Avtomobil ramkalarini diagnostika qilish va ta'mirlash

Ushbu maqolada biz yo'l transporti ramkalarini diagnostika qilish va ta'mirlash variantlarini, xususan, ramkalarni tekislash va ramka qismlarini almashtirish variantlarini batafsil ko'rib chiqamiz. Shuningdek, biz mototsikl ramkalarini ko'rib chiqamiz - o'lchamlarni va ta'mirlash texnikasini tekshirish, shuningdek, yo'l transport vositalarining qo'llab-quvvatlovchi tuzilmalarini ta'mirlash imkoniyati.

Deyarli har bir yo'l -transport hodisasida biz tanamizga shikast etkazamiz. yo'l transporti ramkalari. Biroq, ko'p hollarda, avtomobil ramkasining shikastlanishi, shuningdek, transport vositasining noto'g'ri ishlashi natijasida yuzaga keladi (masalan, traktorning aylanadigan rul o'qi bilan jihozni ishga tushirish va lateral notekisligi tufayli traktor ramkasi va yarim tirkamasi bir vaqtning o'zida tiqilib qolishi). er).

Yo'l -transport vositalarining ramkalari

Yo'l -transport vositalarining ramkalari - bu ularning yordamchi qismi, uning vazifasi - uzatishning alohida qismlari va avtomobilning boshqa qismlarini kerakli nisbiy holatda ulash va saqlash. "Yo'l-transport vositalarining ramkalari" atamasi hozirda ko'pincha yuk mashinalari, yarim tirkamalar va tirkamalar, avtobuslar, shuningdek qishloq xo'jaligi texnikasi (kombaynlar, traktorlar) guruhini ifodalovchi ramkali shassisli transport vositalarida uchraydi. ), shuningdek, ba'zi off-road avtomobillari. yo'l uskunalari (Mercedes-Benz G-Class, Toyota Land Cruiser, Land Rover Defender). Ramka odatda po'latdan yasalgan profillardan iborat (asosan U- yoki I shaklidagi va qalinligi taxminan 5-8 mm), payvand choklari yoki perchinlar bilan bog'langan, vintli ulanishi mumkin.

Ramkalarning asosiy vazifalari:

• harakatlantiruvchi kuchlar va tormoz kuchlarini uzatishga va qaytarish;
• o'qlarni mahkamlang,
• tanani va yukni ko'taring va o'z og'irligini o'qga o'tkazing (quvvat funktsiyasi),
• elektr stantsiyasining ishlashini ta'minlash,
• avtomobil ekipajining xavfsizligini ta'minlash (passiv xavfsizlik elementi).

Ramka talablari:

• qattiqlik, kuch va egiluvchanlik (ayniqsa egilish va burilishga nisbatan), charchash muddati;
• kam vazn,
• avtomobil tarkibiy qismlariga nisbatan ziddiyatsiz,
• uzoq xizmat muddati (korroziyaga qarshilik).

Ramkalarni dizayn printsipiga ko'ra ajratish:

• qovurg'ali ramka: ko'ndalang nurlar bilan bog'langan ikkita uzunlamasına nurlardan iborat bo'lib, uzunlamasına nurlar o'qlarni bahorga tushishi uchun shakllanishi mumkin,

Qovurg'a ramkasi

• diagonal ramka: ko'ndalang nurlar bilan bog'langan ikkita uzunlamasına nurlardan iborat, strukturaning o'rtasida ramkaning qattiqligini oshiruvchi bir juft diagonal bor,

 

Diagonal ramka

• "X" o'zaro faoliyat ramkasi: o'rtada bir -biriga tegib turadigan ikkita yonma -yon elementlardan iborat bo'lib, o'zaro faoliyat elementlar yon elementlardan yon tomonlarga chiqib turadi,

O'zaro ramka

• orqa ramka: qo'llab-quvvatlash trubkasi va tebranuvchi o'qlardan foydalanadi (maatnik o'qlari), ixtirochi Hans Ledwinka, Tatra texnik direktori; bu ramka birinchi marta Tatra 11 yengil avtomobilida ishlatilgan; u katta kuch, ayniqsa burilish kuchi bilan ajralib turadi, shuning uchun u yo'ldan tashqarida haydash uchun mo'ljallangan transport vositalari uchun ayniqsa mos keladi; dvigatel va transmissiya qismlarini moslashuvchan o'rnatishga ruxsat bermaydi, bu ularning tebranishlaridan kelib chiqadigan shovqinni oshiradi;

Orqa ramka

• asosiy ramka ramkasi: dvigatelni moslashuvchan o'rnatishga imkon beradi va oldingi dizayndagi kamchiliklarni bartaraf qiladi,

Orqa ramka

• platforma ramkasi: bu turdagi qurilish-bu o'z-o'zidan quvvatlanadigan korpus va ramka orasidagi o'tish

Platforma ramkasi

• panjara ramkasi: Bu zamonaviy turdagi avtobuslarda topilgan, muhrlangan plastinkali panjara.

Panjara ramkasi

• avtobus ramkalari (kosmik ramka): vertikal qismlar bilan bog'langan, bir -birining ustida joylashgan ikkita to'rtburchaklar ramkadan iborat.

