CVT vites qutisi - bu nima?

CVT qutisi nima, va u an'anaviy transmissiyadan qanday farq qiladi?Bunday savol moment uzatishning ushbu turiga ega bo'lgan mavjud avtomobil egalarini ham, kelajakdagilarni ham qiziqtirishi mumkin. bu turdagi vites qutisi sobit tishli nisbatlarning yo'qligini nazarda tutadi. Bu silliq yurish imkonini beradi, shuningdek, ichki yonish dvigatelini optimal rejimlarda ishlatishga imkon beradi. Bunday qutining yana bir nomi variatordir. keyin biz CVT vites qutisining ijobiy va salbiy tomonlarini, undan foydalanishning nuanslarini, shuningdek, doimiy o'zgaruvchan uzatmali avtoulovlarga ega bo'lgan avtoulovchilarning sharhlarini ko'rib chiqamiz.

aniqlash

CVT (Continuously Variable Transmission - inglizcha) qisqartmasi "doimiy o'zgaruvchan uzatish" deb tarjima qilinadi. Ya'ni, uning dizayni imkoniyatni nazarda tutadi silliq o'zgarish haydash va boshqariladigan kasnaklar orasidagi uzatish nisbati. Aslida, bu CVT qutisi ma'lum bir diapazonda ko'p tishli nisbatlarga ega ekanligini anglatadi (diapazon chegaralari kasnakning minimal va maksimal diametrlarini o'rnatadi). CVT ning ishlashi ko'p jihatdan avtomatik uzatishdan foydalanishga o'xshaydi. Ularning farqlari haqida alohida o'qishingiz mumkin.

Bugungi kunga kelib, quyidagi turdagi variatorlar mavjud:

CVT operatsiyasi

• frontal;
• konusning;
• to'p;
• multidisk;
• oxiri;
• to'lqin;
• diskli to'plar;
• V-kamar.

CVT qutisi (variator) nafaqat avtomobillar uchun, balki boshqa transport vositalari uchun ham ishlatiladi - masalan, skuterlar, qor avtomobillari, ATVlar va boshqalar.

CVT qutisining eng keng tarqalgan turi ishqalanishli V-kamar variatoridir. Bu uning dizaynining nisbatan soddaligi va ishonchliligi, shuningdek, mashina uzatishda foydalanish qulayligi va imkoniyati bilan bog'liq. Bugungi kunda CVT qutisi bo'lgan avtomobillarni ishlab chiqaradigan avtomobil ishlab chiqaruvchilarining aksariyati V-kamar variatorlaridan foydalanadilar (toroidal tipdagi CVT qutisi bo'lgan ba'zi Nissan modellari bundan mustasno). Keyinchalik, V-kamar variatorining dizayni va ishlash printsipini ko'rib chiqing.

CVT qutisining ishlashi

V-kamar variatori ikkita asosiy qismdan iborat:

• Trapezoidal tishli kamar. Ba'zi avtomobil ishlab chiqaruvchilari o'rniga metall zanjir yoki metall plitalardan yasalgan kamardan foydalanadilar.
• Bir-biriga uchlari bilan ishora qiluvchi konuslar tomonidan hosil qilingan ikkita kasnak.

Koaksiyal konuslar bir-biriga yaqinroq bo'lganligi sababli, kamar tasvirlaydigan doira diametri kamayadi yoki ortadi. Ro'yxatda keltirilgan qismlar CVT aktuatorlaridir. Va hamma narsa ko'plab sensorlardan olingan ma'lumotlarga asoslangan elektronika tomonidan boshqariladi.

Variatorning ishlash printsipi

Bosqichsiz CVT uzatish moslamasi

Shunday qilib, agar haydash kasnagining diametri maksimal bo'lsa (uning konuslari iloji boricha bir-biriga yaqin joylashgan bo'lsa) va boshqariladigani minimal bo'lsa (uning konuslari iloji boricha uzoqroq bo'ladi), bu "eng baland" degan ma'noni anglatadi. vites” yoqilgan (odatiy uzatmalar qutisidagi 4 yoki 5-uzatmalarga mos keladi). Aksincha, agar boshqariladigan kasnakning diametri minimal bo'lsa (uning konuslari ajralib chiqadi) va boshqariladigan kasnak maksimal bo'lsa (uning konuslari yopiladi), bu "eng past vites" ga (an'anaviy uzatishda birinchi) mos keladi.

Orqaga haydash uchun CVT qo'shimcha echimlardan foydalanadi, odatda sayyoraviy vites qutisi, chunki bu holda an'anaviy yondashuvdan foydalanish mumkin emas.

