Toyota Yaris I - Yaponiya banki

Menga shahar uchun mashina kerak! Va har kimning xayoliga keladigan birinchi narsa nima? Fiat! Hech bo'lmaganda odatda shunday bo'ladi. Bir zum o'ylab ko'rgandan so'ng, eng ijodkorlar boshqa avtomobillarni ham qidiradi - Volkswagen Polo, Skoda Fabia, Ford Fiesta, Opel Corsa ... lekin yapon avtomobillari ham bor.

Nega hamma ham olcha gullari mamlakatidan mashinalarni yoqtirmaydi? Balki ular nemisnikidan biroz qo'polroq ko'rinayotgandir? Yoki nemis avtomashinalarida tez-tez buziladigan plastmassa 5 zloti, yapon avtomobillarida esa 105 zloti emas, yevro turadi? Eng muhimi, siz ularni ishonchliligi uchun yaxshi ko'rishingiz mumkin - ehtimol bu hozir qoida emas, lekin yapon avtomobillarining oldingi avlodlari bu borada haqiqatan ham ajoyib edi. Va Osiyo o'lmasligining haqiqiy hikoyasi - bu Toyota Starlet.

Siz allaqachon yaxshi bo'lgan narsadan yaxshiroq narsani qila olasizmi? Mavzuni qanday qabul qilishingizga bog'liq. Starlet o'zining chidamliligi bilan hayratda qoldirdi va hayratda qoldirdi, ammo bu o'z davrining yapon avtomobilining ajoyib namunasidir, asosiy kamchiliklari birinchi o'rinda - stilistik jihatdan u ho'l javdar sumkasi kabi maftun etadi va uning nafisligini yigitga qiyoslash mumkin. ayollar kiyimida kiyingan. Buni yanada qiziqarli qilish uchun - 90-yillarning oxiridagi Avensis ham zerikarli edi va Corolla g'alati edi. Shunday ekan, Starletning vorisi Yaris katta yutuqlarga erishgan bo‘lsa, ajablanarli joyi yo‘q. Bu shunchaki boshqacha va qiziqarli edi.

Va umuman olganda, hamma hayron bo'lishi kerak, chunki kichkina Toyota nafaqat asosiy versiyada yomon jihozlangan, balki juda ko'p pul talab qilgan. Ammo u haqida ko'pchilik ayollarni qustirib yuboradigan va uni xohlagan narsasi borligi sababli, u hotcakes kabi sotdi. Ammo Yaris Starletning uzoq umr ko'rishiga mos keladimi? Avvaliga shuni aytamanki, bu mashina hayotida ikki davr bo'lgan. U 1999 yilda bozorga kirdi va bizga Yaponiyadan keldi, lekin 2001 yildan boshlab u amfibiyalar va mollyuskalarni yaxshi ko'radigan mamlakatda, xuddi biz cho'chqa go'shtini yaxshi ko'radigan mamlakatda - Frantsiyada ishlab chiqarilgan. Va buni yodda tuting, chunki ba'zi qismlar 2001-dan oldingi va XNUMX-dan keyingi modellar o'rtasida almashtirilmaydi. Kichkina Toyota-ning birinchi nusxalari kamchiliklar bilan shug'ullanishi kerak edi, bu, ehtimol, kimdir unga baqirib, shoshilishni buyurganda, odamning ishlab chiqarish xatolariga yo'l qo'yish qobiliyati bilan bog'liq edi - shuning uchun vites qutisi, magistral qulfi bilan bog'liq muammolar bor edi. tana qistirmalari, korroziya yoki lambda -prob. Hatto tuzatish harakatlari ham bor edi, chunki tormoz tuzatuvchisi bilan g'alati narsalar sodir bo'ldi. Biroq, raqobat bilan solishtirganda, avtomobilning umumiy chidamliligi xato qilib bo'lmaydi. Hatto to'xtatib turish ham qandaydir tarzda yo'llarimizning holatiga mos keladi va qoida tariqasida uning asosiy muammosi stabilizator aloqalaridir. Qizig'i shundaki, generator bizning yo'llarimiz bo'ylab harakat qilmaydi. Osiyolik mutaxassislar kuchli yomg'irdan keyin ularni faqat amfibiyalar yoki generator o'rnatilmagan mashinalar haydash mumkinligini oldindan bilishmagan, shuning uchun u har safar to'lgan kattaroq ko'lmaklarda loy vannalarini qabul qiladi. Va bepul - faqat bu foydali ta'sir go'yo faqat odamlarga ta'sir qiladi. Bu mashina aslida qanday harakat qiladi?