Avtobus ramkasi

Ba'zilarning fikricha, "yo'l-transport vositasi ramkasi" atamasi, shuningdek, qo'llab-quvvatlovchi ramka funktsiyasini to'liq bajaradigan, yengil avtomobilning o'zini-o'zi qo'llab-quvvatlovchi korpusini ham bildiradi. Odatda bu shtamplash va plastinka profillarini payvandlash orqali amalga oshiriladi. To'liq po'latdan yasalgan korpusli birinchi ishlab chiqarilgan avtomobillar Citroën Traction Avant (1934) va Opel Olympia (1935) edi.

Asosiy talablar - bu ramkaning old va orqa qismlari va umuman korpusining xavfsiz deformatsiyasi zonalari. Dasturlashtirilgan zarba qattiqligi zarba energiyasini iloji boricha samarali o'zlashtirishi, uni o'z deformatsiyasi tufayli yutishi va shu bilan ichki qismning deformatsiyasini kechiktirishi kerak. Aksincha, yo'l -transport hodisasidan keyin yo'lovchilarni himoya qilish va ularni qutqarish uchun imkon qadar qattiqroq. Qattiqlik talablari yon ta'sirga qarshilikni ham o'z ichiga oladi. Tanadagi uzunlamasına nurlar bo'rtma chuqurchalarga ega yoki egilgan, shunday qilib ular zarbadan keyin to'g'ri va to'g'ri yo'nalishda deformatsiyalanadi. O'z-o'zidan quvvatlanadigan korpus avtomobilning umumiy og'irligini 10%gacha kamaytirish imkonini beradi. Biroq, bozorning hozirgi iqtisodiy holatiga qarab, amalda, sotib olish narxi yengil avtomobillarga qaraganda ancha yuqori bo'lgan va xaridorlar doimo tijorat (transport) uchun ishlatadigan yuk mashinalarining ramkalarini ta'mirlash ishlari olib borilmoqda. ) faoliyat. ...

Yengil avtomobillar jiddiy shikastlanganda, ularning sug'urta kompaniyalari uni umumiy zarar deb tasniflaydilar va shuning uchun odatda ta'mirlashga murojaat qilmaydi. Bu holat so'nggi yillarda sezilarli pasayish kuzatilgan yangi yengil avtomobil ekvalayzerlarining sotilishiga hal qiluvchi ta'sir ko'rsatdi.

Mototsikl ramkalari odatda quvurli profillar uchun payvandlanadi, old va orqa vilkalar aylanma tarzda ramkaga o'rnatiladi. Shunga ko'ra, ta'mirlashni torting. Mototsikl haydovchilari uchun potentsial xavfsizlik xavfi tufayli mototsikl ramkalarini almashtirish, odatda, ushbu turdagi uskunalar sotuvchilari va xizmat ko'rsatish markazlari tomonidan qat'iyan tavsiya qilinmaydi. Bunday hollarda, ramka tashxisi qo'yilib, nosozlik aniqlangandan so'ng, mototsikl ramkasini butunlay yangisiga almashtirish tavsiya etiladi.

Ammo yuk mashinalari, yengil avtomobillar va mototsikllar uchun ramkalarni tashxislash va ta'mirlash uchun turli xil tizimlardan foydalaniladi, ularning umumiy ko'rinishi quyida keltirilgan.

Avtomobil ramkalari diagnostikasi

Zararni baholash va o'lchash

Yo'l -transport hodisalarida, ramka va korpus qismlari mos ravishda har xil turdagi yuklarga (masalan, bosim, taranglik, burilish, burilish, strut) duchor bo'ladi. ularning kombinatsiyalari.

Ta'sir turiga qarab, ramka, pol ramkasi yoki korpusining quyidagi deformatsiyalari bo'lishi mumkin.

• Ramkaning o'rta qismining qulashi (masalan, to'qnashuv yoki mashinaning orqa qismi bilan to'qnashuvda),

Ramkaning o'rta qismining ishlamay qolishi

• ramkani yuqoriga surish (oldingi zarba bilan),

Ramkani yuqoriga ko'taring

• lateral siljish (yon ta'sir)

Yanal joy almashish

• burilish (masalan, mashina burilganda)

Burilish

Bundan tashqari, ramka materialida yoriqlar yoki yoriqlar paydo bo'lishi mumkin. Zararni aniq baholashga kelsak, vizual tekshirish orqali tashxis qo'yish kerak va avariyaning og'irligiga qarab, shuningdek, avtomobil ramkasini ham shunga mos ravishda o'lchash zarur. uning tanasi.

Vizual boshqaruv

Bu transport vositasini o'lchash kerakligini va qanday ta'mirlash kerakligini aniqlash uchun etkazilgan zararni aniqlashni o'z ichiga oladi. Avtohalokatning og'irligiga qarab, avtomobil turli nuqtai nazardan shikastlanganligi tekshiriladi:

1. Tashqi zarar.

Avtomobilni tekshirishda quyidagi omillarni tekshirish kerak.