Dizaynning dizayn xususiyatlaridan kelib chiqqan holda, variator faqat nisbatan kichik mashinalarda (220 ot kuchigacha bo'lgan ichki yonish dvigatelida) ishlatilishi mumkin. Bu kamar ish paytida boshdan kechiradigan katta kuch bilan bog'liq. CVT transmissiyasi bilan avtomobilni ishlatish jarayoni haydovchiga ba'zi cheklovlar qo'yadi. Shunday qilib, siz bir joydan to'satdan boshlay olmaysiz, uzoq vaqt davomida maksimal yoki minimal tezlikda haydashingiz, treylerni tortib olishingiz yoki yo'ldan tashqarida haydashingiz mumkin emas.

CVT qutilarining afzalliklari va kamchiliklari

Har qanday texnik qurilma singari, CVT ham o'zining afzalliklari va kamchiliklariga ega. Ammo adolat uchun shuni hisobga olish kerakki, hozirgi vaqtda avtomobil ishlab chiqaruvchilari doimiy ravishda ushbu transmissiyani takomillashtirmoqdalar, shuning uchun vaqt o'tishi bilan rasm o'zgaradi va CVT kamroq kamchiliklarga ega bo'ladi. Biroq, bugungi kunda CVT vites qutisi quyidagi ijobiy va salbiy tomonlarga ega:

Kanada PR	kamchiliklar
Variator qo'lda yoki avtomatik uzatmalar qutisiga xos bo'lgan silkinishlarsiz silliq tezlashishni ta'minlaydi.	Variator bugungi kunda 220 ot kuchigacha bo'lgan ichki yonuv dvigateliga ega avtomobilga o'rnatilgan. Buning sababi, juda kuchli motorlar variatorning qo'zg'alish kamariga (zanjiriga) haddan tashqari ta'sir qiladi.
Yuqori samaradorlik. Buning yordamida yonilg'i tejaladi va ichki yonish dvigatelining quvvati ijro etuvchi mexanizmlarga tezroq o'tkaziladi.	Variator tishli moyning sifatiga juda sezgir. odatda, siz faqat original yuqori sifatli moylarni sotib olishingiz kerak, ular byudjetdagi hamkasblariga qaraganda ancha qimmat. Bundan tashqari, moyni an'anaviy transmissiyaga qaraganda tez-tez o'zgartirishingiz kerak (taxminan har 30 ming kilometr).
Yoqilg'i sarfini sezilarli darajada tejash. Bu yuqori samaradorlik va vosita tezligi va tezligining silliq o'sishi natijasidir (an'anaviy transmissiyada vites o'zgarishi paytida sezilarli darajada oshib ketish sodir bo'ladi).	Variator qurilmasining murakkabligi ("aqlli" elektronika va ko'p sonli sensorlarning mavjudligi) ko'plab tugunlardan birining ozgina buzilishida variator avtomatik ravishda favqulodda holat rejimiga o'tishi yoki o'chirilishi (majburiy) bo'lishiga olib keladi. yoki favqulodda vaziyatda).
Yuqori ekologik tozalik, bu kam yoqilg'i sarfi natijasidir. Bu esa CVT bilan jihozlangan avtomobillar zamonaviy yuqori Yevropa ekologik talablariga javob berishini anglatadi.	Ta'mirlashning murakkabligi. Ko'pincha, variatorni ishlatish yoki ta'mirlash bilan bog'liq kichik muammolar ham ushbu jihozni ta'mirlash uchun ustaxona va mutaxassislarni topish qiyin bo'lgan vaziyatga olib kelishi mumkin (bu ayniqsa kichik shaharlar va qishloqlar uchun to'g'ri keladi). Va variatorni ta'mirlash narxi an'anaviy qo'lda yoki avtomatik uzatmalarga qaraganda ancha yuqori.
Variatorni boshqaradigan elektronika har doim optimal ish rejimini tanlaydi. Ya'ni, uzatish har doim eng yumshoq rejimda ishlaydi. Shunga ko'ra, bu jihozning eskirishi va xizmat qilish muddatiga ijobiy ta'sir ko'rsatadi.	CVT li transport vositasida tirkama yoki boshqa transport vositasini tortib bo'lmaydi.

CVT bilan jihozlangan transport vositasini treyler yoki boshqa transport vositasi bilan tortib bo'lmaydi. ichki yonuv dvigateli o'chirilgan bo'lsa, avtomobilning o'zini tortib olish ham mumkin emas. Agar siz evakuatorga haydovchi o'qni osib qo'ysangiz, bundan mustasno.

Mumkin bo'lgan operatsion muammolar

Amalda, CVT transmissiyasi bilan jihozlangan transport vositalarining egalari uchta asosiy muammoga duch kelishadi.

