Ateşleme tizimining diagnostikasi

Ko'pincha mashina ishga tushmasligining sababi uning ateşleme tizimidagi muammolardir. Muammoni aniqlash uchun sizga kerak yonish diagnostikasi. Ba'zan buni qilish oson emas, chunki, birinchidan, tashxis qo'yilgan tugunlarning ko'pligi (muammolar shamlar, turli xil sensorlar, distribyutor va boshqa elementlarda bo'lishi mumkin), ikkinchidan, buning uchun siz qo'shimcha uskunalardan foydalanishingiz kerak - ECU bilan jihozlangan mashinalarda xatolarni aniqlash uchun vosita sinov qurilmasi, ohmmetr, skaner. Keling, ushbu vaziyatlarni batafsil ko'rib chiqaylik.

Avtomobilni yoqish tizimi

Buzilgan taqdirda umumiy tavsiyalar

Ko'pincha, avtomashinani yoqish tizimidagi buzilishlar kontaktlarning zanglashiga olib keladigan elektr ulanishlari sifatining buzilishi yoki yuqori voltli simlarda oqimning oqishi bilan bog'liq. Keling, avtomashinaning ateşleme tizimining ishlashida muammolar yuzaga kelsa, birinchi navbatda nimaga e'tibor berish kerakligini, shuningdek, qanday algoritm bo'yicha harakat qilish kerakligini qisqacha sanab o'tamiz.

1. Voltmetr bilan batareyaning zaryad holatini tekshiring. Undagi kuchlanish kamida 9,5 V bo'lishi kerak. Aks holda, batareyani zaryad qilish yoki almashtirish kerak.
2. Barcha shamlardagi bobin modulidagi kontaktlarning sifatini tekshiring.
3. Barcha shamlarni tekshiring. Ularda sezilarli qora konlar bo'lmasligi kerak va elektrodlar orasidagi masofa taxminan 0,7 ... 1,0 mm bo'lishi kerak.
4. Eksantrik mili va krank mili sensorlarini olib tashlang va tekshiring. Agar kerak bo'lsa, ularni almashtirish kerak.

Ko'pincha muammolar kontaktlarning zanglashiga olib kelishi yoki yuqori voltli simlarda oqimning oqib chiqishi bilan bog'liq. Ularning izolyatsiyasini, ateşleme bobini holatini, ateşleme qulfini, bobin sug'urtasini tekshiring.

Esda tutingki, ichki yonish dvigatelining ishga tushmasligining mumkin bo'lgan sababi avtomobilning o'g'irlikka qarshi tizimi bo'lishi mumkin. Ishga kirishishdan oldin uning holatini tekshiring.

Xatolarning umumiy sabablari

Shikastlangan yuqori kuchlanishli ateşleme simi

Ko'pincha ateşleme tizimidagi buzilishlar elektr zanjirlarining kontaktli ulanishlarida, shu jumladan yuqori kuchlanish simlari. Ko'pincha, ularning izolatsiyasining buzilishi tufayli uchqun tanani kesib o'tadi, bu ichki yonish dvigatelining ishlashida muammolarni keltirib chiqaradi. Zulmatda yuqori voltli simlarning teshilgan izolyatsiyasini tekshirish yaxshidir. Keyin paydo bo'lgan uchqun aniq ko'rinadi.

Har doim kuzatib boring izolyatsiyaning tozaligi yuqori kuchlanish simlari. Gap shundaki. ularning yuzasiga tushadigan yog 'izolyatsiyani sezilarli darajada yumshatadi va chang va axloqsizlik zarralarini unga tortadi, bu esa uchqun parchalanishiga olib kelishi mumkin.

Shamlarning izolyatorlarida buzilish o'tadigan "yo'llar" paydo bo'lishi mumkin. Agar quvvat yuqori kuchlanish simlariga mos kelmasa, unda siz ateşleme tizimining past kuchlanishli qismlarini, ya'ni batareyadan ateşleme bobinigacha bo'lgan kuchlanishni tekshirishingiz kerak. Mumkin bo'lgan nosozliklar kontaktni kaliti yoki yonib ketgan sug'urta bo'lishi mumkin.

Buji

sham elektrodlari

Ko'pincha tizimdagi nosozliklarning sabablari shamlar bilan bog'liq muammolardir. Yaxshi shamda:

• undagi elektrodlar yoqilmaydi va ular orasidagi bo'shliq 0,7 ... 1,0 mm;
• tanada qora kuyikish, izolyatorning chiplari yo'q;
• shamning tashqi izolyatorida yonish belgilari, shuningdek, yoriqlar yoki mexanik shikastlanishlar yo'q.

Shamning kuyishi bilan uning holatini qanday aniqlash va ichki yonish dvigateliga tashxis qo'yish haqida ma'lumotni alohida maqolada o'qishingiz mumkin.