Xo'sh, bu qulay emas. Qisqa g'ildirak bazasi uni to'qnashuvlarda biroz "telefon" qiladi va ayniqsa transversda yomon. Biroq, biror narsa uchun bir narsa - burilayotganda mashina yo'ldan chiqib ketishidan va hammaga zarar etkazishidan qo'rqmang. Va bu juda baland va kvadrat tanasiga qaramay. Bundan tashqari, dvigatellar aqldan ozishlariga yo'l qo'ymaydi - ular shahardagi va poygachilarning barchasiga Kozakevich imo-ishorasini ko'rsatish o'rniga haydashni xohlaydigan "oddiy" odamlarga qaratilgan. Garchi eng katta, 1.5 litrli, 106 ot kuchiga ega benzinli dvigatel. boshqacha. U deyarli barcha tezliklarda tezlashishni istaydi, shuning uchun bu erda aldanadigan hech narsa yo'q - Yaris engil vaznli va bitta "sport kostyumi" emas, balki sozlangan Opel Calibra kabi ulkan spoylerga ega bo'lib, unda mahalla atrofidagi barcha kaptarlar defekatsiya qilinadi. , siz juda hayron bo'lishingiz mumkin - kichkina Toyota atigi 9 soniyada "yuzlab" keladi. Biroq, shahar avtomobilida bunday ko'rsatkich hammaga ham kerak emas - agar siz vaqti-vaqti bilan shahardan tashqariga sakrashni yaxshi ko'rsangiz, o'zgartirish uchun chuqurlardan "silkitib" turing, keyin benzin 1.3 l 86 ot kuchiga ega. mukammal. Shaharda - to'g'ri, chunki u ko'p chekmaydi. Yo'lda - agar siz uni yoqsangiz, u og'ir yuklangan mashinada ham qandaydir tarzda o'tib ketadi. Eng kichik, benzin birligi atigi 1.0 litr va 68 ot kuchiga ega. Agar u gapira olsa, soatiga 100 km dan yuqori tezlikda tezlashayotganda u qichqirardi: "Bu zarar qilmaydi! Uyatingni saqla!”, toki yo‘lda biringizning jahli chiqsin. Ammo shaharda u suvdagi baliqdek tuyuladi, shuning uchun agar siz bunday maqsadlar uchun Yaris sotib olmoqchi bo'lsangiz, ortiqcha pul to'lamang - 1.0 litrli dvigatelni oling. E'tibor bering - minidizel ham mavjud. 1.4 litr bilan u 75 km masofani bosib o'tadi va qiziqki, juda chidamli. Va bu bilan zamonaviy dizel dvigatellari muammoga duch kelishadi. Ha - siz uning tankini yaxshi yoqilg'i bilan to'ldirishingiz, turbokompressorni kuzatishingiz va ba'zan hatto vaqt zanjirini almashtirishingiz kerak, chunki. u nuqsonli - lekin bu qurilma o'rtacha 5 l / 100 km dan kamroq yonishi mumkin va bu ko'pchilik uni yaxshi ko'rishi uchun etarli. Gap shundaki, uning standart uskunasi kuchli turbolag, ammo 2000 rpmdan yuqori. endi siz juda aniq harakat qilishingiz mumkin, garchi bu holda ajoyib dinamika haqida gapirish qiyin.