1. Konusning rulmanli kiyimi. Ushbu hodisaning sababi banaldir - ish joylarida aşınma mahsulotlari (metall chiplar) yoki qoldiqlar bilan aloqa qilish. Avtomobil egasiga muammo haqida variatordan kelayotgan g'o'ng'iroq orqali xabar qilinadi. Bu turli yugurishlarda sodir bo'lishi mumkin - 40 dan 150 ming kilometrgacha. Statistikaga ko'ra, bunda Nissan Qashqai juda aybdor. bunday muammoga yo'l qo'ymaslik uchun tishli moyni muntazam ravishda o'zgartirish kerak (ko'pchilik avtomobil ishlab chiqaruvchilarning tavsiyalariga muvofiq, bu har 30 ... 50 ming kilometrda amalga oshirilishi kerak).

   Bosim pasaytiruvchi nasos va valf

2. Yog 'nasosi bosimini pasaytiradigan valfning ishlamay qolishi. Bu sizga avtomobilni ishga tushirish va tormozlash paytida ham, tinch bir formada haydash paytida ham silkinishlari va burishlari haqida xabar beradi. Buzilishning sababi, ehtimol, xuddi shu eskirish mahsulotlarida yotadi. Ularning tashqi ko'rinishi tufayli valf oraliq pozitsiyalarda takozlanadi. Natijada, tizimdagi bosim sakrab chiqa boshlaydi, harakatlantiruvchi va boshqariladigan kasnaklarning diametrlari sinxronlashtirilmaydi, shuning uchun kamar sirpanishni boshlaydi. Ta'mirlash vaqtida yog 'va kamar odatda o'zgartiriladi, kasnaklar esa maydalanadi. Buzilishning oldini olish bir xil - transmissiya moyi va filtrlarni o'z vaqtida o'zgartiring, shuningdek, yuqori sifatli moylardan foydalaning. CVT tipidagi tishli moyni variatorga quyish kerakligini unutmang (u kerakli yopishqoqlik va "yopishqoqlikni" ta'minlaydi). CVT moyi "ho'l" debriyajning barqaror ishlashini ta'minlash bilan ajralib turadi. Bunga qo'shimcha ravishda, u ko'proq yopishqoq bo'lib, bu kasnaklar va haydovchi kamar o'rtasida kerakli yopishqoqlikni ta'minlaydi.
3. Ishlash harorati bilan bog'liq muammolar. Haqiqat shundaki, variator ish harorati oralig'iga, ya'ni haddan tashqari qizib ketishga juda sezgir. Buning uchun harorat sensori javobgardir, agar kritik qiymatdan oshib ketgan bo'lsa, variatorni favqulodda holatga qo'yadi (kamarni ikkala kasnakning o'rta holatiga o'rnatadi). Variatorni majburiy sovutish uchun ko'pincha qo'shimcha radiator ishlatiladi. variatorni haddan tashqari qizib ketmaslik uchun harakat qilib ko'ring uzoq vaqt davomida maksimal yoki minimal tezlikda haydamang. shuningdek, CVT sovutish radiatorini tozalashni unutmang (agar sizning mashinangizda bo'lsa).

Variator haqida qo'shimcha ma'lumot

Ko'pgina mutaxassislar CVT vites qutisi (variator) hozirgi kunga qadar transmissiyaning eng ilg'or turi ekanligiga ishonishadi. Shu sababli, variator avtomatik uzatishni bosqichma-bosqich almashtirishi uchun barcha shartlar mavjud, chunki ikkinchisi vaqt o'tishi bilan qo'lda uzatishni ishonchli tarzda almashtiradi. Biroq, agar siz CVT bilan jihozlangan mashina sotib olishga qaror qilsangiz, unda quyidagi muhim faktlarni eslab qolishingiz kerak:

• variator agressiv haydash uslubi uchun mo'ljallanmagan (keskin tezlashtirish va sekinlashuv);
• variator bilan jihozlangan mashinani juda past va juda yuqori tezlikda uzoq vaqt haydash qat'iyan tavsiya etilmaydi (bu jihozning jiddiy aşınmasına olib keladi);
• variator kamar sezilarli zarba yuklaridan qo'rqadi, shuning uchun qishloq yo'llari va yo'l yo'llaridan qochib, faqat tekis sirtda haydash tavsiya etiladi;
• qishki ish paytida qutini isitish, uning haroratini kuzatish kerak. -30 dan past haroratlarda mashinadan foydalanish tavsiya etilmaydi.
• variatorda tishli moyni o'z vaqtida o'zgartirish kerak (va faqat yuqori sifatli original moydan foydalaning).

CVT vites qutisi bo'lgan mashinani sotib olishdan oldin siz uning ishlash shartlariga tayyor bo'lishingiz kerak. Bu sizga ko'proq xarajat qiladi, lekin bu CVT taqdim etadigan zavq va qulaylikka arziydi. Bugungi kunda minglab avtoulovchilar CVT transmissiyasidan foydalanadilar va ularning soni tobora ortib bormoqda.

