Chevrolet Tahoe-ning sinov haydovchisi

Ulkan va tebranmas Tahoe ko'proq to'plandi va endi to'lqinlarda suzib yuradigan qayiqqa o'xshamaydi.

Yangi Chevrolet Tahoe -ning taqdimot marosimini boshlagan ibora qiziq bo'lib tuyuldi: “Avval Ford haydash kerak. Ammo AQShda bu yangi Tahoe -ning asosiy raqobatchisi bo'lgan Ford ekspeditsiyasi va bu haqiqat GMda juda xavotirda. Shunday qilib, ekspeditsiya g'ildiragi ortidagi sinov haydovchisi aniq ayyor - u burchakni to'satdan to'sib qo'yishga va Taho -dagiga qaraganda sinov zarbalarini tezroq o'tkazishga harakat qiladi. Ford bagajida quti shang'illadi, garchi bunday hiyla -nayranglardan voz kechish mumkin edi.

Detroyt tashqarisidagi Milford Proving Grounds orqali qisqa yo'lovchilar safari - bu yangi Tahoe bilan tanishishdir. Shu bilan birga, sinov avtomashinalari hanuzgacha tashqarida va ichida kamuflyaj bilan qoplangan - Tahoe va uning singlisi Suburban rasman o'sha kuni kechqurun namoyish etiladi. Biroq, bu birinchi taassurot uchun etarli, ayniqsa Ford Expedition uni yaratishda yordam beradi.

Muayyan darajadagi bo'g'inlar, chuqurliklar, to'lqinlar, burilishlar va asfaltlar - ulkan Milford mashg'ulot maydonida shassini aniq sozlash uchun zarur bo'lgan barcha narsalar mavjud. Va hatto kuchli vestibulyar apparat bilan ham yo'lovchilarni bemalol silkitib yuborishi mumkin. "Ford" ning yumshoq suspenziyasi va Jim haydovchisining harakatlari o'z vazifalarini bajaradi.

Tahoe, birinchi qarashda, bo'g'imlarni qattiqroq belgilaydi, ammo arzimas narsani sezmaydi va Ford uncha katta bo'lmagan massalar bilan titragan joyda, u yumshoq tarqaladi. Chevrolet navbati bilan va tormozlash paytida ko'proq to'planib qoldi va endi to'lqinlarda suzib yuradigan qayiqqa o'xshamaydi. Sport rejimi divanning yumshoqligini yo'q qiladi, ammo gigantning boshqarish qobiliyatiga bir oz hayajon qo'shadi.

Va shassi tufayli yangi shassi: tebranmas uzluksiz aksning o'rniga orqa mustaqil osma va o'ziga xos Magnetic Ride amortizatorlari bilan birgalikda havo suspenziyasi.

Magnetoreologik suyuqlik bilan amortizatorlar yo'l holatini doimiy ravishda kuzatib boradi va endi yangi elektronika va akselerometr sensorlari to'plami tufayli o'z xususiyatlarini tezroq o'zgartiradi.

Havo suspenziyasi korpusning doimiy balandligini saqlaydi va erning bo'shlig'ini 100 millimetr ichida o'zgartirishga imkon beradi. Tahoe qo'nish qulayligi uchun 51 mm cho'zilib ketadi va standart korpus holatidan yuqori tezlikda erni tozalashni 19 mm ga pasaytiradi. Yo'ldan tashqarida, u 25 mm ga ko'tariladi va pastki uzatma qatori yoqilganda ham shuncha miqdorda ko'tariladi.

Sinov avtoulovlarining kamuflyaji old qismini mahkam yopishgan, ammo Tahoening tanasi unchalik o'zgarmaganligini aniq ko'rsatib berdi. Chiziqlar keskinlashdi, orqa eshik orqasidagi keng tirgak tomdan uzildi va pervaz chizig'ida burish paydo bo'ldi. Kamuflyaj qilingan old tomoni ham kutilmagan hodisalarga duch kelmadi. Mashinaning dizayni bir necha yil oldin namoyish etilgan Tahoe pikapi Chevrolet Silverado-da taassurot qoldirishi mumkin edi.

