Avtomobillarni bo'yashdagi nuqsonlar va ularni bartaraf etish usullari
Mundarija
- Avtomobillarni bo'yash nuqsonlari: turlari va sabablari
- O'z qo'llaringiz bilan avtomobilni bo'yashdagi kamchiliklarni bartaraf etish: ekspert xulosasi
- Avtomobil tanasining bo'yoq ishlarida eng ko'p uchraydigan nuqsonlar
- Mashinani bo'yashdan keyin mat dog'lar paydo bo'ldi
- Avtomobillarni bo'yashda nuqsonlarni bartaraf etish texnologiyasi
Agar siz nikohga olib keladigan omillarni hisobga olsangiz, tana ishidan keyin muammolardan qochishingiz mumkin. Bundan tashqari, ko'plab muammolar darhol paydo bo'lmaydi, lekin bir muncha vaqt o'tgach.
Avtomobilni bo'yashdagi nuqsonlar yangi boshlanuvchilar va tajribali rassomlar uchun odatiy holdir. Sifatli materiallardan foydalangan holda, suyuqlik aralashmasini to'g'ri qo'llash bilan ham, mashinaning qoplamasi silliq va kamchiliklarsiz bo'lishiga kafolat yo'q.
Avtomobillarni bo'yash nuqsonlari: turlari va sabablari
Agar siz nikohga olib keladigan omillarni hisobga olsangiz, tana ishidan keyin muammolardan qochishingiz mumkin. Bundan tashqari, ko'plab muammolar darhol paydo bo'lmaydi, lekin bir muncha vaqt o'tgach.
Materialni tushirish
Lak qatlami ostida bu ko'rinadigan tirnalgan izlar. Ular suyuqlik formulalarining yakuniy polimerizatsiyasi paytida asosiy bo'yoqda paydo bo'ladi.
Tegishli omillar:
- Xatarlarni davolash qoidalarini buzish.
- Astar yoki macunning qalinligidan oshib ketish.
- Qatlamlarning yomon qurishi.
- Suyultirgichlar yoki qattiqlashtiruvchi moddalarning noto'g'ri nisbati.
- Past sifatli mahsulotlardan foydalanish.
Chiqarish odatda ta'mirdan keyin bir necha hafta o'tgach kuzatiladi.
Qaynayotgan lak
Muammo tananing yuzasida kichik oq nuqtalarga o'xshaydi. Buning sababi, bug'lanish jarayonida erituvchi pufakchalar shaklida muzlab qoladi.
Ushbu muammo quyidagi hollarda odatiy holdir:
- ko'p miqdorda lakni qo'llash;
- uning bir nechta turlarini bir joyda ishlatish;
- maxsus kamera yoki lampalar bilan tezlashtirilgan quritish.
kraterlar
Ushbu avtomobil bo'yoqlari nuqsonlari 3 mm gacha bo'lgan o'lchamlarga etishi mumkin bo'lgan huni shaklidagi depressiyalardir. Ba'zan ularning pastki qismida primer ko'rinadi. Nikoh "baliq ko'zi" deb ham ataladi.
Tegishli omillar:
- tanani etarlicha yaxshilab yog'sizlantirish;
- mos bo'lmagan tozalash vositalaridan foydalanish (masalan, shampun);
- qoplamalarni purkash uchun kompressordan yog 'va suv zarralarining kirib kelishi;
- noto'g'ri pnevmatik qurol sozlamalari;
- eski qoplamada silikon qoldiqlari.
Natijada, mum, yog 'yoki jilo zarralari avtomobil emaliga yopishadi. Kraterlar bo'yoqlarni purkash paytida yoki oxirgi ishlov berishdan keyin hosil bo'ladi.
Gologramma effekti
Bu nikoh yorqin quyosh nurida aniq ko'rinadi. Bu aylanadigan mashinadan yuqori tezlikda va yaroqsiz materiallardan (eskirgan abraziv g'ildiraklar, qo'pol abraziv pasta) foydalanish tufayli yuzaga keladi. Gologrammaning yon ta'siri, shuningdek, iflos mikrofiber bilan sirtni qo'lda ishlov berishga olib keladi.
Spot ponksiyonlar
Bo'yoqdan keyin avtomobilning bo'yoqlaridagi bu nuqsonlar sirtdagi kichik teshiklarga o'xshaydi. Kraterlardan farqli o'laroq, teshiklar silliq va o'tkir qirralarga ega.
Mahalliy tanani bo'yash
Polyester plombalarning kambag'al ishlatilishi yoki gözenekli sirtning silliqlashiga e'tibor bermaslik tufayli teshiklar paydo bo'ladi.
Pufakchalarning ko'rinishi
Bu binoni paytida yoki ushbu jarayonning oxirida sodir bo'lishi mumkin. Agar pufakchalar bitta bo'lsa, unda ular metallga mikro-xavflar sabab bo'ladi. Ko'p pufakchalar mavjud bo'lganda, ularning paydo bo'lishining asosiy sababi suv, yog ', sirtdagi namlik yoki "ho'l" usulda macun bilan ishlashdir.
