Dekalinatsiya va valfni tozalash
Mundarija
Qo'llanma: Vanalarni qismlarga ajratish, tozalash va chetlab o'tish
6 yil Kawasaki ZX636R 2002 sport avtomobilini tiklash haqidagi doston: 12-qism
Ichki yonuv dvigatellari bilan bog'liq muammo bu dvigatelning yonish kamerasiga joylashadigan va issiqlik bilan kristallanib, uglerod qoldig'ini hosil qiluvchi yonmagan uglevodorodlardir. Bu, albatta, ifloslanish dvigatelning to'g'ri ishlashiga xalaqit beradi, birinchi natijada quvvatni yo'qotish, shuningdek, valfning aşınması. Shuning uchun vosita normal ishlashiga qaytishi uchun, aniqrog'i, dekalaminni tozalash kerak.
Qabul qilish valfi, original yoki odatiymi, qimmat. Vana uchun uning mahoratiga va materialiga qarab 40 dan 200 evrogacha kuting. Shuning uchun, ayniqsa, dvigatel allaqachon demontaj qilingan bo'lsa, u erda ularni yaxshilab tozalash va qayta qurish uchun vaqt sarflashga arziydi. Vana kichik bir qismdir, lekin u o'z ma'nosiga ega bo'lgan ko'plab qismlardan iborat.
Bizning 4 silindrli dvigatelimiz 16 klapanga ega. Bu demontaj qilingan silindr boshining fotosuratida ko'rsatilgan har bir kichik doiraga mos keladi. Narxni, aniqrog'i, oziq-ovqat orqali tejashni tasavvur qiling.
Aksincha, men tozalash yoki demontaj qilish / qayta yig'ish paytida o'zimni sog'inishni xohlamayman. Bundan tashqari, bahorni ochish va uni olib tashlash uchun maxsus vosita talab qilinadi.
Yaxshiyamki, ko'pincha meni ta'qib qiladigan muvaffaqiyatsizliklarimga qaramay, men go'zal odamlar bilan uchrashaman. Billankurning Bulon shahridagi Rollbikerning janob mexaniki Eduard menga yordamini taklif qiladi. Uning dono va do'stona maslahati bilan men tezlashtirilgan mexanik kurs va to'liq tozalash va klapan bilan bosib o'tishni namoyish qilish uchun qo'limda silindr boshi bilan uning uyiga boraman. Ularning ifloslanish holati muhim va tashqi ko'rinishi unchalik yorqin emas, keling, bulonlik olijanob oshpazimiz va mexanikimiz nima qila olishini ko'rib chiqaylik.
U menga imo-ishoralarni ko'rsatadi, meni tinchlantiradi va suzishni o'rganishim uchun meni katta hammomga tashlaydi. Yaxshisi, u mehribonlik bilan kerakli vositalarni taqdim etadi, shunda men uni qatnashish uchun garajga olib borishim mumkin. Unga ming bor rahmat aytsin. Shunday qilib, men bahor yuklangan valfli musluk va o'rash bilan ketaman. Boshqa tomondan, lapping pastasi imtiyozli ZX6R 636 kurortida bo'lib, u erda Aleks va men manevrni tugatamiz. Bilmaganlar uchun men ushbu qo'llanmani batafsil ko'rib chiqaman.
Maxsus qidiruv vositalari
Moslashtirilgan vositalar Internetda mavjud. Har ehtimolga qarshi qaradim.
Bahorli kompressorli klapan taxminan 20 evrolik asosiy narxda ko'rsatiladi. Valf laxtalash tezligini qo'shish kerak bo'lgan stavka. Bu so'rg'ich bo'lib, klapan qafasiga (uning boshiga) biriktiriladi va uning yetib borishi (silindr boshi bilan aloqa qiladigan qism) va korpusdagi korpus o'rtasida mukammal muhrni tiklash uchun uni o'ziga qarab aylantirish uchun ishlatiladi. silindr boshi. Asosan ikkita tayoq modeli mavjud: qo'lda ushlab turadigan kemiruvchi va matkap yoki kompressorga mos keladigan kemiruvchi. Narxlar 5 dan 300 evrogacha o'zgarib turadi ... Men uchun bu klassik bo'ladi, faqat ishqalanish paytida qarshilik va donni yaxshi his qilish uchun.
