Renault Logan sensorlari

Renault Logan - Rossiyadagi eng mashhur avtomobillardan biri. Arzon narx va ishonchlilik tufayli ko'pchilik ushbu maxsus mashinani afzal ko'radi. Logan tejamkor 1,6 litrli qarshi dvigateli bilan jihozlangan, bu esa yoqilg'ini sezilarli darajada tejaydi. Ma'lumki, avtomobilda injektorning to'g'ri va ishonchli ishlashi uchun ichki yonish dvigatelining ishlashida ishtirok etadigan juda ko'p turli xil sensorlar qo'llaniladi.

Avtomobil qanchalik ishonchli bo'lmasin, buzilishlar hali ham sodir bo'ladi. Logan ko'p sonli sensorlarga ega bo'lganligi sababli, ishlamay qolish ehtimoli juda yuqori va buzilishning aybdorini yanada aniqlash uchun ko'p harakat qilish yoki hatto kompyuter diagnostikasidan foydalanish kerak.

Ushbu maqolada Renault Logan-ga o'rnatilgan barcha sensorlar, ya'ni ularning maqsadi, joylashuvi, nosozliklar belgilari haqida so'z boradi, ular yordamida siz kompyuter diagnostikasidan foydalanmasdan noto'g'ri sensorni aniqlashingiz mumkin.

Dvigatelni boshqarish bloki

Renault Logan-da dvigatelni boshqarish uchun Dvigatelning elektron boshqaruv bloki, qisqartirilgan ECU deb nomlangan maxsus kompyuter ishlatiladi. Bu qism avtomobilning miya markazi bo'lib, u avtomobildagi barcha sensorlardan keladigan barcha o'qishlarni qayta ishlaydi. ECU - bu juda ko'p radio qismlari bo'lgan elektr panelini o'z ichiga olgan kichik quti.

Ko'pgina hollarda, kompyuterning ishlamay qolishi namlikdan kelib chiqadi; boshqa hollarda, bu qism juda ishonchli va inson aralashuvisiz kran kamdan-kam hollarda o'z-o'zidan muvaffaqiyatsiz bo'ladi.

Manzil:

Dvigatelni boshqarish bloki Renault Logan-da, akkumulyatorning yonidagi kaput ostida joylashgan va maxsus plastik himoya qopqog'i bilan qoplangan. Unga kirish batareyani olib tashlaganidan keyin ochiladi.

Nosozlik belgilari:

Kompyuterning noto'g'ri ishlashining belgilari sensorlar bilan bog'liq bo'lishi mumkin bo'lgan barcha muammolarni o'z ichiga oladi. ECU bilan odatiy muammolar yo'q. Bularning barchasi sensorning ichidagi ma'lum bir elementning ishdan chiqishiga bog'liq.

Misol uchun, agar silindrlardan birining ateşleme bobini ishlashi uchun mas'ul bo'lgan tranzistor yonib ketsa, u holda bu silindrda uchqun yo'qoladi va dvigatel uch barobar ortadi va hokazo.

Krank milining joylashuvi sensori

Krank milining ma'lum bir vaqt oralig'ida qanday holatda ekanligini aniqlaydigan sensorga krank mili holati sensori (DPKV) deyiladi. Sensor pistonning yuqori o'lik markazini aniqlash uchun ishlatiladi, ya'ni u ECUga kerakli silindrga qachon uchqun berish kerakligini aytadi.

Manzil:

Renault Logan krank mili holati sensori havo filtri korpusi ostida joylashgan va vites qutisi korpusiga ikkita murvat ustidagi plastinka bilan biriktirilgan. Volandan DPKV ko'rsatkichlarini o'qing.

Nosozlik belgilari:

• Dvigatel ishga tushmaydi (uchqun yo'q);
• Dvigatel biti;
• Traktsiya yo'qoldi, mashina burishadi;

Sovutish suvi harorati sensori

Dvigatelning haroratini aniqlash uchun harorat o'zgarishi bilan qarshiligini o'zgartiradigan va o'qishni kompyuterga uzatadigan maxsus sovutish suvi harorati sensori ishlatiladi. Dvigatelni boshqarish bloki o'qishlarni olib, yonilg'i aralashmasini to'g'rilaydi, uni haroratga qarab "boyroq" yoki "kambag'al" qiladi. Sensor sovutish foniyini yoqish uchun ham javobgardir.

Manzil:

DTOZH Renault Logan silindr blokiga havo filtri korpusi ostida va DPKV tepasida o'rnatiladi.

Nosozlik belgilari:

• Dvigatel issiq / sovuq havoda yaxshi ishlamaydi;
• Yuqori yoqilg'i sarfi;
• Bacadan qora tutun;

Datchik sensori

Yoqilg'i sifati pastligi sababli dvigatelning taqillatishini kamaytirish uchun maxsus taqillatish sensori ishlatiladi. Ushbu sensor vosita taqillatishini aniqlaydi va ECUga signal yuboradi. Dvigatel bloki, DD ko'rsatkichlariga asoslanib, ateşleme vaqtini o'zgartiradi, shuning uchun dvigatelda portlashni kamaytiradi. Sensor piezoelektrik element printsipi asosida ishlaydi, ya'ni zarba aniqlanganda kichik kuchlanish hosil qiladi.

