Arzon shahar SUV - Dacia Duster

Arzon narxlardagi Logan va Sandero modellarining muvaffaqiyatidan so'ng, Ruminiya brendi avtomobil bozorini zabt etishda davom etmoqda va kichik SUV segmentida qarshi hujumga o'tadi. 2010 yil aprel oyida Dacia Duster yo'ltanlamas modeli Polsha bozorida debyut qildi. Yangi mashina allaqachon ba'zi hayratda qoldirdi, ayniqsa xaridorlarni past narxga jalb qildi. Raqobat bilan solishtirganda, Duster, albatta, aqldan ozgan narx va original ko'rinishdir, lekin bu shundaymi?

G'ayrioddiy uslub

Renault Design Central Europe tomonidan ishlab chiqilgan Duster Dacia Logan platformasiga asoslangan. Bu krossover sizni tiz cho'ktirmaydi, lekin u o'ziga xos va zotli rodster sifatida stilize qilingan. Uning katta g'ildirak arkalari va bamperlari, ancha katta old qismi va yuqori klirensi bor. Panjara faralari bamperga nafis tarzda o‘rnatilgan va qanotlar orasiga joylashtirilgan. Orqa chiroqlar vertikal ravishda o'rnatiladi va oldingi chiroqlar kabi, bamperga biroz chuqurchaga tushadi. Uyingizda juda kuchli tom relslari o'rnatilgan. Proportionlar juda muvozanatli, shuning uchun mashinani yoqtirish mumkin. SUV, albatta, o'ziga xos va diqqatni tortadi - ko'pchilik unga qiziqish bilan qarashadi va unga ergashadilar.

Tashqi o'lchamlari bo'yicha Duster kichik avtomobillardan farq qilmaydi. Uzunligi 431,5 sm, kengligi 182,2 sm, balandligi 162,5 sm.Mashinada 475 litr (2WD versiyasi) yoki sinovdan o'tgan 408WD versiyasida 4 litr hajmli katta bagaj xonasi mavjud. Ma'lum bo'lishicha, raqobatchilar shunga o'xshash parametrlarni taklif qilishadi: Nissan Qashqai yoki Ford Kuga. Dacia Duster quyuq tana ranglarida eng yaxshi ko'rinadi va agar kimdir chindan ham yorqin rangni xohlasa, men kumushni tavsiya qilaman.

salyut yo'q

Eshikni ochib, ichkariga qarasangiz, sehr tarqaladi - siz Ruminiya ishlab chiqaruvchisi, frantsuz konserni ishtirokini his qilasiz va siz do'stingiz Nissandan egizaklarning hidini sezasiz. Ichki makon oddiy va arzon, ammo mustahkam materiallardan tayyorlangan. Qattiq pardozlash elementlarini o'rnatish benuqson - bu erda hech narsa siqilmaydi yoki siqilmaydi. Albatta, bu eng yaxshi materiallar emas, lekin oxirida biz arzon mashina bilan shug'ullanamiz. Buni misolda ko'rish mumkin, masalan, rulda psevdo-teri.

Laureatning eng boy versiyasida markaziy konsol va eshik elementlari jigarrang lak bilan ishlangan. Bu mashinaning obro'sini oshirishi kerakmi? Bu menda taassurot qoldirmadi. Old va orqa yo'lovchilar uchun etarli joy. Ular, albatta, ortiqcha joy haqida shikoyat qila olmaydilar - bu to'g'ri. 4×4 versiyasidagi bagaj xonasi 4×2ga qaraganda kichikroq, ammo orqa o‘rindiqlar buklangan holda bagaj bo‘limi 1570 litrgacha oshadi. Afsuski, bu erda tekis sirt yo'q.

Haydovchining qo'nishi, rulning uzunlamasına sozlanishi yo'qligiga qaramay, qoniqarli. O'rindiqlar etarli darajada qulaylik va lateral qo'llab-quvvatlashni ta'minlaydi. Butun asboblar paneli va kalitlar haydovchining qo'lida joylashgan va boshqa Dacia, Renault va hatto Nissan modellaridan olingan. Asboblar panelida katta amaliy qulflanadigan bo'lma, old eshiklardagi stakan ushlagichlari va cho'ntaklar mavjud. Ergonomikaga kelsak, juda ko'p narsa talab qilinadi - qo'l tormozi ushlagichi ostiga elektr oyna boshqaruvchilarini qo'yish yoki old oyna ochqichlarini konsolga va orqa oynalarni markaziy tunnelning oxiriga qo'yish biroz chalkash va biroz vaqt talab etadi. ga o'rganib qolmoq, ... ga odatlanib qolmoq. Hamma narsaga qaramay, birinchi taassurot haqiqatan ham ijobiy.