• deformatsiyaning shikastlanishi,
• tananing deformatsiyasini ko'rsatishi mumkin bo'lgan bo'g'inlarning o'lchami (masalan, eshiklar, bamperlar, kapot, bagaj xonasi va boshqalar), shuning uchun o'lchovlar zarur;
• engil deformatsiyalar (masalan, katta maydonlardagi chiqishlar), ularni yorug'likning har xil aks etishi bilan aniqlash mumkin,
• shisha, bo'yoq, yorilish, qirralarning shikastlanishi.

2. Zamin ramkasining shikastlanishi.

Agar siz transport vositasini tekshirayotganda maydalash, yorilish, burilish yoki nosimmetriklikni sezsangiz, transport vositasini o'lchab ko'ring.

3. Ichki shikastlanish.

• yoriqlar, siqish (buning uchun ko'pincha qoplamani demontaj qilish kerak),
• xavfsizlik kamarining oldingi qisqichini tushirish,
• xavfsizlik yostiqchalarini o'rnatish,
• yong'in shikastlanishi,
• ifloslanish.

3. Ikkilamchi zarar

Ikkilamchi shikastlanishni tashxislashda, ramkaning boshqa, boshqa qismlari bor -yo'qligini tekshirish kerak. dvigatel, vites qutisi, o'q o'qlari, rul va avtomobil shassisining boshqa muhim qismlari kabi korpus.

Ta'mirlash tartibini aniqlash

Vizual tekshirish paytida aniqlangan shikastlanishlar ma'lumotlar varag'iga yoziladi va keyin zarur ta'mirlar aniqlanadi (masalan, almashtirish, qismlarni ta'mirlash, qismlarni almashtirish, o'lchash, bo'yash va boshqalar). Ma'lumot kompyuterlashtirilgan hisoblash dasturi tomonidan qayta ishlanib, ta'mirlash narxining avtomobilning vaqt qiymatiga nisbati aniqlanadi. Biroq, bu usul asosan yengil avtomobil ramkalarini ta'mirlashda qo'llaniladi, chunki yuk mashinalarining ramkalarini ta'mirlashni tekislashdan ko'ra baholash qiyinroq.

Ramka / tana diagnostikasi

Tashuvchining deformatsiyasi sodir bo'lganligini aniqlash kerak. zamin ramkasi. O'lchov zondlari, markazlashtiruvchi qurilmalar (mexanik, optik yoki elektron) va o'lchash tizimlari o'lchov vositasi bo'lib xizmat qiladi. Asosiy element - bu avtomobil turini ishlab chiqaruvchining o'lchov jadvallari yoki o'lchash varaqlari.

Yuk mashinalari diagnostikasi (ramka o'lchami)

Yuk mashinalarining geometriyasini diagnostika qilish tizimlari TruckCam, Celette va Blackhawk amalda yuk mashinalari qo'llab -quvvatlovchi ramkalarining ishdan chiqishini (joy almashishini) tashxislashda keng qo'llaniladi.

1. TruckCam tizimi (asosiy versiya).

Tizim yuk mashinalari g'ildiraklarining geometriyasini o'lchash va sozlash uchun mo'ljallangan. Shu bilan birga, avtomobil ishlab chiqaruvchisi ko'rsatgan mos yozuvlar qiymatlariga nisbatan avtomobil ramkasining burilishini va egilishini, shuningdek, rulning umumiy burilish, g'ildirak burilish va burilish va burilishlarini o'lchash mumkin. U transmitterga ega kameradan (markazlashtirilishi mumkin bo'lgan uch qo'lli qurilmalar yordamida g'ildirak disklarida aylana oladigan), tegishli dasturga ega kompyuter stantsiyasidan, uzatuvchi radio qurilmadan va o'z-o'zini markazlashtiruvchi maxsus nishon ushlagichlaridan iborat. mashina ramkasiga biriktirilgan.

TruckCam o'lchash tizimining komponentlari

O'z-o'zidan markazlashtirilgan qurilma ko'rinishi

Transmitterning infraqizil nurlari o'z-o'zini markazlashtiruvchi ushlagichning uchida joylashgan, yo'naltiruvchi va aks ettiruvchi nishonga tegsa, u kamera linzalariga qaytariladi. Natijada, maqsadli tasvir qora fonda ko'rsatiladi. Rasm kameraning mikroprotsessori tomonidan tahlil qilinadi va ma'lumotlarni kompyuterga yuboradi, u alfa, beta, burilish burchagi va nishondan masofaning uch burchagi asosida hisoblashni yakunlaydi.

