Subaru Impreza 2021 sharhi: Hatch 2.0iS

Subaru hozirda SUV ishlab chiqarmaydigan SUV brendi sifatida tanilgan.

Stansiya vagoni va lift xetchbeklari qatori bir vaqtlar mashhur sedan va xetchbeklarning, jumladan Imprezaning muvaffaqiyatli evolyutsiyasidir.

Endi Liberty o'rta o'lchamli sedani Avstraliyada o'zining uzoq yurishini yakunladi, Impreza xetchbek va sedani Subaru o'tmishining kichik bir qismini ifodalaydi. Assortiment 2021 yil modeli uchun yangilangan, shuning uchun biz afsonaviy Impreza nishoni sizni mashhurroq raqobatchilardan uzoqlashtirishi kerakmi yoki yo‘qligini aniqlamoqchimiz.

Buni bilish uchun biz bir hafta davomida eng yaxshi 2.0iS ni oldik.

xetchbek va sedan Impreza Subaru o'tmishidan bir parcha ifodalaydi.

2021 Subaru Impreza: 2.0iS (XNUMXWD)
Xavfsizlik darajasi
dvigatel turi	2.0L
Yoqilg'i turi	Oddiy qo'rg'oshinsiz benzin
Yoqilg'i samaradorligi	7.2 l / 100 km
Uchish	5 Joylar
ning narxi	$23,200

Bu pul uchun yaxshi qiymatni anglatadimi? U qanday funktsiyalarga ega? 8/10

Bizning eng yuqori darajadagi 2.0iS xetchbekimiz 31,490 37,290 dollar turadi. Siz uning ko'plab raqobatchilaridan ancha past ekanligini va, xususan, ushbu avtomobilning ko'tarilgan versiyasi bo'lgan ekvivalent XV ($ XNUMXK) dan ancha past ekanligini sezasiz.

An'anaviy yuqori toifadagi raqobatchilar qatoriga Toyota Corolla ZR (32,695 36,600 dollar), Honda Civic VTi-LX (3 25 dollar) va Mazda 38,790 30 G31,420 Astina (34,190 XNUMX dollar) kiradi. Kia Cerato GT ($ XNUMXK) raqobat qilish uchun.

Siz bu raqiblarning barchasi, albatta, oldingi g'ildirakli bo'lib, to'liq g'ildirakli Subaruga boshidanoq biroz ustunlik berishini payqadingiz, garchi uning ba'zi raqiblaridan farqli o'laroq, hattoki bu eng yuqori darajali spec yanada kuchli dvigatelni o'tkazib yuboradi. dvigatel.

8.0 dyuymli multimedia sensorli ekrani bilan jihozlangan.

Impreza-da uskunalar darajasi yaxshi, garchi unda raqobatda ko'zga ko'ringan zamonaviyroq texnik qismlar yo'q. 

Bizning eng yuqori darajadagi 2.0iS bu yilgi yangi 18 dyuymli qotishma g'ildiraklar, Apple CarPlay va Android Auto bilan 8.0 dyuymli multimedia sensorli ekrani, sun'iy yo'ldosh navigatsiyasi, DAB radiosi, CD pleer, 4.2 dyuymli ko'p ma'lumotli displey, 6.3 XNUMX- bilan standart tarzda taqdim etiladi. dyuymli ko‘p funksiyali displey, ikki zonali iqlim nazorati, kalitsiz kirish bilan tugmachali yoqish, to‘liq LED atrof-muhit yoritgichi, old o‘rindiqlari isitiladigan charm ishlangan o‘rindiqlar va sakkiz tomonlama quvvat. sozlanishi haydovchi o'rindig'i.

Ushbu Subaru allaqachon juda ko'p ekranlarga ega bo'lishi mumkin bo'lsa-da, yuqori darajadagi avtomobilda ko'plab raqobatchilarda mavjud bo'lgan to'liq raqamli asboblar klasteri yoki bosh ekrani yo'q. Haqiqatan ham premium audiotizim yo'q, shuning uchun siz Subaruning tiniq tizimiga yopishib qoldingiz va elektr yo'lovchi o'rindig'i ham yaxshi bo'lardi.

Ya'ni, bu XV ekvivalentiga nisbatan sezilarli chegirma va ko'plab raqobatchilarni pasaytiradi, shuning uchun u qiymat jihatidan yomon emas.

Uning dizaynida qiziq narsa bormi? 7/10

Subaru Impreza-ning so'nggi yangilanishidan juda ehtiyot bo'lmoqda, biroz qayta ishlangan panjara, yangi qotishma g'ildirak dizaynlari va hammasi shu.