Darhaqiqat, biz manevrga mashhur lapping pastasini qo'shishimiz kerak. Bu ikkita kontaktli yuzalarga moslashishga imkon beradi, ularni yo'q qiladi va har doim va har qanday o'yinda yo'q qiladi. Shunday qilib, har qanday oqish xavfi. Ushbu operatsiya juda muhim va peeling pastasi ikki xil bo'lishi mumkin: qo'pol taneli va nozik taneli. Mening holimda, nozik don mo''jizalar yaratdi. Biz uni "yaltirab" qilish uchun uni bir oz yuzaga qo'yamiz va uni aylantiramiz, vanadan hech qanday qarshilik sezmaguningizcha, hamma narsa siljib ketguncha, silliq sirtni aks ettirguncha aylantiramiz. Ajoyib, qayd etilgan.
Valflarni jonlantirish uchun qadamlar
Boshqa 15 klapan bilan ishtirok etish uchun garajga qayting. Shubhasiz, oddiyroq aytganda, 636 silindrda 4 ta klapan (ikkita qabul qilish klapanlari, 2 ta egzoz) va shuning uchun qayta taqsimlanishi kerak bo'lgan jami 16 ta valf mavjud. Edvard menga ulardan birini ko'rsatdi, hammasi yaxshi ketayotganini ko'rib, menda 14 ta ish bor edi. U zerikarli va xavfli bo'lishga va'da berdi, unday emas.
Birinchi o'tmishdagi qo'rquvlardan men o'zimni qulay his qilyapman. Ularni ta'mirlash yoqimli operatsiya edi. U velosipedning asosiy klapanlariga tegadi. Bu aniqlik, diqqatni jamlash, xavfsiz imo-ishoralar va zavq oshgani sayin tez tozalanadigan ishonchli texnikani talab qiladi.
Har bir valfni kamonli kompressorli klapan bilan olib tashlang
Ishlov berish oddiy. Men silindr boshini "pastki" joyga qo'yaman. Shuning uchun, valflar dastgohning "gilam" tomonida joylashgan bo'lib, ularning kamonini silindr boshi devoriga bosib har doim mahkam ushlab turiladi.
Men debriyajni mahkam bosganimda avtomatik ravishda markazlashtiruvchi valf ko'taruvchisini joylashtiraman. Dumaloq va ichi bo'sh qism, mobil, yarim oylarni ushlab turadigan "chashka" bilan aloqa qiladi. Ikkinchisi silindr boshining boshqa tomonida joylashgan. Men quchoqlashni kuchaytirganimda, u chashka (tugmachalarni mahkamlaydigan chashka) bosadi va valf kamonini siqadi. Bu odatda valfning dumini ularning joylashuvi uchun taqdim etilgan qon ketish darajasida ushlab turadigan kalitlarni (men ularni yarim oy deb ham atayman) chiqaradi.
Bu bosim ostida o'tkaziladigan mezon konining printsipining bir turi, siz kauchuk yoki qopqoqqa tegmaguningizcha buloqlar.
Valf tabiiy ravishda tushadi va men silindr boshini ko'tarib, uni qayta quraman. Yarim oyni yo'qotmaslik uchun men bahor kompressorini chiqaraman. Ular yana mahbuslar. Kelajakda qochishni osonlashtirish uchun ular ham olib tashlanishi mumkin. Xo'sh, har qanday holatda, men so'radim, demontaj qilishda ularni chalg'itish juda qiyin bo'lsa ham, biz ularni 2 dan 3 evrogacha sotib olishimiz mumkin ... har biri.