Manzil:

Renault Logan taqillatish sensori silindr blokida, ya'ni ikkinchi va uchinchi silindrlar o'rtasida joylashgan.

Nosozlik belgilari:

• Tezlikni oshirib, "barmoqlarni" bosing;
• Dvigatel tebranishi;
• Yoqilg'i sarfini ko'paytirish;

Tezlik sensori

Avtotransport tezligini aniq aniqlash uchun vites qutisi viteslarining aylanishini o'qiydigan maxsus tezlik sensori ishlatiladi. Sensor magnit qismga ega, u vitesning aylanishini o'qiydi va o'qishni kompyuterga, keyin esa tezlik o'lchagichga uzatadi. DS Hall effekti printsipi asosida ishlaydi.

Manzil:

Renault Logan tezlik sensori vites qutisiga o'rnatilgan.

Nosozlik belgilari:

• Spidometr ishlamayapti;
• Odometr ishlamayapti;

Mutlaq bosim sensori

Renault Logan assimilyatsiya manifoldidagi bosimni aniqlash uchun mutlaq havo bosimi sensori ishlatiladi. Sensor gaz kelebeği ochilganda va krank mili aylanganda qabul qilish trubkasida hosil bo'lgan vakuumni aniqlaydi. Olingan ko'rsatkichlar chiqish voltajiga aylantiriladi va kompyuterga uzatiladi.

Manzil:

Renault Logan mutlaq bosim sensori qabul qilish trubkasida joylashgan.

Nosozlik belgilari:

• notekis bo'sh harakatlanish;
• Dvigatel yaxshi ishlamayapti;
• Yoqilg'i sarfini ko'paytirish;

Qabul qilinadigan havo harorati sensori

Logandagi kirish havosining haroratini hisoblash uchun qabul qilish trubkasidagi maxsus havo harorati sensori ishlatiladi. Havoning haroratini aniqlash yonilg'i aralashmasini to'g'ri tayyorlash va uning keyingi shakllanishi uchun zarurdir.

Manzil:

Havo harorati sensori gaz kelebeği tanasining yonidagi kirish trubkasida joylashgan.

Nosozlik belgilari:

• Yoqilg'i sarfini ko'paytirish;
• Butun ichki yonish dvigatelining beqaror ishlashi;
• Tezlashuv paytida tushadi;

Gaz kelebeği sensori

Gaz kelebeği klapanidagi amortizatorning ochilish burchagini aniqlash uchun gaz kelebeği pozitsiyasi sensori (TPS) deb ataladigan maxsus sensor ishlatiladi. Sensor damperning ochilish burchagini hisoblash uchun kerak. Bu yoqilg'i aralashmasining to'g'ri tarkibi uchun zarur.

Manzil:

Gaz kelebeği holati sensori gaz kelebeği korpusida joylashgan.

Nosozlik belgilari:

• Bo'sh tezlikda sakrash;
• Gaz pedali bo'shatilganda vosita to'xtaydi;
• Dvigatelning o'z-o'zidan to'xtashi;
• Yoqilg'i sarfini ko'paytirish;

Kislorod konsentratsiyasi sensori

Ichki yonish dvigatelining ishlashi paytida yuzaga keladigan zararli moddalarning atrof-muhitga emissiyasini kamaytirish uchun chiqindi gazlardagi karbonat angidrid kontsentratsiyasini tekshiradigan maxsus sensor ishlatiladi. Parametrlar ruxsat etilgan qiymatlardan oshsa, u o'qishni kompyuterga uzatadi, bu esa o'z navbatida zararli chiqindilarni kamaytirish uchun yoqilg'i aralashmasini moslashtiradi.

Manzil:

Kislorod kontsentratsiyasi sensori (lambda probi) egzoz manifoldida joylashgan.

Nosozlik belgilari:

• Yoqilg'i sarfini ko'paytirish;
• Avtomobil quvvatini yo'qotish;
• Bacadan qora tutun;

Ateşleme bobini

Ushbu qism shamga uzatiladigan va yonish kamerasida uchqun hosil qiladigan yuqori kuchlanishni yaratish uchun mo'ljallangan. Ateşleme moduli issiqlikka bardoshli plastmassadan yasalgan bo'lib, uning ichida o'rash mavjud. Simlar ateşleme moduliga ulanadi va shamlarga ulanadi. MV juda yuqori kuchlanish hosil qilishi mumkin.

Manzil:

Renault Logan ateşleme moduli dvigatelning chap tomonida dekorativ qopqoq yaqinida joylashgan.

Nosozlik belgilari:

• Tsilindrlardan biri ishlamayapti (mashina troit);
• Dvigatel quvvatini yo'qotish;
• uchqun yo'q;