Xetchbek uchun XV allaqachon xavfsiz va zararsiz bo'lib, uning yon tomonlarida o'tkir chiziqlar bor, lekin aks holda brendning katta va qutisimon yon va orqa profillariga yopishib qoladi. Bu Mazda3ni haddan tashqari ekstremal yoki Honda Civicni ilmiy fantastika deb biladigan odamlarni xursand qilish uchun yaratilgan.

Subaru Impreza-ning so'nggi yangilanishidan juda ehtiyot bo'lmoqda.

Agar biror narsa bo'lsa, ushbu yuqori xususiyatni assortimentning qolgan qismidan ajratish qiyin, faqat kattaroq qotishmalar ko'proq foyda keltiradi. 

Ichkarida Impreza yoqimli, markali rul, ko'plab displeylar va qulay o'rindiqlar bilan qoplangan. XVda bo'lgani kabi, Subaru dizayn tili haqiqatan ham raqobatdan uzoqda, o'z yo'lini oladi. 

Rul g'ildiragi ajoyib teginish nuqtasidir va hamma narsa haqiqatan ham sozlanishi, hatto kattalar uchun ham ko'p joy mavjud. Yumshoq bezak markaziy konsoldan asboblar paneli orqali eshiklargacha cho'ziladi, bu Impreza salonini nisbatan jozibali va qulay qiladi. Eng past spetsifikatsiyadan tashqari hammalari diapazondagi qiymatni ko'rsatuvchi shunga o'xshash ichki ishlovni oladi.

Bu erda yagona muammo shundaki, u g'ildirak ortidan biroz chaqqonroq va biroz SUVga o'xshaydi. Ichki makonga oid hamma narsa biroz bo'rttirilgandek tuyuladi va u XV SUV uchun ishlayotgan bo'lsa-da, bu erda pastki osilgan Imprezada u biroz o'rinsizdek tuyuladi.

Ichki makon qanchalik amaliy? 7/10

Impreza g'ildiraklardagi qutiga o'xshaydi va bu ichki makonni juda amaliy qiladi. Katta, katta o'rindiqlar va ko'plab yumshoq bezaklarga qaramay, kabina keng va sozlanishi, buyumlar uchun o'ylangan joylar bilan ajralib turardi.

Eshiklarning yon tomonlarida shisha ushlagichlari bo'lgan katta teshiklari, markaziy konsolda ikkita katta stakan ushlagichlari, tepasida katta, yumshoq konsolli saqlash qutisi va iqlim nazorati bloki ostidagi kichik bo'lim mavjud. Bu yerda simsiz zaryadlash moslamasi borga o‘xshaydi, lekin u hali Impreza liniyasida mavjud emas. Bu joyda ikkita USB-A rozetkasi, yordamchi kirish va 12V rozetkaga ega USB-C ham yo‘q.

Impreza juda amaliy interyerga ega.

Katta, yorqin sensorli ekran haydovchilar uchun qulay va barcha muhim funksiyalar uchun amaliy terishlar, ehtimol, ko‘p rul boshqaruvlari bilan birlashtirilib, haydash paytida funksiyalarni boshqarishni osonlashtiradi.

Impreza interyeri orqa o‘rindiqda katta hajmdagi bo‘sh joy mavjudligi bilan ajralib turadi, u yerda haydash joyim orqasida tizzalarim uchun joy bor (men 182 sm) va u yerda ham ko‘p joy bor. Kattalar uchun o'rta o'rindiq kamroq foydali bo'ladi, chunki katta transmissiya tunneli bo'sh joyning katta qismini egallaydi.

Salon Impreza orqa o'rindiqdagi kenglik bilan ajralib turadi.

Orqa yo'lovchilar har bir eshikda bittadan shisha ushlagichdan, ochiladigan qo'ltiqtagida stakan ushlagichlar to'plamidan va old yo'lovchi o'rindig'ining orqa tomonidagi bitta cho'ntakdan foydalanishlari mumkin. Taklif qilinadigan bo'sh joy miqdoriga qaramay, orqa yo'lovchilar uchun sozlanishi havo teshiklari yoki chiqish joylari yo'q, garchi yoqimli o'rindiqlar saqlanib qolgan.

Yuklash hajmi 345 litr (VDA).

Magistral hajmi 345 litrni (VDA) tashkil etadi, bu SUV deb da'vo qilingan XV uchun kichik, ammo Impreza uchun biroz raqobatbardosh. Ma’lumot uchun, u Corolla’dan kattaroq, lekin i30 yoki Cerato’dan kichikroq. Zamin ostida ixcham zaxira g'ildirak joylashgan.