Valfni polishing
Hozircha, har bir valf qismlarga bo'linib, tanadan olib tashlanishi bilanoq (qanday go'zal xona, baribir!), men uni sekin burg'ulash chuckiga (simli yoki simsiz) tortaman va boshimni aylantiraman! Yaxshi o'tkir yog'och chisel bilan vaziyatga mos keladigan karusel. Valfning tashqi qismini dekalminatsiya qilish uchun qurilma ham ishlatilishi mumkin edi, lekin menda kimyoviy eritma yoki hozir qilayotgan ishim kabi samarali narsa yo'q edi. Strukturaga hujum qilishdan qo'rqmang: u qattiqdan mustahkam. Boshqa tomondan, men valfning chekkalari bilan juda ehtiyot bo'laman: o'rindiq (pastki) kabi, ularga hujum qilmang. Shubhasiz, ikkala qo'lingiz bilan suratga olish fikrni tasvirlash oson emas, lekin siz printsipni olasiz.
Men orqa valfni kartrijga qanday o'rnatishimga e'tibor berishdan xursandman. Bu uning holatiga va men ko'rayotgan ehtiyot choralariga qarab, har bir valf uchun 5 dan 10 minutgacha davom etadi. Tarozi va qoldiqlarni olib tashlash uchun mos tezlikni sozlash uchun to'g'ri aylanish rejimini samarali topib olganimni qadrlayman. Men imo-ishorani aniqlab, tom ma'noda qochib ketaman. Kuzataman, diqqat bilan o'rganaman, kuzataman, qisqasi, menga yoqadi!
Quyruq vana qistirmalarini almashtirish
Vana asl shakliga qaytgandan so'ng (a'lo!), Uni joyiga qo'yish vaqti keldi, men vazifani Aleksga topshiraman. U vana quyruq qistirmalarini almashtirish va almashtirish uchun javobgardir. Yarim oyni qo‘ymay, uyiga kiydiradi. Bu uning quyruq o'qi atrofida erkin aylanishiga imkon beradi.
Valf novdalari
Endi siz so'rg'ichni valf boshi ustiga qo'yishingiz va barmog'ingiz bilan ishqalanadigan xamirdan foydalanib, pastki shag'alni (valf boshining pastki va egilgan qismi) o'rnatishingiz kerak.
Nomidan ko'rinib turibdiki, uning roli ikkita aloqa yuzasini mukammal moslashtirish va kuchli muhrni yaratishdir. Bu amalga oshirilganligini qanday bilamiz?
Ishqalanish harakati amalga oshiriladi (chapdan o'ngga o'zgaruvchan aylanishlar), valf uning tanasida joylashgan. Dastlab, siz poyaning poyasi orqali dag'allikni his qilasiz.
Sirtlarning mos kelishi va xamirning ishlashi bilan yo'qolib ketadigan don. Bu yuzalarni silliqlashning bir turi. Vana sariyog 'kabi patinatsiya qilinganida, burilish tugallanadi. Sof yurakka ega bo'lish uchun siz bir oz xamirni qaytarib, uni bir marta sinab ko'rishingiz mumkin: don yo'qolgan.
Eslatib o'tamiz, Angulemdagi mototsikl mexanika maktabida birinchi kursda o'qiyotgan mexanik shogird Aleks uyda ta'tilda. Puxta, mehnatsevar, u vazifani jiddiy qabul qiladi. Bunday operatsiya uchun ajralmas jiddiylik, hayotiy ahamiyatga ega. Vana burishadi, bo'shashadi yoki biror narsa paydo bo'ladi va dvigatel o'lik. Parallel ishlash bizni birgalikda yaxshi vaqt o'tkazishimizga imkon beradi.
