plastikdan qilingan.

Eksantrik mili holati sensori qanday ishlaydi

Haydovchi disk (impuls g'ildiragi) eksantrik miliga DPRV ga qarama-qarshi tomondan o'rnatiladi. O'z navbatida, eksantrik mili haydovchi diskida maxsus tishlar yoki protrusionlar mavjud. Ushbu protrusionlar DPRV sensori orqali o'tganda, u silindrlardagi joriy zarbani ko'rsatadigan maxsus shakldagi raqamli signalni hosil qiladi.

DPKV bilan birgalikda eksantrik mili sensorining ishlashi bilan to'g'riroq tanishish kerak. Krank milining ikkita aylanishi eksantrik milining bir aylanishiga to'g'ri keladi. Bu inyeksiya va ateşleme tizimlarini sinxronlashtirish siri. Boshqacha qilib aytganda, DPRV va DPKV birinchi tsilindrdagi siqish zarbasi momentini ko'rsatadi.

Krank mili qo'zg'aysan diskida 58 tish bor, shuning uchun krank mili sensori orqali ikkita tish etishmayotgan joydan o'tayotganda, tizim DPRV va DPKV signallarini tekshiradi va birinchi silindrga quyish momentini aniqlaydi. 30 tishdan keyin in'ektsiya, masalan, uchinchi silindrga, keyin esa to'rtinchi va ikkinchisiga sodir bo'ladi. Sinxronizatsiya shunday ishlaydi. Bu signallarning barchasi impulslardir va dvigatelni boshqarish bloki tomonidan o'qiladi. Ularni faqat oscillogrammada ko'rish mumkin.

Sensorning asosiy nosozliklari

Darhol aytish kerakki, agar eksantrik mili sensori ishlamay qolsa, vosita ishlashni va ishga tushirishni davom ettiradi, lekin kechikish bilan.

Quyidagi alomatlar DPRVning noto'g'ri ishlashini ko'rsatishi mumkin:

• inyeksiya tizimining sinxronlashtirilmaganligi sababli yoqilg'i sarfini oshirish;
• mashina silkitadi va tezligini yo'qotadi;
• sezilarli kuch yo'qotilishi, mashina tezlasha olmaydi;
• vosita darhol ishga tushmaydi, lekin 2-3 soniya kechikish yoki to'xtashlar bilan;
• ateşleme tizimi o'tish bilan ishlaydi;
• bort kompyuteri xato beradi, "Check Engine" chirog'i yoniq.

Ushbu alomatlar RPP to'g'ri ishlamayotganligini ko'rsatishi mumkin, ammo boshqa muammolarni ham ko'rsatishi mumkin. Xizmatda diagnostika o'tkazish kerak.

DPRV muvaffaqiyatsizligining sabablari:

• aloqa va / yoki simlarning ishlamay qolishi;
• diskning tishlari bilan chiqishida chip yoki egilish bo'lishi mumkin, buning natijasida sensor noto'g'ri ma'lumotlarni o'qiydi;
• sensorning o'ziga zarar etkazishi.

Sensorning o'zi kamdan-kam hollarda ishlamay qoladi.

Sensor diagnostikasi usullari

Boshqa har qanday zal effekti sensori singari, eksantrik mili holati sensori multimetr bilan pinlardagi kuchlanishni o'lchash orqali tekshirilishi mumkin emas. Uning ishlashining to'liq rasmini faqat osiloskop bilan tekshirish orqali olish mumkin. To'lqin shakli impulslar va pasayishlarni ko'rsatadi. Bundan tashqari, to'lqin shakli ma'lumotlarini o'qish uchun siz ba'zi bilim va tajribaga ega bo'lishingiz kerak. Bu xizmat ko'rsatish stantsiyasida yoki xizmat ko'rsatish markazida vakolatli mutaxassis tomonidan amalga oshirilishi mumkin.

Agar nosozlik aniqlansa, sensor yangisiga almashtiriladi, ta'mirlash ta'minlanmaydi.

DPRV ateşleme va inyeksiya tizimida muhim rol o'ynaydi. Uning ishlamay qolishi dvigatelning ishlashida muammolarga olib keladi. Alomatlar aniqlanganda, malakali mutaxassislar tomonidan tashxis qo'yish yaxshiroqdir.