Impreza’ning bagaj bo‘limi Corolla’dan kattaroqdir.

Dvigatel va transmissiyaning asosiy xususiyatlari qanday? 6/10

Impreza faqat bitta dvigatel variantini taklif etadi: 2.0 kVt/115 Nm quvvatga ega 196 litrli atmosfera bokschi dvigateli. Aksariyat xetchbeklar uchun bu raqamlar unchalik yomon bo‘lmaydi, lekin bu dvigatel Impreza’ning to‘liq g‘ildirakli haydovchi tizimining qo‘shimcha yukini yengishi kerak.

Dvigatel 2.0 litrli turbosiz bokschi dvigateldir.

Bu haqda gapiradigan bo‘lsak, Subaru’ning to‘liq g‘ildiragi har doim yoqilgan va nazariy jihatdan “simmetrikdir” (masalan, u ikkala o‘q uchun taxminan bir xil miqdordagi momentni yetkazib berishi mumkin), bu odatda “talab bo‘yicha” tizimlardan afzalroqdir. ba'zi raqiblar.

Impreza qatorida faqat bitta transmissiya mavjud, uzluksiz o'zgaruvchan avtomatik transmissiya (CVT). 

Yangilab turing mashinalarhaftalik qo'llanma axborot byulleteni

U qancha yoqilg'i sarflaydi? 7/10

Standart to'liq g'ildirakli haydovchining salbiy tomoni og'irlikdir. Imprezaning og'irligi 1400 kg dan oshadi, bu to'liq g'ildirakli xetchbekni bir qismga aylantiradi.

Rasmiy da'vo qilingan/qo'shma yonilg'i iste'moli 7.2 l/100 km ni tashkil qiladi, garchi bizning sinovlarimiz haftasiga 9.0 l/100 km ni aniq ko'rsatgan bo'lsa-da, men buni "qo'shma" sinov shartlari deb atagan bo'lardim. Ko'p kattaroq SUVlar bir xil yoki yaxshiroq iste'mol qilsa, bu yaxshi narsa emas. Ehtimol, gibrid variant yoki hech bo'lmaganda turbocharger foydasiga argument?

Hech bo'lmaganda, Impreza o'zining 91 litrli tanki uchun boshlang'ich darajadagi 50 oktanli qo'rg'oshinsiz benzinni iste'mol qiladi.

Imprezaning rasman e'lon qilingan/qo'shma iste'moli 7.2 l/100 km.

Qanday xavfsizlik uskunalari o'rnatilgan? Xavfsizlik reytingi qanday? 9/10

Subaru so'nggi yillarda o'zining noyob va ta'sirchan EyeSight xavfsizlik tizimi bilan mashhur bo'lib, u faol xavfsizlik funktsiyalari to'plamini joylashtirish uchun mo'ljallangan stereo kameradan foydalanadi.

Avtomatik favqulodda tormozlashni (85 km/soatgacha ishlaydi, velosipedchilarni, piyodalarni va tormoz chiroqlarini aniqlaydi), bo'lakdan chiqib ketish haqida ogohlantirish bilan bo'lakni saqlashga yordam berish, orqa o'zaro harakatlanish ogohlantirishi bilan ko'r nuqta monitoringi, avtomatik teskari tormozlash, avtomashinaning oldinga siljishi haqida ogohlantirish kiradi. va moslashuvchan kruiz nazorati.

2.0iS shuningdek, to'xtash joyiga yordam berish uchun yon va old ko'rinish monitorlarini o'z ichiga olgan ta'sirchan kameralar qatoriga ega.

Subaru noyob va ta'sirchan EyeSight xavfsizlik tizimiga ega.

Impreza yettita xavfsizlik yostig'iga (standart old, yon va bosh, shuningdek tizza) ega va barqarorlik, tormoz va tortishni boshqarish tizimlarining standart to'plamiga, shuningdek, to'liq g'ildirakli haydovchi tizimi orqali moment vektoriga ega. .

Bu xavfsiz universal xetchbeklardan biridir. Ajablanarlisi shundaki, Impreza 2016-yilda, bu avlod chiqarilganda bo'lsa ham, ANCAP xavfsizligi bo'yicha eng yuqori besh yulduzli reytingga ega.

Kafolat va xavfsizlik reytingi

Asosiy kafolat

5 yil / cheksiz kilometr


kafolat

ANCAP xavfsizlik reytingi

Unga egalik qilish qancha turadi? Qanday kafolat beriladi? 7/10

Subaru o'z avtomobillarini sanoat standarti bo'yicha besh yillik cheksiz yurish va'dasi bilan qoplaydi, garchi bunda hech qanday imtiyozlar yoki imtiyozlar yo'q, masalan, bepul avtomobil ijarasi yoki ba'zi raqobatchilar tomonidan taklif qilinadigan transport imkoniyatlari.