O'lchov tartibi:

• avtomobil ramkasiga biriktirilgan o'z-o'zidan markazlashtiruvchi nishon ushlagichlari (avtomobil ramkasining orqa tomonida)
• dastur avtomobil turini aniqlaydi va avtomobil ramka qiymatlarini kiritadi (old ramka kengligi, orqa ramka kengligi, o'z-o'zini markazlashtiruvchi reflektor plastinka ushlagichining uzunligi)
• Qayta markazlashtirish imkoniyati bo'lgan uch qo'lli qisqich yordamida kameralar avtomobil g'ildiragiga o'rnatiladi.
• maqsadli ma'lumotlar o'qiladi
• o'z-o'zidan markazlashtirilgan reflektor ushlagichlari avtomobil ramkasining o'rtasiga qarab harakatlanadi
• maqsadli ma'lumotlar o'qiladi
• o'z-o'zidan markazlashtirilgan reflektor ushlagichlari avtomobil ramkasining old tomoniga qarab harakatlanadi
• maqsadli ma'lumotlar o'qiladi
• dastur millimetrdagi mos yozuvlar qiymatlaridan ramkaning og'ishlarini ko'rsatuvchi chizma hosil qiladi (bardoshlik 5 mm)

Ushbu tizimning kamchiliklari shundaki, tizimning asosiy versiyasi mos yozuvlar qiymatlaridan chetga chiqishni doimiy ravishda baholamaydi va shuning uchun ta'mirlash vaqtida ishchi ramka o'lchamlari millimetrda qaysi ofset qiymatining to'g'rilanganligini bilmaydi. Ramka cho'zilganidan keyin o'lchamlarni takrorlash kerak. Shunday qilib, ba'zi odamlar ushbu tizimni g'ildirak geometriyasini moslashtirish uchun mos, yuk mashinalari ramkalarini ta'mirlash uchun esa kamroq mos deb hisoblashadi.

2. Blackhawk -dan selet tizimi

Celette va Blackhawk tizimlari yuqorida tavsiflangan TruckCam tizimiga juda o'xshash printsip asosida ishlaydi.

Celette's Bette tizimida kamera o'rniga lazer uzatgichi o'rnatilgan va millimetrli o'lchovli ramka mos yozuvlar moslamasi nishonlarni aks ettiruvchi nishon o'rniga o'z-o'zidan markazlashtiruvchi qavslarga o'rnatiladi. Ramkaning burilishini tashxislashda ushbu o'lchash usulini qo'llashning afzalligi shundaki, ishchi ta'mirlash vaqtida o'lchovlar qanday qiymatga moslashtirilganligini ko'rishi mumkin.

Blackhawk tizimida maxsus lazerli ko'rish moslamasi shassisning orqa g'ildiraklarining ramkaga nisbatan holatiga nisbatan tayanch holatini o'lchaydi. Agar u mos kelmasa, uni o'rnatishingiz kerak. Siz o'ng va chap g'ildiraklarning siljishini ramkaga nisbatan belgilashingiz mumkin, bu o'qning siljishini va uning g'ildiraklarining burilishini aniq aniqlash imkonini beradi. Agar g'ildiraklarning burilishlari yoki burilishlari qattiq o'qda o'zgarsa, ba'zi qismlarni almashtirish kerak. Agar o'q o'qlari va g'ildirak pozitsiyalari to'g'ri bo'lsa, bu har qanday ramka deformatsiyasini tekshirish mumkin bo'lgan standart qiymatlardir. U uch xil bo'lishi mumkin: vintning deformatsiyasi, ramka nurlarining uzunlamasına yo'nalishda siljishi va gorizontal yoki vertikal tekislikdagi burilishlar. Diagnostik maqsadli qiymatlar qayd qilinadi va to'g'ri qiymatlardan chetga chiqish qayd etiladi. Ularga ko'ra, kompensatsiya tartibi va dizayni aniqlanadi, uning yordamida deformatsiyalar tuzatiladi. Ushbu ta'mirlashga tayyorgarlik odatda to'liq kunni oladi.

Blackhawk maqsadi

Lazerli nur o'tkazgichlari

Avtomobil diagnostikasi

XNUMXD ramka / tana o'lchami

XNUMXD ramka / tana o'lchami yordamida faqat uzunlik, kenglik va simmetriyani o'lchash mumkin. Tananing tashqi o'lchamlarini o'lchash uchun mos emas.

XNUMXD o'lchash uchun o'lchash nazorat punktlari bo'lgan pol ramkasi

Nuqtali sensor

U uzunlik, kenglik va diagonal o'lchamlarni aniqlash uchun ishlatilishi mumkin. Agar diagonalni o'ng oldingi aks osmasidan chap orqa aksgacha o'lchaganingizda, o'lchovli burilish aniqlansa, bu polning egilgan ramkasini ko'rsatishi mumkin.

Markazlashtiruvchi vosita

Odatda u uchta o'lchash tayoqchasidan iborat bo'lib, ular pol ramkasidagi aniq o'lchash nuqtalariga joylashtiriladi. O'lchov tayoqchalarida nishonlar bor, ular orqali siz nishonga olishingiz mumkin. Qo'llab -quvvatlash ramkalari va taglik ramkalari, agar nishonga oluvchi naylar strukturaning butun uzunligini qamrab oladigan bo'lsa, mos keladi.

