Shinalardagi bosim xavfsizlik uchun muhimdir

Ko'pgina haydovchilar, masalan, ABS tizimi haydash xavfsizligini yaxshilashga yordam berishini bilishadi. Ammo ozchilik TPM tizimi, ya'ni shinalar bosimini kuzatish tizimi xuddi shu maqsadga xizmat qilishini allaqachon biladi.

Shinalar ishlab chiqaruvchi Michelin tomonidan o'tkazilgan tadqiqotga ko'ra, haydovchilarning 64 foizdan ortig'i noto'g'ri shina bosimiga ega. Shu bilan birga, juda past yoki juda yuqori shina bosimi haydash xavfsizligiga ta'sir qiladi. Shinalar yo'l qoplamasi bilan aloqa qiladigan yagona elementlardir, shuning uchun mas'uliyatli vazifani o'z zimmasiga oladi. Skoda Auto Szkoła mutaxassislari bitta shinaning yer bilan aloqa qilish maydoni kaft yoki otkritka kattaligiga teng ekanligini va to'rtta shinaning yo'l bilan aloqa qilish maydoni bitta maydon ekanligini tushuntiradi. A4 varaq.

Shinalardagi juda past bosim avtomobilning rul boshqaruviga sekin va sust javob berishiga olib kelishi mumkin. Uzoq vaqt davomida juda past haydalgan shina old yuzaning har ikki tashqi tomonida ko'proq eskirishga ega. Uning yon devorida xarakterli quyuq chiziq hosil bo'ladi.

– Bundan tashqari, past bosimli shinalar bilan avtomobilning to'xtash masofasi oshirilganligini unutmang. Masalan, 70 km/soat tezlikda u 5 metrga ortadi, - deya tushuntiradi Skoda Auto Szkoła instruktori Radoslav Yaskolski.

Boshqa tomondan, haddan tashqari bosim shinalar va yo'l o'rtasidagi kamroq aloqani bildiradi, bu esa avtomobilning haddan tashqari harakatlanishiga ta'sir qiladi. Yo'l tutilishi ham yomonlashmoqda. Va agar avtomobilning bir tomonida g'ildirak yoki g'ildiraklarda bosim yo'qolsa, biz mashinani o'sha tomonga "tortishini" kutishimiz mumkin. Haddan tashqari yuqori bosim, shuningdek, amortizatsiya funktsiyalarining yomonlashishiga olib keladi, bu esa haydash qulayligining pasayishiga olib keladi va avtomobilning osma qismlarining tezroq eskirishiga yordam beradi.

Shinalardagi noto'g'ri bosim ham avtomobilni ishlatish narxining oshishiga olib keladi. Misol uchun, shinalar bosimi nominal bosimdan 0,6 bar past bo'lgan avtomobil o'rtacha 4 foizni iste'mol qiladi. ko'proq yonilg'i sarflanadi va kam to'ldirilgan shinalarning ishlash muddati 45 foizga qisqarishi mumkin.

Boshqa narsalar qatorida, xavfsizlik masalalari bir necha yil oldin avtomobil ishlab chiqaruvchilari o'z avtomobillarida shinalar bosimini nazorat qilish tizimini joriy qilishni boshlaganiga olib keldi. Maqsad nafaqat haydovchini shinalar bosimining keskin pasayishi, masalan, teshilish natijasida, balki bosimning kerakli darajadan oshib ketishi haqida ham xabardor qilish edi.

1-yil 2014-noyabrdan boshlab Yevropa Ittifoqi bozorlarida sotiladigan har bir yangi avtomobil shinalar bosimini kuzatish tizimiga ega bo‘lishi kerak.

To'g'ridan-to'g'ri va bilvosita deb ataladigan shinalar bosimini kuzatishning ikki turi mavjud. Birinchi tizim ko'p yillar davomida yuqori darajadagi avtomobillarga o'rnatildi. Ko'pincha valfda joylashgan sensorlardan olingan ma'lumotlar radio to'lqinlari orqali uzatiladi va bort monitori yoki avtomobil asboblar paneli ekranida taqdim etiladi. Bu g'ildiraklarning har biridagi bosimni doimiy va aniq nazorat qilish imkonini beradi.

Skoda modellari kabi o'rta va ixcham avtomobillar boshqa bilvosita TPM (Tire bosimni nazorat qilish tizimi). Bunday holda, o'lchovlar uchun ABS va ESC tizimlarida ishlatiladigan g'ildirak tezligi sensorlari ishlatiladi. Shinalardagi bosim darajasi g'ildiraklarning tebranishi yoki aylanishiga qarab hisoblanadi. Bu to'g'ridan-to'g'ri tizimdan ko'ra arzonroq tizim, lekin xuddi shunday samarali va ishonchli.

Avtomobilingiz uchun to'g'ri shina bosimi haqida uning foydalanuvchi qo'llanmasida bilib olishingiz mumkin. Ammo ko'pchilik avtomobillar uchun bunday ma'lumotlar salonda yoki korpus elementlaridan birida saqlanadi. Masalan, Skoda Octavia-da bosim qiymatlari gaz to'ldiruvchi qopqog'i ostida saqlanadi.