Shunga qaramay, kechqurun taqdimot marosimida yangi SUVlarning old qismi ajablanib keldi. Darhaqiqat, Tahoe ikki qavatli optikasini yo'qotdi, garchi faralar ostidagi LED qavslar bu imzo xususiyati haqida nozik ishora qilsa. Chevrolet dizaynerlari Mitsubishi va Lada-ning X-yuziga josuslik qilib, o'z versiyasini taklif qilishdi. Katta shahar atrofi xuddi shu uslubda ishlab chiqarilgan, ammo endi uni nafaqat kattalashtirilgan orqa tomondan aniqlash mumkin - SUVning tok chizig'i to'g'ri, Tahoda esa burilish bor.

Tahoe oldingi avlod avtomobili bilan taqqoslaganda uzunligi 169 mm ga o'sib, 5351 mm ga etdi. Dingil masofasi 3071 mm gacha o'sdi - 125 mm ko'proq. Shahar atrofi o'qlari orasidagi masofa 105 mm ga oshdi va uzunligi avvalgisiga nisbatan atigi 32 mm ga oshdi. O'sish asosan uchinchi qatorga va magistralga to'g'ri keldi. Bu, ayniqsa, kattaroq mashinada seziladi. Suburban galereyasini keng deb atash mumkin, va uchinchi qatorning orqasida 1164 litr hajmdagi juda keng magistral bor. Tahoeda uchinchi qator qattiqroq, orqasidagi magistral esa kichikroq - "faqat" 722 litr.

SUVlar uchun o'rta qator bir xil, lekin alohida o'rindiqli versiyada ham, qattiq divanli versiyada ham o'rindiqlarni uzunlamasına siljitish mumkin. Uchinchi va ikkinchi qatorlarning orqa tomonlari tugmachalar bilan o'ralgan. Kadr profilini o'zgartirish - ha, ramka korpus ostida qoldi - avtoulovlarning polini pastga tushirdi.

Yangi Tahoe va Suburban ichki bezaklari endi yanada maqomli Cadillac Escalade-dan ham hashamatli: tikilgan yumshoq panellarning ko'pligi, tabiiy ko'rinishga ega yog'och. Kalitlar asosan jismoniy, hatto 10 pog'onali "avtomat" tugmachalar tomonidan boshqariladi va klassik poker o'tmishda qoldi. Avtomatik uzatish pulti rulning o'ng tomonida qulay joylashgan, ammo boshqarish hali ham odatlanishni talab qiladi. Shunday qilib, "haydovchi" va "teskari" tugmachalarni barmoq bilan bog'lab qo'yish kerak, qolganlari esa bosilishi kerak.

Multimedia tizimi yangi, yuqori mahsuldorlikka va kiberhujumlarga qarshi yuqori darajadagi xavfsizlikka ega. Bu Apple va Android qurilmalarini qo'llab-quvvatlaydi va yangilanishlarni ba'zi Tesla-da bo'lgani kabi havoga quyish mumkin. Oldidagi 10 dyuymli sensorli ekranga qo'shimcha ravishda, orqa yo'lovchilar diagonali 12,6 dyuym bo'lgan yana ikkita displeyga ega va ularning har biri turli manbalardan turli xil rasmlarni namoyish qilishi mumkin. Ko'rsatkich panelida ko'plab analog terish va kichik displey mavjud. Eng yuqori versiyalarida 8 dyuymli asboblar displeyi va oldingi oynada ma'lumotlar proektori mavjud.

To'liq o'n uch elektron yordamchi kabi to'liq LED faralar standartdir. Yangi - yuqori aniqlikdagi har tomonlama ko'rish tizimi, shuningdek piyodalarni ogohlantirish funktsiyasi. Tahoe haydovchining o'rindiq yostig'ini tebranish orqali haydovchini ogohlantirishda davom etadi. GMning ta'kidlashicha, xaridorlarning aksariyati bu turdagi bildirishnomalarni signal signallari va ko'rsatkichlardan afzal ko'rishadi.