Subaru mashhur bo'lmagan narsadan biri past foydalanish xarajatlaridir, chunki Imprezaning yiliga yoki 12,500 341.15 milya yo'l bosib o'tgan texnik xizmat ko'rsatishi nisbatan qimmatga tushadi. Har bir tashrif 797.61 dan 486.17 dollargacha turadi, birinchi besh yil davomida o'rtacha XNUMX dollar turadi, bu, masalan, Toyota Corolla bilan solishtirganda juda qimmat.

Haydash qanday? 7/10

Barcha Subaru avtomobillari singari, Impreza ham to'liq g'ildirakli haydovchi tizimi, juda organik boshqaruv va qulay haydashdan kelib chiqadigan juda ko'p yoqimli xususiyatlarga ega. U yo'lda mustahkam va ishonchli, va minish balandligi bo'yicha u XV aka-ukasidan kam bo'lsa-da, u hali ham qulay osma o'rnatishga ega.

Aslida, Impreza XV bilan bir xil, ammo erga yaqinroq bo'lgani uchun yanada jozibali va reaktivdir. Agar sizga erni tozalash kerak bo'lmasa, Impreza sizning eng yaxshi pul tikishingizdir.

Impreza juda organik boshqaruvga ega.

Bu pastroq balandlik tufayli Impreza burchaklarda ham tanani yaxshiroq boshqarishga ega va shu bilan birga u ko'tarilgan hamrohi kabi chuqurchalar va yo'l to'ntarishlarini davolaydi. Haqiqatan ham, Impreza ning haydash sifati shahar sharoitida uning ko'plab sportchi raqiblariga qaraganda afzalroqdir, agar siz yumshoqroq qirrani qidirsangiz. Bundan tashqari, bu eng yaxshi versiyada ajoyib ko'rinish va yaxshi kamera qamrovi bilan shahar atrofida yoki mashinalar to'xtab turganda shabada.

Biroq, dvigatel va transmissiya kamroq yoqimli. 2.0 litrli atmosfera dvigateli shahar bo'ylab harakatlanishda juda yaxshi ish qiladi, lekin u chayqaladigan va shovqinli qurilma bo'lib, u ko'p holatlarda yetarli quvvatni yetkazib berish uchun aylanish oralig'ini oshirishi kerak. Bunga CVT ning kauchuk javobi yordam bermadi, bu ayniqsa o'rtacha. Bu shunchaki qiziqarli va qobiliyatli lyuk bo'lishi mumkin bo'lgan quvonchni so'radi.

2.0 litrli atmosfera dvigateli shahar sayohatlarini juda yaxshi boshqaradi.

Bu avtomobilning “e-Boxer” gibrid versiyasi yo‘qligini ko‘rish juda achinarli, chunki XV ekvivalentining gibrid versiyasi biroz rivojlangan va elektr haydovchi quvvati kam bo‘lgan dvigatelni biroz yengillashtirishga yordam beradi. Ehtimol, u ushbu avtomobilning keyingi iteratsiyasida paydo bo'lishi mumkinmi?

Shahar tashqarisida, bu Impreza ajoyib avtomagistral faol xavfsizlik xususiyatlaridan farqli o'laroq, soatiga 80 milyadan yuqori tezlikda haydashda sezilarli pasayish bilan ajralib turadi. Shunday bo'lsa-da, haydash qulayligi va katta o'rindiqlari uni uzoq masofalarga sayohatchilarga munosib qiladi.

Umuman olganda, Impreza o'z raqobatchilaridan ko'ra bir oz ko'proq konforga yo'naltirilgan, shuningdek, to'liq g'ildirakli haydovchi ishonchliligi va ishonchliligini qidirayotgan xaridorga mos keladi.

Hukm

Sog'lom, xavfsiz va qulay Subaru Impreza xetchbek maydonida past g'ildirakli va to'liq g'ildirakli haydovchiga ega kichik SUV sifatida o'z yo'lini davom ettirmoqda. 

Afsuski, ko'p jihatdan Impreza o'zining avvalgi o'ziga xos soyasidir. Bu kichikroq turbo quvvatli variant bo‘ladimi yoki yangi “e-Boxer” gibrid bo‘ladimi, dvigatel va texnologiyani yangilashga muhtoj bo‘lgan mashina. U ertangi bozorda qanday bo'lishi kerak bo'lgan boshqa avloddan omon qoladimi, vaqt ko'rsatadi.