Qani, keling, 10-15 daqiqalik davolanishga boraylik ... vana bilan! Va 14 bor ... Men Aleksni o'tib ketaman, jest uzoq muddatda eskirgan. Ehtiyotkorlik bilan, tikuv, lapping pastasi va tirsak moyi yordamida chiroyli tarzda amalga oshiriladi. Biz Cro Magnon deb o'ylaymiz, biz tayoqni qo'llarimizga aylantirganimizda, biz yuqoriga va pastga qarab, uning mukammal joylashtirilganligiga ishonch hosil qilish uchun olov yoqishga harakat qilamiz. Vaqti-vaqti bilan uchib ketadi, lekin yana, harakat maftun etadi.
Yarim oyning tiklanishi
Shuning uchun, biz yarim oylarni joyiga qo'yishimiz mumkin va bu har doim ham oson emas: ular egilishga moyil. Kichkina tornavida ularni yo'naltirishga va vaziyatni engillashtirishga yordam beradi. Har bir narsani joyiga qaytarish uchun ehtiyot bo'ling: sakrab chiqadigan valf dumi muhri yoki barrelni yaratadigan yarim oylar va biz yomonmiz: u valfni yonish kamerasiga chiqaradi va u erda ... salom, zarar.
Silindr boshining qochqinligini tekshirish
Barcha klapanlar joyida va ishlamay qolgandan so'ng, ko'tarilgan silindr boshi butunlay yopiq va muhrlanmagan joyni yaratishi tekshiriladi. Ular yaxshi siqishni, shuningdek, yaxshi yonish va uchqun tomonidan yaratilgan portlashdan gazlarni evakuatsiya qilishni ta'minlaydi. Buning uchun bu safar men silindr boshini va osmonga ishora qiluvchi valflarni aylantiraman va tigelga benzin quyaman. Agar men ular boshqa tomondan, ish stolida yoki mato ustida oqayotganini ko'rsam, muammo bor va siz valfning to'g'ri joylashishini tekshirishingiz yoki boshlash uchun uzoqroq va qo'llaniladigan tajovuzkor pasta, qo'pol don bilan takrorlashni takrorlashingiz kerak. va keyin nozik don. Agar bu hali ham ishlamasa, biz ko'rib chiqilayotgan valf (lar) ni almashtirish yoki silindr boshini qayta ishlash yoki uni almashtirish yoki ... yaxshi zarba berish haqida o'ylashimiz kerak.
Hech narsa sodir bo'lmasa, demak, hamma narsa yaxshi. Va mening vaziyatimda hamma narsa yaxshi. Kichkina g'alaba "eski uslubdagi" og'ir mexaniklar va Aleks bilan bo'lgan mashg'ulotlarda o'tkazgan lahzalar kabi zavqlanish uchun. Men uchun, albatta, bu ham mexanik: almashinuv.
Biz silindr boshini ko'tarish va tarqatish imkoniyatiga ega bo'lamiz. Davomi bor…
Meni eslab qoling
- Dvigatelni qaytarishda klapanlarning holatini tekshirish ortiqcha
- Quyruq vana qistirmalarini almashtirish tuyulganidan ko'ra osonroqdir va u erga etib borganingizdan keyin ayniqsa tavsiya etiladi.
- Burg'ulash varianti eng akademik bo'lmasligi mumkin, lekin u o'zini isbotladi
- Valflarni aralashtirmang yoki ularni asl joyiga qo'ymang
- Valfning faqat yuqori qismini tozalang, chegaraga e'tibor bering, bypass qolganlarga g'amxo'rlik qiladi
Qochish uchun
- Valflarni ushlab turgan yarim oyga yomon ko'tarilish
- O'ralgan yoki oqadigan valfni yig'ing
- Matkapni mos kelmaydigan tezlikda va juda tez ishlating (past tezlik talab qilinadi)
- Shikastlangan valf (bu oson bo'lmasa ham ...)
- Vana dumini aylantiring
Asboblar:
- Bahorli kompressor klapan,
- tashkilotchi,
- simsiz yoki simsiz matkap,
- Rodoir
- xamirni yoyish