Ateşleme noto'g'ri ishlaydi

Shaxsiy noto'g'ri ishlash ikki sababga ko'ra yuzaga kelishi mumkin:

• beqaror kontaktli ulanishlar yoki ateşleme tizimining past kuchlanishli qismida doimiy bo'lmagan nuqson;
• ateşleme tizimining yuqori voltli sxemasining buzilishi yoki slayderning shikastlanishi.

Slayder va distribyutor qopqog'i

Noto'g'ri yonishning sabablari krank mili va eksantrik mili holati sensorlarining ishidagi buzilishlar bo'lishi mumkin (siz Hall sensorini qanday tekshirishni alohida maqolada ko'rishingiz mumkin).

Karbüratörlü mashinalarda muammo bor distribyutor qopqog'i. Ko'pincha uning ustida yoriqlar yoki shikastlanishlar paydo bo'ladi. Diagnostika uni chang va axloqsizlikdan tozalagandan keyin har ikki tomondan amalga oshirilishi kerak. Yoriqlar, uglerod izlari, yonib ketgan kontaktlar va boshqa nuqsonlar mavjudligiga e'tibor berish kerak. shuningdek, cho'tkalarning holatini va ularning slayderning aloqa yuzasiga bosilishining mahkamligini tekshirishingiz kerak. Qayta ko'rib chiqish oxirida tizimning sirtini qurituvchi bilan püskürtmek tavsiya etiladi.

Ateşleme bobini

Tizimdagi muammolarning umumiy sababi ateşleme bobini (bundan keyin qisqa tutashuv). Uning vazifasi shamda yuqori voltli oqim hosil qilishdir. Bobinlar tuzilish jihatidan farq qiladi. Qadimgi mashinalarda bitta o'rashli bobinlar ishlatilgan, zamonaviyroqlarida esa yuqori voltli simlar va quloqlarni o'z ichiga olgan egizak yoki monolit modullar ishlatilgan. Hozirgi vaqtda rulonlar ko'pincha har bir silindr uchun o'rnatiladi. Ular shamlarga o'rnatiladi, ularning dizayni yuqori voltli simlar va maslahatlardan foydalanishni ta'minlamaydi.

Ateşleme bobini

Bitta nusxada qisqa tutashuv o'rnatilgan eski avtomashinalarda uning ishdan chiqishi (o'rashning uzilishi yoki undagi qisqa tutashuv) avtomatik ravishda mashinaning ishga tushmasligiga olib keldi. Zamonaviy avtoulovlarda, rulonlardan birida muammolar yuzaga kelganda, ichki yonish dvigateli "ishlay boshlaydi".

Ateşleme bobini turli yo'llar bilan tashxislashingiz mumkin:

• vizual tekshirish;
• ohmmetr yordamida;
• motor-tester (ossillograf) yordamida.

Vizual tekshirish vaqtida oqim izolyatsiya qiluvchi qismlarni diqqat bilan tekshirish kerak. Ularda kuyik izlari, shuningdek, yoriqlar bo'lmasligi kerak. Agar tekshirish paytida siz bunday kamchiliklarni aniqlagan bo'lsangiz, bu bobinni albatta almashtirish kerakligini anglatadi.

Ateşleme nosozliklarining diagnostikasi ateşleme bobinining birlamchi va ikkilamchi o'rashlaridagi izolyatsiya qarshiligini o'lchashni o'z ichiga oladi. Siz uni ohmmetr (qarshilik o'lchash rejimida ishlaydigan multimetr) bilan, o'rash terminallarida o'lchovlarni amalga oshirishingiz mumkin.

Har bir ateşleme bobini o'z qarshilik qiymatiga ega. Batafsil ma'lumotni uning texnik hujjatlarida topish mumkin.

tekshirish bo'yicha batafsil ma'lumot ateşleme bobini qanday tekshirish haqida maqolada keltirilgan. Va ateşleme bobini va butun tizimni diagnostika qilishning eng aniq va mukammal usuli vosita sinov qurilmasi (ossiloskop) yordamida amalga oshiriladi.

Ateşleme moduli diagnostikasi

ICE ateşleme moduli

Ko'rsatilgan diagnostika quyidagi nosozliklar yuzaga kelganda amalga oshirilishi kerak:

• ichki yonish dvigatelining beqaror ishlamay qolishi;
• tezlashuv rejimida vosita nosozliklari;
• ICE uch yoki ikki baravar ko'payadi.