Tahoe radiatorda aerodinamikani yaxshilaydigan faol qopqoqlarga ega va V8 benzinli dvigatellari silindrlarning bir qismini o'chirishning ilg'or tizimi bilan jihozlangan. Biroq, dvigatellarning o'zlari deyarli o'zgarmagan - bu 5,3 va 6,2 litr hajmdagi odatiy pastki sakkizta silindrda ikkita valf bilan. Ular mos ravishda 360 va 426 litr ishlab chiqaradi. dan. va 10 pog'onali "avtomatik" bilan birlashtirilgan.

Tahoe va Suburban kapoti ostida uzoq tanaffusdan so'ng, dizel yana qaytib keldi - 281 ot kuchiga ega uch litrli inline-olti. Va amerikaliklar hali elektr versiyalari yoki duragaylar haqida bir og'iz gapirishmagan. Biroq, GM Detroytdagi zavodda elektr pikaplar ishlab chiqarish rejalarini e'lon qildi - bu Elon Maskning javobidan boshqacha emas.

Amerikaliklar og'irlikni kamaytirishdan ham tashvishlanmaydilar - yangi SUVning tarkibiy qismlari marj bilan ishlab chiqarilgan va ramka juda qalin. Tahoe va Suburban shaharlarining sifatini yaxshilash uchun GM Arlington zavodiga katta mablag 'kiritdi. Biroq, avtoulovlarning ramkasi hali ham galvanizatsiyalanmagan va Rossiyaning tajovuzkor qishida shunchaki bo'yoqlardan himoya qilish etarli emas.

AQShda Tahoe va Shahar atrofi 2020 yil o'rtalarida sotila boshlaydi. Bundan tashqari, Amerika bozori uchun an'anaviy ravishda orqa g'ildirakchali va oddiy prujinali suspenziyaga ega SUVlar taklif etiladi. Magnetic Ride havo tirgaklari va amortizatorlari Z71 va yuqori darajadagi High Country avtomobillarining yo'ltanlamas versiyasining imtiyozi bo'ladi.

Ehtimol, bizda oddiy versiyalar bo'lmaydi. Yangi Tahoe Rossiyaga kelasi yil oxirigacha etib boradi va biz hali ham kengaytirilgan shahar atrofi yo'q. Ammo benzinli dvigatellardan tashqari Chevrolet bizning bozorimiz uchun yangi dizel dvigatelini taqdim etadi.

Kesuvchi apparat	SUV	SUV	SUV
Olchamlari (uzunligi / kengligi / balandligi), mm	5732/2059/1923	5351/2058/1927	5351/2058/1927
G’ildiraklarning asosi, mm	3407	3071	3071
Yo’lga tushadigan yorug’lik masofasi, mm	N. d.	N. d.	N. d.
Bagaj hajmi	1164-4097	722-3479	722-3479
Yo'lning vazni, kg	N. d.	N. d.	N. d.
To’liq og’irligi, kg	N. d.	N. d.	N. d.
dvigatel turi	8-silindrli benzin	8-silindrli benzin	6 silindrli turbodizel
Ish hajmi, L	6,2	5,3	3
Maks. kuch, l. bilan. (rpm da)	426/5600	360/5600	281/6500
Maks. salqin. lahza, Nm (min / min)	460/4100	383/4100	480/1500
Drayv turi, yuqish	To'liq, AKP10	To'liq, AKP10	To'liq, AKP10
Maks. tezlik, km / soat	N. d.	N. d.	N. d.
0 dan 100 km / s gacha tezlanish, s	N. d.	N. d.	N. d.
Yoqilg’ining solishtirma sarfi, g/kVt*soat (o'rtacha), l / 100 km	N. d.	N. d.	N. d.
Narxi, AQSh dollaridan	E'lon qilinmagan	E'lon qilinmagan	E'lon qilinmagan