Dizel dvigatellari - benzinli dvigatellarga noyob alternativ

Rudolf Aleksandr Dizel 2.0 TDI, 1.9 TDI, 1.6 TDI va 1.6 HDI kabi dvigatellarning asoschisi bo'lgan dizel dvigatelining yaratuvchisi sifatida e'tirof etilgan. O'z-o'zidan yonadigan drayvlar ustida ishlagan. U o'z ishi hozirgacha ma'lum bo'lgan benzin eritmalaridan ancha samaraliroq bo'lishini xohladi. Dastlab, dizel yo'lovchi vagonlarida emas, balki dengiz kemalari va poezd lokomotivlarida ishlatilgan. G'ildirakli transport vositalarida qo'llaniladigan ushbu sinfning birinchi to'laqonli dizayni Mercedes-Benz 260 D-ga o'rnatilgan.

Yillar davomida dizel dvigatelining rivojlanishi

1936 yilda ishlab chiqarishning boshlanishi dizel dvigatelining dinamik rivojlanishiga olib keldi.. Ikki yil o'tgach, ushbu quvvat bloki bilan ishlab chiqarilgan Mercedes soni 2000 donani tashkil etdi. 50-yillar benzin yechimlariga muqobil yangi texnologiyalarning gullagan davri edi. Ushbu dvigatel konstruktsiyalarining afzalliklari ularning yuqori omon qolish qobiliyati va kam yonilg'i iste'moli, ayniqsa uzoq masofalarda ko'rib chiqildi. 1978 yil - qo'shimcha turbinali dvigatel bilan jihozlangan birinchi avtomobil ishlab chiqarilgan sana, ya'ni. turbodizel. Bu frantsuz Peugeot 604 edi.

1985-yilgi Fiat Croma va 1997-yilgi Alfa Romeo JTD, ikkalasi ham umumiy temir yo‘l inyeksiyasi bilan jihozlangan, zamonaviy dizel avtomobillarining ota-bobolari hisoblanadi. Hozirda bu yechimlar gibrid va elektr modellar bilan almashtirilmoqda. Buning sabablaridan biri avtomobilsozlik sanoatini atmosferaga zararli uchuvchi birikmalar chiqindilaridan butunlay xalos etishga qaratilgan ekologik chora-tadbirlardir. Biroq, agar siz dizel dvigatelli avtomobil sotib olishni o‘ylayotgan bo‘lsangiz, shuni bilingki, eng so‘nggi avtomobillar juda yashil, past emissiyali yechimlar bilan jihozlangan.

Zamonaviy dizel dvigatellarini loyihalash

Zamonaviy dizel dvigatellarining dizayni qanday? Bu o'tgan o'n yilliklarda avtomobilsozlik sanoatidan bilganimizdan unchalik farq qilmaydi. Dizel dvigatel eksantrik vallar va krank vallar, volan, maxsus teskari tushirish mexanizmi, shuningdek, itargichlar va bog'lovchi novdan iborat. Bundan tashqari, yonish kamerasi, injektorlar, havo filtri va silindr boshi tizimi mavjud. Elementlar innovatsion elektron kontrollerlar jamoasi tomonidan quvvatlanadi.

Dizel dvigatellari qanday ishlaydi?

Ishlayotganda, 2.0 HDI dvigateli, boshqa dizel dvigatellari kabi, yoqilg'i-havo aralashmasini yoqadi. Benzinli eritmalardan farqli o'laroq, u yoqish uchun uchqunni talab qilmaydi, chunki u avtomatik ravishda sodir bo'ladi. Siqilgan havo silindrga tashqaridan so'riladi va 700-900 oralig'ida juda yuqori haroratgacha isitiladi.^oC. Natijada, aralashma yonadi va moy AOK qilinadi. Ushbu operatsiya printsipi kuz va qishda sovuq boshlash muammolari bilan bog'liq.

Ishonchli va tejamkor 1.9 TDI dvigateli.

Shubhasiz, eng ishonchli quvvat uzatmalaridan biri bardoshli va kam texnik xizmat ko'rsatadigan 1.9 TDI dizel dvigatelidir. Ushbu toifadagi dizel ko'pincha tajribali mexaniklar tomonidan ishonchlilik modeli sifatida keltirilgan. Albatta, siz uni mashina qidirayotganingizda uchratishingiz mumkin edi. Ajoyib dizaynda Turbo Direct Injection mavjud. Dastlab, bu erda ikki bosqichli nozullar to'plamiga ega aylanadigan in'ektsiya pompasi ishlatilgan.

Volkswagen muhandislari tomonidan ishlab chiqilgan texnologik yechim avtomobil sanoatida inqilob qildi va samarali va tejamkor dvigatel dizayniga imkon berdi. Nisbatan kichik miqdordagi yoqilg'i bu erda juda ko'p quvvatni ta'minlashga imkon beradi. Shu bilan birga, biz ta'riflayotgan 1.9 TDI dvigateli Dizel, texnik xizmat ko'rsatish oson va amalda texnik xizmat ko'rsatmaydi. U o'rnatilgan birinchi mashinalardan biri afsonaviy Audi 80 bo'ldi. Keyingi yillarda u Seat, Skoda va Ford avtomobillariga ham o'rnatildi.