Deyarli rodsterga o'xshaydi

Duster faqat old g'ildirakli yoki ikki o'qli bo'lishi mumkin - lekin ikkala variant ham raqobatchilardan arzonroq. Ikkala o'qga ham haydash qimmatroq versiyani (Ambiance yoki Laureate) va ikkita kuchli dvigateldan birini tanlashni talab qiladi. Sinovdan o'tgan Dacia Duster kapoti ostida Renault dvigateli - 1.6 ot kuchiga ega 105 benzinli dvigatel ishlayotgan edi. Ushbu dvigatel barcha to'rt g'ildirakni boshqarish uchun 6 pog'onali vites qutisiga ulangan. Biroq, 105 ot kuchiga ega. bunday mashina uchun - bu juda kichik. Duster 4x4 dvigatelining ushbu versiyasida aniq quvvatga ega emas. Shaharda mashina oddiy, ammo katta yo'lda quvib o'tish haddan tashqari bo'ladi. Bundan tashqari, soatiga 120 km dan yuqori tezlikda harakatlanayotganda, salonga etib boradigan shovqin chidab bo'lmas holga keladi. Benzinli dvigatel juda shovqinli - mashina etarlicha jim emas. Shahardagi avtomobil yoqilg'iga yaxshi ishtaha ega va har yuzga taxminan 12 litr iste'mol qiladi va magistralda u 7 l / 100 km dan pastga tushadi. Afsuski, rul boshqaruvi unchalik aniq emas, bu asfalt yo'llarda va yuqori tezlikda seziladi. Sinovdan o'tgan 4×4 versiyasidagi Dacia Duster 12,8 soniyada 160 km/soat tezlikka erishadi va maksimal 36 km/soatgacha tezlashadi. O'zgartirish dastagi muammosiz ishlaydi, lekin birinchi vites juda qisqa. Kichkina yaqinlashish burchaklari - 23 ° qiyalik va 20 ° rampa - va 2 sm dan ortiq klirensi tufayli avtomobil sizga engil yo'lda borish imkonini beradi. Loy, qor va botqoqli erlarda to'rt oyoqli haydovchi Ruminiya SUVni yo'ldan ushlab turish uchun yaxshi ish qiladi. Hatto katta to'qnashuvlarda ham, yuqori tezlikda engib o'tsangiz, mashina yaxshi minadi va zarbalarni kamaytiradi. Suspenziya Dusterning eng bardoshli va yuqori sifatli qismlaridan biridir. Quvvat poyezdi Nissan Qashqai'dan qarzga olingan. Haydovchi haydash tizimining ishlash rejimini tanlaydi - Avto (avtomatik orqa g'ildirak), Lock (doimiy to'liq g'ildirak) yoki WD (old g'ildirak). Vites qutisi o'rniga birinchi vitesning qisqa tishli nisbati ishlatiladi, shuning uchun mashina maydon bo'ylab past tezlikda "o'rmalanadi". Tik ko'tarilishlarda bu etarli bo'lmasligi mumkin, ammo Dacia odatiy yo'ltanlamas avtomobil emas, balki shaharning yo'ltanlamas avtomobilidir.

Uskunaga kelsak, Ambiance ning qimmatroq versiyasini tanlash yaxshidir, unda sizga kerak bo'lgan hamma narsa mavjud va qo'shimcha PLN 3 uchun uni konditsioner bilan jihozlash mumkin. Dacia SUV-ning uch yillik kafolati, yo'ldan tashqarida yurish qobiliyati va sof zavqini hisobga olsak, uning bozorda juda muvaffaqiyatli bo'lishini kutishingiz mumkin. Mashina haqiqatan ham ishlaydi!

Dacia Duster, albatta, yuqori darajadagi avtomobil nomini olishga harakat qilmaydi. Imkoniyatlar va arzon narx bilan ajablantiradi. Bu axloqsizlikdan qo'rqmaydigan va shahar o'rmonida yaxshi ishlaydigan SUV. Agar kimdir klirensi yuqori bo'lgan arzon mashina qidirayotgan bo'lsa, Duster eng yaxshi kelishuvdir. Uning afzalligi - sifatsiz yo'llar va engil yo'l yo'llariga bardosh bera oladigan shassi, shuningdek, ancha qulay interyer. Avtomobilning oddiy dizayni yuqori operatsion xarajatlarga olib kelmasligi kerak. Eng arzon versiya (4×2) hozirda 39 900 PLN turadi, 4×4 diskli asosiy versiya 49 900 PLN turadi.

afzalliklari:

- yugurish moslamasi

- past sotib olish narxi

- original dizayn

Kamchiliklari:

- ichki qismni xiralashtiring

- ergonomika

- past dvigatel quvvati