Markazlashtiruvchi vosita

Markazlashtiruvchi qurilmadan foydalanish

XNUMXD tana o'lchami

Tana nuqtalarining uch o'lchovli o'lchovlari yordamida ularni bo'ylama, oqsoqollar va vertikal o'qlarda aniqlash (o'lchash) mumkin. Tana o'lchamlarini aniq o'lchash uchun javob beradi

XNUMXD o'lchov printsipi

Umumjahon o'lchash tizimiga ega tekislashtiruvchi stol

Bunday holda, shikastlangan transport vositasi korpus qisqichlari yordamida tekislash stoliga o'rnatiladi. Kelajakda transport vositasi ostiga o'lchash ko'prigi o'rnatiladi, bunda tanasi shikastlanmagan uchta o'lchash punktini tanlash kerak, ulardan ikkitasi avtomobilning uzunlamasına o'qiga parallel. Uchinchi o'lchash punkti iloji boricha uzoqda joylashgan bo'lishi kerak. O'lchov aravachasi o'lchash ko'prigiga o'rnatiladi, uni alohida o'lchash nuqtalariga aniq sozlash va uzunlamasına va ko'ndalang o'lchamlarni aniqlash mumkin. Har bir o'lchash eshigi o'lchash uchlari o'rnatilgan shkalasi bo'lgan teleskopik korpuslar bilan jihozlangan. O'lchov uchlarini kengaytirib, slayder tananing o'lchangan nuqtalariga o'tadi, shunda balandlik o'lchami aniq aniqlanadi.

Mexanik o'lchash tizimi bilan to'g'rilash jadvali

Optik o'lchash tizimi

Yorug'lik nurlari yordamida tanani optik o'lchash uchun o'lchash tizimi tekislash stolining tayanch ramkasidan tashqarida joylashgan bo'lishi kerak. O'lchovni, agar avtomobil stendda bo'lsa yoki u mahkamlangan bo'lsa, tekislash stendini qo'llab -quvvatlovchi ramkasiz ham olish mumkin. O'lchash uchun transport vositasi atrofida to'g'ri burchak ostida joylashgan ikkita o'lchash tayog'i ishlatiladi. Ularda lazer qurilmasi, nurni ajratuvchi va bir nechta prizmatik birliklar mavjud. Lazer qurilmasi nurlar nurini hosil qiladi, ular parallel ravishda o'tadi va faqat to'siq bilan to'qnashganda ko'rinadi. Nurni ajratuvchi lazer nurini qisqa o'lchash rayiga perpendikulyar ravishda burib yuboradi va shu bilan birga to'g'ri chiziq bo'ylab harakatlanishiga imkon beradi. Prizma bloklari lazer nurini mashina tagida perpendikulyar ravishda burishadi.

Optik o'lchash tizimi

Kamerada kamida uchta shikastlanmagan o'lchash punkti shaffof plastmassa o'lchagichlar bilan osib qo'yilishi va mos keladigan biriktiruvchi elementlarga muvofiq o'lchash varag'iga muvofiq sozlanishi kerak. Lazer moslamasini yoqgandan so'ng, o'lchash chiziqlarining joylashuvi yorug'lik nuri o'lchash o'lchagichlarining belgilangan maydoniga tegmaguncha o'zgaradi, bu o'lchash o'lchagichlaridagi qizil nuqta bilan aniqlanishi mumkin. Bu lazer nurining avtomobil poliga parallel bo'lishini ta'minlaydi. Tananing qo'shimcha balandlik o'lchovlarini aniqlash uchun avtomobilning pastki qismidagi turli o'lchash nuqtalariga qo'shimcha o'lchash o'lchagichlarini qo'yish kerak. Shunday qilib, prizmatik elementlarni siljitish orqali o'lchash o'lchagichlaridagi balandlik o'lchovlarini va o'lchov raylaridagi uzunlik o'lchamlarini o'qish mumkin. Keyin ular o'lchov varag'i bilan taqqoslanadi.

Elektron o'lchash tizimi

Bu o'lchash tizimida tanadagi mos o'lchash nuqtalari hidoyat qo'li (yoki tayog'i) ustida harakatlanadigan va mos o'lchash uchiga ega bo'lgan o'lchash dastagi tomonidan tanlanadi. O'lchov nuqtalarining aniq o'rnini o'lchash dastagidagi kompyuter hisoblab chiqadi va o'lchangan qiymatlar radio orqali o'lchash kompyuteriga uzatiladi. Ushbu turdagi uskunalarning asosiy ishlab chiqaruvchilardan biri Celette bo'lib, uning uch o'lchovli o'lchash tizimi NAJA 3 deb nomlanadi.

Avtomobilni tekshirish uchun Celette NAJA kompyuteri tomonidan boshqariladigan telemetriya elektron o'lchash tizimi

O'lchov tartibi: Avtomobil ko'tarish moslamasiga joylashtiriladi va g'ildiraklari erga tegmasligi uchun ko'tariladi. Avtotransportning asosiy holatini aniqlash uchun prob birinchi navbatda tanadagi shikastlanmagan uchta nuqtani tanlaydi, so'ngra o'lchash nuqtalariga prob qo'llaniladi. Keyin o'lchangan qiymatlar o'lchash kompyuterida saqlangan qiymatlar bilan solishtiriladi. O'lchovli burilishni baholaganda, xato xabari yoki o'lchov protokolidagi avtomatik yozuv (yozuv) kuzatiladi. Bundan tashqari, tizim x, y, z yo'nalishidagi nuqta holatini doimiy baholash uchun, shuningdek korpus qismlarini qayta yig'ish paytida transport vositalarini ta'mirlash (tortish) uchun ishlatilishi mumkin.