Ideal holda, ateşleme moduliga tashxis qo'yish uchun professional skaner va vosita sinov qurilmasidan foydalanish kerak. Biroq, ushbu uskuna qimmat va faqat professional xizmat ko'rsatish stantsiyalarida qo'llanilganligi sababli, oddiy haydovchi ateşleme modulini faqat improvizatsiya qilingan vositalar bilan tekshirishi mumkin. Ya'ni, uchta tekshirish usuli mavjud:

1. Modulni ma'lum ishlaydigan modulga almashtirish. Biroq, bu erda bir qator muammolar mavjud. Birinchisi, donorlik mashinasining etishmasligi. Ikkinchisi, boshqa modul tekshirilayotgan modul bilan mutlaqo bir xil bo'lishi kerak. Uchinchidan - yuqori voltli simlar yaxshi holatda ekanligi ma'lum bo'lishi kerak. Shuning uchun bu usul kamdan-kam qo'llaniladi.
2. Modulni silkitish usuli. Tugunni tashxislash uchun siz simlar blokini, shuningdek modulning o'zini ko'chirishingiz kerak. Agar bir vaqtning o'zida ichki yonish dvigatelining ishlash rejimi sezilarli darajada o'zgarsa, bu biron bir joyda noto'g'ri aloqa borligini anglatadi, uni tuzatish kerak.
3. Qarshilikni o'lchash. Buning uchun sizga ohmmetr (elektr qarshiligini o'lchash rejimida ishlaydigan multimetr) kerak bo'ladi. Qurilmaning problari 1 dan 4 gacha bo'lgan terminallarda, shuningdek, 2 va 3 silindrlarda qarshilikni o'lchaydi. Qarshilik qiymati bir xil bo'lishi kerak. Uning o'lchamiga kelsak, u turli mashinalar uchun har xil bo'lishi mumkin. Masalan, VAZ-2114 uchun bu qiymat 5,4 kOm mintaqada bo'lishi kerak.

DVSm elektron boshqaruv tizimi

Deyarli barcha zamonaviy avtomobillar elektron boshqaruv bloki (ECU) bilan jihozlangan. Datchiklardan olingan ma'lumotlar asosida ichki yonish dvigatelining optimal ish parametrlarini avtomatik ravishda tanlaydi. Uning yordami bilan siz turli xil mashina tizimlarida, shu jumladan ateşleme tizimida sodir bo'lgan buzilishlarni tashxislashingiz mumkin. Diagnostika uchun siz maxsus skanerni ulashingiz kerak, u xato bo'lsa, sizga uning kodini ko'rsatadi. Ko'pincha tizimning ishlashida xatolik kompyuterga ma'lumot beruvchi elektron sensorlardan birining ishdan chiqishi tufayli yuzaga kelishi mumkin. Elektron skaner sizga xato haqida xabar beradi.

Osiloskop yordamida ateşleme tizimini diagnostika qilish

Ko'pincha, avtomobilning ateşleme tizimini professional tarzda tekshirishda, vosita sinov qurilmasi deb ataladigan qurilma ishlatiladi. Uning asosiy vazifasi ateşleme tizimidagi yuqori kuchlanish to'lqin shaklini kuzatishdir. Bundan tashqari, ushbu qurilma yordamida siz real vaqtda quyidagi ish parametrlarini ko'rishingiz mumkin:

Avtomobil diagnostikasi uchun motor sinov qurilmasining to'liq to'plami

• uchqun kuchlanishi;
• uchqun mavjud bo'lgan vaqt;
• uchqunning parchalanish kuchlanishi.

Barcha ma'lumotlar ekranda kompyuter ekranida oscillogram ko'rinishida ko'rsatiladi, bu shamlar va avtomobilning ateşleme tizimining boshqa elementlarining ishlashi haqida keng qamrovli tasvirni beradi. Ateşleme tizimiga qarab, diagnostika turli algoritmlarga muvofiq amalga oshiriladi.

ya'ni klassik (distributor), individual va DIS ateşleme tizimlari osiloskop yordamida turli usullar bilan tekshiriladi. Bu haqda batafsil ko'rsatmalarni osiloskop bilan kontaktni tekshirish bo'yicha alohida maqolada topishingiz mumkin.

topilmalar

avtomobilning ateşleme tizimidagi buzilishlar ba'zan eng noaniq vaqtda katta muammolarga aylanishi mumkin. Shuning uchun biz vaqti-vaqti bilan uning asosiy elementlarini (uchqunlar, yuqori voltli simlar, ateşleme bobinleri) tekshirishni tavsiya qilamiz. Bu tekshirish oddiy va hatto tajribasiz avtoulovchining ham qo'lida. Va murakkab buzilishlar bo'lsa, vosita sinov qurilmasi va boshqa diagnostika uskunalari yordamida batafsil diagnostika o'tkazish uchun xizmat ko'rsatish stantsiyasidan yordam so'rashingizni tavsiya qilamiz.