Ajin ta'siri
Bo'yoq avtomobilning har qanday yuzasida ko'tarilishi va qisqarishi mumkin. "Chinalangan" joylar qumli tuzilishga ega va materiallarning polimerizatsiyasi sodir bo'lgan aniq halolarga ega. Muammo eski va yangi erituvchining tarkibiy qismlarining mos kelmasligi, "substrat" ning etarli darajada quritilmasligi, bo'yoqning qalin qatlamlarini qo'llash natijasida yuzaga keladi.
suv dog'lari
Bu muammo tananing yuzasida dumaloq belgilar shaklida o'zini namoyon qiladi. Bu quritishdan oldin lakka suyuqlik tushishi yoki emalga sertleştirici qo'shilishi tufayli sodir bo'ladi.
Rang o'zgarishi
Ushbu hodisa darhol yoki ta'mirdan keyin biroz vaqt o'tgach sodir bo'lishi mumkin. Sabablari:
- past sifatli mahsulotlar bilan astarlash;
- qattiqlashtiruvchi qo'shilganda nisbatga rioya qilmaslik;
- noto'g'ri rang berish;
- macun va reaktiv primerlarning to'g'ri muhrlanishining yo'qligi;
- bitum, qatronlar, qushlarning axlati va boshqa reagentlardan tozalanmagan sirt.
Natijada, qoplamaning asosiy soyasi qo'llaniladigan bo'yoqlardan juda farq qiladi.
Katta shagreen (apelsin qobig'i)
Bunday qoplama yomon bo'yoq to'kilishiga, ko'plab kichik depressiyalarga va qo'pol tuzilishga ega. Foydalanishda muammo yuzaga keladi:
- qalin mustahkamlik;
- uchuvchi erituvchi;
- lakning ortiqcha yoki etarli emasligi;
- Past haroratli LCP.
- purkagichni ob'ektdan juda uzoqda;
- katta ko'krak va past ish bosimi bilan purkagich.
Bu nikohni butunlay yo'q qilish juda qiyin. Bu hatto zavod bo'yalgan mashinalarda ham sodir bo'ladi.
Lak yoki taglikning chiziqlari
Bu hodisa avtomobilning eğimli va vertikal panellari bo'ylab oqadigan bo'yoq bilan tanadagi qalinlashuvlar bilan tavsiflanadi. Sabablari:
- Nopok qoplamada emal yoki asos.
- Viskoz bo'yoq.
- Haddan tashqari sekin bug'lanadigan erituvchi.
- Spray masofasini yoping.
- Aralashmaning notekis qo'llanilishi.
Sarkma sirt yoki qo'llaniladigan material juda sovuq (15 darajadan past) bo'lganda paydo bo'ladi.
Bo'yoqning yorilishi (eroziya)
Muammo quritilgan lak deformatsiyalanganda sodir bo'ladi. Lak plyonkasidagi yoriqlar uchun zaruriy shartlar harorat rejimiga rioya qilmaslik, doğaçlama vositalar yordamida tez quritish va ko'proq miqdorda sertleştirici foydalanish hisoblanadi.
Bulutlilik ("olma")
nuqson yuzasida loyqalik talaffuz emas. Yoritilganda, porlash o'rniga mat chiziqlar va dog'lar tanada ko'rinadi. Sabablari:
- rasm chizish qoidalarini buzish;
- "ho'l" aralashmaga lakni qo'llash;
- ortiqcha erituvchi;
- uskunaning noto'g'ri parametrlari;
- xonadagi shashka yoki shamollatishning etarli emasligi.
Tuman faqat don bazasidan foydalanganda paydo bo'ladi. Bu "metall kulrang" soyali aralashmalarda juda keng tarqalgan hodisa.
Peeling bo'yoq yoki lak
Muammo qoplamaning yomon yopishishi bilan bog'liq. Sabablari:
- sirtni qisqa quritish;
- abraziv moddalar bilan gradatsiyani buzish;
- astarsiz plastik ishlov berish;
- yechimlar nisbatiga rioya qilmaslik.
Yomon yopishganligi sababli, bo'yoq qoplamasi mashina harakatlanayotganda "o'chira" boshlaydi va hatto tushib ketadi.
begona o'tlar
Bo'yoqdan keyin avtomobilning bo'yoqlaridagi bu nuqsonlar ko'chada, ustaxonada yoki garajda tugatish paytida paydo bo'ladi.
Avtomobilni bo'yash va to'g'rilash
Chiqindilarni joylashtirish bilan bog'liq omillar:
- changli xona;
- shamollatish yo'qligi;
- iflos kiyimlar;
- materialni filtr orqali filtrlashni e'tiborsiz qoldirish.
Yopiq kameralarda ham begona o'tlardan butunlay qutulish mumkin emas.