Universal o'lchash tizimlarining xususiyatlari:

• o'lchash tizimiga qarab, har bir marka va transport vositasi uchun maxsus o'lchash punktlari bo'lgan maxsus o'lchash varag'i mavjud,
• o'lchash uchlari kerakli shaklga qarab almashtiriladi,
• korpus nuqtalarini o'rnatish yoki demontaj qilish bilan o'lchash mumkin;
• tanani o'lchashdan oldin yopishtirilgan avtomobil oynalari (hatto yoriqlari ham) olib tashlanmasligi kerak, chunki ular tananing burilish kuchlarining 30 foizigacha o'zlashtiradi,
• o'lchash tizimlari avtomobilning og'irligiga bardosh bera olmaydi va orqa deformatsiya paytida kuchlarni baholay olmaydi;
• lazer nurlari yordamida o'lchash tizimlarida lazer nurlari ta'siridan saqlaning;
• universal o'lchash tizimlari o'zlarining diagnostika dasturlari bilan kompyuter qurilmalari sifatida ishlaydi.

Mototsikl diagnostikasi

Mototsikl ramkasining o'lchamlarini amalda tekshirishda, Scheibner Messtechnik max tizimidan foydalaniladi, u optik asboblar yordamida mototsikl ramkasining alohida nuqtalarining to'g'ri joylashishini hisoblash dasturi bilan birgalikda baholaydi.

Scheibner diagnostika uskunalari

Ramka / korpusni ta'mirlash

Yuk mashinasi ramkasini ta'mirlash

Hozirgi vaqtda ta'mirlash amaliyotida frantsuzning Celette kompaniyasining BPL ramkasini to'g'rilash tizimlari va Amerikaning Blackhawk kompaniyasining Power cage tizimlari qo'llaniladi. Ushbu tizimlar barcha turdagi deformatsiyalarni tenglashtirish uchun mo'ljallangan, o'tkazgichlarni qurish esa ramkalarni to'liq olib tashlashni talab qilmaydi. Afzallik - ma'lum turdagi transport vositalari uchun tortma minoralarining mobil o'rnatilishi. Ramka o'lchamlarini (surish / tortish) sozlash uchun 20 tonnadan ortiq surish / tortish kuchiga ega bo'lgan to'g'ridan-to'g'ri gidravlik motorlar qo'llaniladi. Shu tarzda deyarli 1 metr ofset bilan ramkalarni tekislash mumkin. Deformatsiyalangan qismlarga issiqlik yordamida avtomobil ramkasini ta'mirlash ishlab chiqaruvchining ko'rsatmalariga qarab tavsiya etilmaydi yoki taqiqlanadi.

BPL tekislash tizimi (Celette)

Nivelirlash tizimining asosiy elementi - temir po'latdan yasalgan konstruktsiya bo'lib, langar bilan mahkamlanadi.

BPL tekislash platformasining ko'rinishi

Katta po'latdan yasalgan pog'onalar (minoralar) ramkalarni qizdirmasdan itarish va tortish imkonini beradi, ular qo'lda tortish dastagi harakatlanayotganda cho'ziladigan g'ildiraklarga o'rnatiladi, barni ko'taradi va harakatlanishi mumkin. Qo'lni bo'shatgandan so'ng, g'ildiraklar shpal (minora) tuzilishiga kiritiladi va uning butun yuzasi erga yotadi, u erda temir takozlar yordamida siqish moslamalari yordamida beton konstruktsiyaga biriktiriladi.

Poydevor konstruktsiyasiga mahkamlash misoli bilan harakatlaning

Biroq, avtomobil ramkasini olib tashlamasdan to'g'rilash har doim ham mumkin emas. Bu, o'z navbatida, ramkani qaysi nuqtada qo'llab -quvvatlash kerakligiga bog'liq. qaysi nuqtani bosish kerak. Ramkani to'g'rilashda (pastdagi misol) ikkita ramka nurlari orasiga mos keladigan ajratuvchi panjaradan foydalanish kerak.

Ramkaning orqa qismidagi shikastlanish

Qismlarni demontaj qilgandan keyin ramkani ta'mirlash

Tenglashtirilgandan so'ng, materialning teskari deformatsiyasi natijasida, gidravlik dastgoh yordamida olib tashlanishi mumkin bo'lgan, ramka profillarining mahalliy ustki qismi paydo bo'ladi.

Ramkaning mahalliy deformatsiyalarini tuzatish

Celette tizimlari bilan kabinalarni tahrirlash

Agar yuk mashinalari kabinalarini tekislash zarur bo'lsa, bu operatsiyani quyidagicha bajarish mumkin.