CVT vites qutisi sharhlari

Va nihoyat, biz siz uchun avtomobillari CVT bilan jihozlangan avtomobil egalarining haqiqiy sharhlarini to'pladik. Tanlovning maqsadga muvofiqligi haqida maksimal aniq tasavvurga ega bo'lishingiz uchun ularni sizning e'tiboringizga taqdim etamiz.

Ijobiy xabar	Salbiy hisobot
Siz variatorga ko'nikishingiz kerak. Menda sub'ektiv taassurot paydo bo'ldi, siz gazni o'chirsangiz, mashina mashinaga qaraganda tezroq to'xtaydi (ehtimol, dvigatel tormozlanadi). Bu men uchun g'ayrioddiy edi, men svetoforga aylanishni yaxshi ko'raman. Va afzalliklaridan - 1.5 dvigatelda dinamika g'alati (Supra bilan solishtirganda emas, balki 1.5 ga ega oddiy avtomobillar bilan solishtirganda) va yonilg'i sarfi kichik.	Variatorni maqtagan har bir kishi, nima uchun u zamonaviy, shuningdek silliq 6-7 tezlikli haqiqiy gidromexanikadan yaxshiroq ekanligini hech kim aql bilan tushuntira olmaydi, ya'ni javob oddiy, hech narsa, undan ham yomoni (yuqorida maqolada yozilgan). Shunchaki, bu odamlar CVTni avtomatdan yaxshiroq ekanligi uchun emas, balki ular sotib olishga qaror qilgan mashina haqiqiy avtomat bilan birga kelmagani uchun sotib olgan.
CVT avtomatdan ko'ra tejamkor (men uni Selick bilan emas, balki 1.3 dvigatelli boshqa mashina bilan solishtiraman.	Variator umidni ilhomlantirmaydi. Qiziqarli rivojlanish, albatta. Ammo, butun jahon avtomobil sanoati zamonaviy birliklarda ishonchlilikni oshirishdan uzoqlashayotganini hisobga olsak, varikozlardan (shuningdek, robotlardan) hech narsa kutish mumkin emas. Avtomobilga iste'molchi munosabatiga o'tish mumkinmi: men uni sotib oldim, 2 yil kafolat ostida haydadim, birlashtirdim, yangisini sotib oldim. Ular bizni nimaga olib borishmoqda.
Taroziga soling - avtomatika va mexanikaga nisbatan tezroq va ishonchli tezlashtirish (agar mexanik avtopoygada sport ustasi bo'lmasa). Rentabellik (Fit-5,5 l, Integra-7 l, ikkalasi ham magistralda)	"Klassik" avtomatik mashina uzoq vaqt oldin ixtiro qilingan - silliq va juda ishonchli bo'lganida, nima uchun sizga variator kerak? Faqat bitta variant o'zini taklif qiladi - ehtiyot qismlarni sotishda ishonchlilik va payvandlashni kamaytirish uchun. Va shunga o'xshash, 100 ming. mashina haydab ketdi - hamma narsa, axlatga borish vaqti keldi.
O'tgan qishda men CVT bilan Civic haydadim, muzda hech qanday muammo yo'q edi. Variator haqiqatan ham mashinaga qaraganda ancha tejamkor va dinamikroq. Asosiysi, siz uni yaxshi holatda olasiz. Xo'sh, biroz qimmatroq xizmat - bu haydash zavqi uchun narx.	Qisqasi, variator = gemorroy, bir martalik avtomobillar uchun marketing mulki.
Variatorda ettinchi yil - parvoz ajoyib!	Eski pulemyot ak47 kabi ishonchli, bu varikoslarni nafik

Ko'rib turganingizdek, hech bo'lmaganda bir marta CVT minishga harakat qilgan ko'pchilik, iloji bo'lsa, bu zavqdan bosh tortmaydi. Biroq, xulosa chiqarish sizga bog'liq.

natijalar

Variator, garchi texnik xizmat ko'rsatish ancha murakkab va qimmat bo'lsa ham, bugungi kunda ham mavjud eng yaxshi uzatish ichki yonuv dvigatellari bo'lgan avtomobillar uchun. Va vaqt o'tishi bilan u bilan jihozlangan avtomobillarning narxi faqat pasayadi va bunday tizimning ishonchliligi oshadi. Shuning uchun tasvirlangan cheklovlar olib tashlanadi. Ammo bugungi kunda ular haqida unutmang va mashinani ishlab chiqaruvchining tavsiyalariga muvofiq foydalaning, keyin SVT qutisi uzoq vaqt davomida, shuningdek, mashinaning o'zi ham sodiq xizmat qiladi.