Avtomobilning ichki qismi qanday? Juda keng va original. Ishlab chiqaruvchi an'anaviy soatlardan voz kechdi va raqamli soatlardan foydalandi. Bundan tashqari, u asboblar panelining o'rtasiga joylashtirdi, ularga qarash uchun ularni kattalashtiruvchi oynaga o'xshash narsa bilan qopladi va odamlarga yoqadi deb umid qildi. Haqiqat shundaki, ular tanlab olishadi, shuning uchun siz ularga ko'nikishingiz mumkin. Toyota takometr bilan faqat haddan tashqari oshirib yubordi, chunki bu holda tor, "uchuvchi" chiziq butalar ichiga yashiringan yo'l to'shagi kabi o'qilishi mumkin va ko'rinadi. Biroq, agar siz bularning barchasiga diqqat bilan qarasangiz, ishlab chiqaruvchining ofisida yaxshi buxgalterlar bo'lganligi ma'lum bo'ladi. Plastmassa, kabinaning ovoz o'tkazmasligi kabi umidsiz va deyarli barcha kalitlar asboblar panelining o'rtasiga yig'ilgan - idishni chap tomondagi harakatdan o'ng tomonga o'tkazish xarajatlarini sezilarli darajada kamaytiradi. Buning uchun rulni burish va konsolni boshqa tomonga qaratib kiritish kifoya. Ammo eng quvonarlisi, ichki ishlarga mas'ul bo'lgan odamning miyasi bor edi va hatto undan insoniyat manfaati uchun qanday foydalanishni ham bilardi. Bo'limlar juda ko'p, garchi eshiklardagilari biroz kichik bo'lsa-da, ularga sig'maydigan narsalarni yo'lovchi oldidagi dublonlar, rul ostida, markaziy konsolda va hatto yashirish mumkin. yo'lovchi o'rindig'i ostida. Orqa tomon ham qiziq - divanni ko'chirish mumkin, shuning uchun siz tanlashingiz mumkin: bagajni yoki yo'lovchilarning oyoqlarini ezib tashlash. Qoidaga ko'ra, sayohatchilarning oyoqlarini tanlash yaxshidir, chunki magistral 300 litrdan oshadi va orqa hali ham gavjum bo'ladi, chunki mashina poytaxtlar orasidagi tranzit uchun emas, balki shahar uchun ishlab chiqarilgan. Oldinda hamma uchun etarli joy bor, chunki u juda ko'p. O'rta maktabda deraza tokchasida o'tirgan sayoz stullar biroz bezovta qiladi, ammo qisqa masofalar uchun ular hali ham sizni bezovta qilmasligi kerak. Hamma ham manevr qilishni yoqtirmaydi, chunki orqa ustunlar qalin, kapot ko'rinmaydi va afsuski, barcha modellarda rul kuchaytirgichi mavjud emas. Lekin tashvishlanmang - mashina yengil, shuning uchun siz usiz yashashingiz mumkin. Kichik o'lchamlari tufayli shaharni zabt etish juda oson.

Yaris I bunga arziydimi? Umuman, bu savolga javob berishim shart emas, ikkilamchi bozordagi narxlarga qarang. Yaris juda ko'p qiymatga ega va nemis avtomobillaridan farq qiladi, bu haqiqat, lekin yaponiyaliklar ham qiziqarli shahar avtomobillarini yasashlari mumkinligini isbotlaydi. Biroq, u hali ham unchalik erkak emas, degan taassurotga qarshi turish qiyin va shuning uchun ayollar uni ko'proq yoqtirishadi.

Ushbu maqola sinov va fotosessiya uchun joriy taklifdan avtomobilni taqdim etgan TopCar kompaniyasining xushmuomalaligi tufayli yaratilgan.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

st. Korolevetska 70

54-117 Vrotslav

Elektron pochta manzil: [email protected]

tel: [phone]