• demontaj qilmasdan 3 metrdan 4 metrgacha bo'lgan tortish moslamalari (o'tish joylari) yordamida yuqorida tavsiflangan tizim,

Kabinlarni tekislash uchun baland minoradan foydalanish tasviri

•  maxsus to'rtburchaklar minorali Celette Menyr 3 maxsus to'g'rilash dastgohi yordamida (er ramkasidan mustaqil); minoralarni olib tashlash va avtobus tomlarini tortish uchun ham ishlatish mumkin,

Kabinalar uchun maxsus o'tiradigan stul

Kuchli qafasni to'g'rilash tizimi (Blackhawk)

Qurilma Celette tekislash tizimidan farq qiladi, xususan, qo'llab -quvvatlovchi ramka 18 metr uzunlikdagi katta nurlardan iborat bo'lib, uning ustiga qulagan avtomobil quriladi. Qurilma uzun transport vositalari, yarim tirkamalar, kombaynlar, avtobuslar, kranlar va boshqa mexanizmlarga mos keladi.

Balanslash paytida 20 tonna va undan ortiq kuchlanish va siqilish quvvati gidravlik nasoslar yordamida ta'minlanadi. Blackhawk -da turli xil surish va tortish moslamalari mavjud. Qurilmaning minoralari uzunlamasına yo'nalishda harakatlanishi va ularga gidravlik tsilindrlar o'rnatilishi mumkin. Ularning tortish kuchi kuchli tekislovchi zanjirlar orqali uzatiladi. Ta'mirlash jarayoni katta tajriba va stress va zo'riqishlarni bilishni talab qiladi. Issiqlik kompensatsiyasi hech qachon ishlatilmaydi, chunki u materialning tuzilishini buzishi mumkin. Ushbu qurilmaning ishlab chiqaruvchisi buni qat'iyan taqiqlaydi. Mashinaning alohida qismlarini va ushbu qurilmadagi qismlarni demontaj qilmasdan deformatsiyalangan ramkalarni ta'mirlash taxminan uch kun davom etadi. Oddiy holatlarda, uni qisqa vaqt ichida tugatish mumkin. Agar kerak bo'lsa, tortishish yoki siqilish kuchini 40 tonnagacha oshiradigan kasnaqli disklardan foydalaning. Har qanday kichik gorizontal tengsizliklarni Celette BPL tizimidagi kabi tuzatish kerak.

Rovnation Blackhawk stantsiyasi

Ushbu tahrirlash stantsiyasida, shuningdek, strukturaviy tuzilmalarni, masalan, avtobuslarda tahrir qilishingiz mumkin.

Avtobusning yuqori tuzilishini to'g'rilash

Isitilgan deformatsiyalangan qismlarga ega yuk mashinalarining ramkalarini ta'mirlash - ramka qismlarini almashtirish

Vakolatli xizmatlar sharoitida, avtomobil ramkalarini tekislashda deformatsiyalangan qismlarni isitishdan foydalanish faqat avtomobil ishlab chiqaruvchilarining tavsiyalariga asoslanib juda cheklangan darajada qo'llaniladi. Agar bunday isitish sodir bo'lsa, unda, xususan, indüksiyon isitish ishlatiladi. Bu usulning olovli isitishdan afzalligi shundaki, sirtni isitish o'rniga, shikastlangan joyni nuqtaga qarab qizdirish mumkin. Ushbu usul bilan elektr inshootlari va plastik havo o'tkazgichlarining shikastlanishi va demontaji sodir bo'lmaydi. Shu bilan birga, materialning tuzilishini o'zgartirish xavfi mavjud, ya'ni donning qo'pol bo'lib qolishi, ayniqsa, mexanik xatolik yuz berganda, noto'g'ri isitilishi tufayli.

Induksion isitish moslamasi Alesco 3000 (quvvati 12 kVt)

Ramka qismlarini almashtirish ko'pincha "garaj" xizmatlari sharoitida amalga oshiriladi. avtomobil ramkalarini ta'mirlashda, o'z -o'zidan amalga oshiriladi. Bu deformatsiyalangan ramka qismlarini almashtirish (ularni kesib tashlash) va boshqa buzilmagan mashinadan olingan ramka qismlari bilan almashtirishni o'z ichiga oladi. Ushbu ta'mirlash vaqtida ramka qismini asl ramkaga o'rnatish va payvandlashda ehtiyot bo'lish kerak.

Yengil avtomobil ramkalarini ta'mirlash

Avtohalokat natijasida tanani ta'mirlash avtomobilning asosiy qismlari (masalan, o'qlar, dvigatel, eshik menteşalari va boshqalar) uchun alohida biriktiruvchi nuqtalarga asoslangan. Shaxsiy o'lchash tekisliklari ishlab chiqaruvchi tomonidan belgilanadi va ta'mirlash tartibi avtomobilni ta'mirlash bo'yicha qo'llanmada ham ko'rsatiladi. Ta'mirlash vaqtida ustaxonalar yoki stullarni to'g'rilaydigan polga o'rnatilgan tuzilmalarni tuzatish uchun turli xil konstruktiv echimlar qo'llaniladi.

Yo'l -transport hodisasi paytida tanasi mos ravishda ko'p energiyani ramka deformatsiyasiga aylantiradi. tana choyshablari. Tanani tekislashda gidravlik tortish va siqish moslamalari tomonidan qo'llaniladigan etarlicha katta tortish va siqish kuchlari talab qilinadi. Printsip shundaki, orqa tomonning deformatsiya kuchi deformatsiya kuchining yo'nalishiga qarama -qarshi bo'lishi kerak.