O'z qo'llaringiz bilan avtomobilni bo'yashdagi kamchiliklarni bartaraf etish: ekspert xulosasi
Jadvalda har bir holat uchun echimlar ko'rsatilgan.
| Nikoh | Muammoni tuzatish |
| Chiqish | Yangi primer + yangi emal ilovasi |
| Qaynayotgan lak | "Sekin" tiner bilan bo'yash |
| Krater | Anti-silikon moy bilan parlatish + yangi asosni qo'llash |
| Gologramma | Hududni lak bilan yopishtiring |
| Spot ponksiyonlar | Qayta bo'yash |
| suv dog'lari | Korroziya bo'lsa, yangi bazani qo'llash yoki bo'yoqlarni to'liq almashtirish |
| Rang o'zgarishi | |
| Pufakchalar | |
| burishish | Mastiklar bilan qayta bo'yash |
| Shagrin | Dag'al silliqlash + silliqlash |
| dog'lar | Bar yoki nozik zımpara bilan silliqlash |
| Buzilish | Astar va bo'yoqlarni to'liq almashtirish |
| Lakni tozalash | Shikastlangan qatlamlarni olib tashlash, portlash yoki zımpara bilan parlatish, yangi emal qo'llash |
| begona o'tlar | Lakdagi chang - abraziv, asosda - bo'yash |
Ushbu ro'yxatda ko'pchilik rassomlar duch kelgan asosiy muammolar mavjud.
Avtomobil tanasining bo'yoq ishlarida eng ko'p uchraydigan nuqsonlar
Ishni tugatishda ko'pincha muayyan muammolarga duch keladi.
dog'lar. Ular bo'yoqning notekis qo'llanilishi, eritmalarning noto'g'ri konsistensiyasi, sirtdagi ortiqcha bo'yoq va bo'yoq apparatining noto'g'ri sozlamalari tufayli paydo bo'ladi.
Don. Tozalangan hududga chang tushganidan keyin paydo bo'ladi. Muammoning oldini olish uchun qoralamasiz xonada tugating. Aralashmani yuqori bosimli buzadigan amallar tabancası (200-500 bar) bilan qo'llang. Nozik filtrlardan foydalaning.
Uzoq muddatli bo'yoq. Bu ortiqcha erituvchi qo'shilganda yoki sovutilgan sirt tufayli sodir bo'ladi. Muammo emal uchun maqbul haroratda quritish orqali yo'q qilinadi.
Mashinani bo'yashdan keyin mat dog'lar paydo bo'ldi
Ular har qanday sirtda shakllanishi mumkin, lekin ko'pincha macunli joylarda paydo bo'ladi. Bu joylarda emal boshqa joylarga qaraganda ancha kuchliroq so'riladi.
sabablari:
- Yupqa bo'yoq qatlami.
- Yuqori atmosfera namligi.
- qoralamalar.
- Ish joyidagi past harorat (+15 ° C dan kam).
- Noto'g'ri aralash.
- ortiqcha erituvchi.
Dog'lar silliqlash, qayta tekislash va suyuq aralashmani qo'llash orqali olib tashlanmasa, shishishi mumkin.
Avtomobillarni bo'yashda nuqsonlarni bartaraf etish texnologiyasi
Mutaxassislarning tavsiyalariga ko'ra, ishni qayta qilmaslik uchun bir oydan keyin muammolarni bartaraf etish yaxshiroqdir. Buning sababi shundaki, bu vaqtga qadar bo'yoq ishlari sirt bilan to'liq polimerizatsiyani yakunlaydi. GOST bo'yicha avtomobillarni bo'yashda ba'zi nuqsonlar (masalan, tushirish) lak to'liq quritilganidan keyin paydo bo'ladi.
Keyin muammolarni hal qilishni boshlang. Jarayon silliqlash, abraziv va himoya parlatishdan iborat.
Silliqlash "ho'l" va "quruq" usulda amalga oshiriladi. Birinchi holda, ishlov berish suv, zımpara, qirg'ich va doğaçlama vositalar bilan amalga oshiriladi. Quruq usul orbital mashina yordamida amalga oshiriladi. Gradatsiya qoidasiga rioya qilish kerak (birinchi navbatda katta donli materiallar, keyin esa kichikroq materiallar ishlatiladi).
Rasm texnologiyasi
Abraziv polishing 2-3 pasta va ko'pikli kauchuk doiralar yordamida amalga oshiriladi. Avval barcha silliqlash changlarini olib tashlang. Shundan so'ng, maydonga 40x40 sm o'lchamdagi pasta qatlami qo'llaniladi va dumaloq harakatlar qilinadi.
Avtomobilni bo'yashda qanday nuqsonlar borligini va ularni qanday bartaraf etishni bilsangiz, haydovchi pulini, vaqtini va asabini tejaydi. Ta'mirlash ustaxonasiga murojaat qilishingiz shart emas, chunki muammoni o'z qo'llaringiz bilan hal qilish mumkin.