Shlangi tekislash asboblari

Ular yuqori bosimli shlang bilan bog'langan press va to'g'ridan -to'g'ri gidravlik motordan iborat. Yuqori bosimli tsilindrda piston tayog'i yuqori bosim ta'sirida cho'ziladi; cho'zilgan tsilindrda esa orqaga tortiladi. Tsilindr va piston rodining uchlari siqish paytida qo'llab -quvvatlanishi kerak va kengaytirish paytida qisqichlardan foydalanish kerak.

Shlangi tekislash asboblari

Shlangi lift (buldozer)

U gorizontal nurdan va uning uchiga burilish imkoniyati bilan o'rnatilgan ustundan iborat bo'lib, ular bo'ylab bosim silindrining harakatlanishi mumkin. Nivelirlash moslamasi juda yuqori tortish kuchini talab qilmaydigan, tanaga kichikdan o'rta darajada shikastlanganda, tekislash stollaridan mustaqil ravishda ishlatilishi mumkin. Korpus gorizontal nurda shassis qisqichlari va tayanch quvurlari yordamida ishlab chiqaruvchi tomonidan belgilangan nuqtalarda mahkamlanishi kerak.

Har xil turdagi gidravlik uzatmalar (buldozerlar);

Shlangi to'g'rilash moslamasi bilan to'g'rilash stoli

Tuzatuvchi stul mustahkamlovchi ramkadan iborat bo'lib, u to'g'rilash kuchlarini o'zlashtiradi. Avtomobillar unga tokchaning pastki chetidan qisqichlar (qisqichlar) yordamida biriktiriladi. Shlangi tekislash moslamasini tekislash stolining istalgan joyiga osongina o'rnatish mumkin.

Shlangi to'g'rilash moslamasi bilan to'g'rilash stoli

Tana korpusining jiddiy shikastlanishi tekislash skameykalari yordamida ham tuzatilishi mumkin. Bu usulda bajariladigan ta'mirlash ishlarini gidravlik uzatmalardan ko'ra bajarish osonroq, chunki tananing teskari deformatsiyasi tananing dastlabki deformatsiyasiga to'g'ridan -to'g'ri qarama -qarshi yo'nalishda sodir bo'lishi mumkin. Bundan tashqari, siz vektor printsipiga asoslangan gidravlik sathlardan foydalanishingiz mumkin. Bu atamani tananing deformatsiyalangan qismini istalgan fazoviy yo'nalishda cho'zish yoki siqish mumkin bo'lgan to'g'rilash moslamalari deb tushunish mumkin.

Teskari deformatsiya kuchining yo'nalishini o'zgartirish

Agar baxtsiz hodisa natijasida tananing gorizontal deformatsiyasidan tashqari, uning vertikal o'qi bo'ylab ham deformatsiya sodir bo'lsa, tanani rulo yordamida to'g'rilash moslamasi orqaga tortishi kerak. Keyin tortishish kuchi asl deformatsiya kuchiga to'g'ridan -to'g'ri qarama -qarshi yo'nalishda harakat qiladi.

Teskari deformatsiya kuchining yo'nalishini o'zgartirish

Tanani ta'mirlash bo'yicha tavsiyalar (tekislash)

• tanani to'g'rilash, tuzatib bo'lmaydigan qismlarni ajratishdan oldin amalga oshirilishi kerak;
• agar tekislash mumkin bo'lsa, u sovuq holda amalga oshiriladi,
• agar materialning yorilishi xavfisiz sovuq chizish mumkin bo'lmasa, deformatsiyalangan qism mos keladigan o'z-o'zidan ishlab chiqaruvchi burner yordamida katta maydonda qizdirilishi mumkin; shu bilan birga, strukturaning o'zgarishi tufayli materialning harorati 700 ° dan oshmasligi kerak.
• har bir kiyinishdan keyin o'lchash nuqtalarining holatini tekshirish kerak,
• tanani keskinliksiz aniq o'lchashga erishish uchun strukturani egiluvchanlik uchun kerakli kattalikdan biroz ko'proq cho'zish kerak;
• xavfsizlik nuqtai nazaridan yorilgan yoki singan yuk ko'taruvchi qismlarni almashtirish kerak;
• tortish zanjirlari shnur bilan mahkamlanishi kerak.

Mototsikl ramkalarini ta'mirlash

3.31 -rasm, Mototsikl kiyinish stantsiyasining ko'rinishi

Maqolada ramka konstruktsiyalari, shikastlanish diagnostikasi, shuningdek, avtotransport vositalarining ramkalari va qo'llab -quvvatlovchi tuzilmalarini ta'mirlashning zamonaviy usullari tasvirlangan. Bu shikastlangan avtotransport egalariga ularni yangisiga almashtirmasdan qayta ishlatish imkoniyatini beradi, bu esa ko'pincha katta moliyaviy tejashga olib keladi. Shunday qilib, shikastlangan ramkalar va ustki tuzilmalarni ta'mirlash nafaqat iqtisodiy, balki ekologik manfaatlarga ham ega.