1.9 TDI dvigatelining kamchiliklari qanday?

Agar siz mashhur dizel dvigatelining benuqson ekanligiga qiziqsangiz, bilingki, u ham ishdan chiqish xavfi ostida. 1.9 TDI dvigatelining eng ko'p xabar qilingan nosozliklaridan biri bu in'ektsiya tizimining shikastlanishidir. Bu quvvatning sezilarli pasayishi va ayni paytda yoqilg'i sarfining oshishi, shuningdek, egzoz trubkasidan qora, qalin tutun chiqishi bilan namoyon bo'ladi. Yana bir muammo - bu EGR klapan va u bilan bog'liq bo'lgan yog 'oqishi va shu bilan birga turbocharger bilan bog'liq muammolar bilan belgilanadigan dinamikaning amaliy etishmasligi.

Ko'pgina haydovchilar 1.9 TDI dvigatelini ta'mirlashning yuqori narxidan shikoyat qiladilar. Misol uchun, turbinani injektorlar to'plami va ikki massali volan bilan almashtirish hatto bir necha ming zł turadi. Bu holda alternativ tizimni kompleks qayta tiklash xizmati bo'lishi mumkin. Ammo shuni esda tutingki, ko'pincha aytib o'tilgan buzilishlar odatda zavod nuqsoni tufayli emas, balki tajribasiz mexaniklar tomonidan mashinani noto'g'ri ishlatish va texnik xizmat ko'rsatishdan kelib chiqadi. Shu sababli, haydovchining texnik holatini muntazam tekshirib turishga arziydi.

Dizel dvigatellarining afzalliklari va kamchiliklari

Dizel dvigatellarning eng katta afzalliklaridan biri bu uzoq safarlarda kam yonilg'i sarfi. Ular benzin yoki LPG dvigatellari bilan solishtirganda tengsizdir. Taxminan 2000 aylanish tezligida erishilgan yuqori moment va mukammal dinamikani ham ta'kidlash kerak. Bu haydashni, bosib o'tishni va cheksiz haydash zavqini olishni osonlashtiradi. Elektron boshqaruv tizimi darajasida dasturiy ta'minotni o'zgartirish orqali samaradorlikni oshirish ham odatiy hol emas.

2.0 HDI dvigatel turidagi dizel agregatlarining asosiy kamchiliklari benzinda ishlaydigan texnologik echimlarga nisbatan yuqori xarid narxidir. Bu, shuningdek, ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish xarajatlarining oshishiga olib keladi. Mehnat madaniyati ham talab darajasida emas. Drayv tizimining yanada baland ovozda ishlashidagi farqni aniq his qilishingiz mumkin. Dizel dvigatelning dizayni ham murakkabroq. Eng zaif elementlar:

• turbo zaryadlovchi;
• zarrachalar filtri DPF;
• EGR klapanlari va umumiy temir yo'l injektorlari.

Dizellar ishlamayaptimi?

Jiddiy buzilishlar va dizel dvigatellarini qimmat ta'mirlash dizel echimlariga qarshi eng keng tarqalgan dalillardan biridir. Ularning murakkab tuzilishi ularni tajribali mexanikning aralashuvini talab qiladigan ko'plab nosozliklarga qarshi himoyasiz qiladi. Ko'pincha ularning sababi kam isitiladigan haydovchi blokida haydash bilan bog'liq bo'lgan shahar ishidir. Esda tutingki, shaharda va qisqa muddatli sayohatlarda, ayniqsa kuz va qishda, benzinli dvigatelli mashina ancha yaxshi tanlov bo'ladi.

Dizel dvigatelining eng keng tarqalgan nosozliklari chiqindi gazni tozalash tizimidir

Dizel dvigatellaridagi eng tez-tez tilga olingan nosozliklar orasida egzoz gazlarini tozalashning ilg'or tizimlaridagi nuqsonlar mavjud. Ularning vazifasi azot oksidi va boshqa zararli moddalarning atmosferaga chiqishini kamaytirishdir. SCR tizimlari yoki DPF filtrlari chiqindi gazlardan chiqadigan kiruvchi uchuvchi birikmalar miqdorini samarali ravishda kamaytiradi. Shu bilan birga, ular avtomobilning ishlash rejimiga qarab bir necha o'nlab yoki bir necha yuz ming kilometrdan keyin eskiradi. Tiqilib qolgan komponent professional xizmat tomonidan almashtirilishi, tozalanishi yoki ta'mirlanishi mumkin.

Dizel dvigatelda turbo zaryadlovchining ishdan chiqishi

Dizel dvigatellarda tez-tez ishlamay qoladigan yana bir element turbo zaryadlovchi va uning aksessuarlaridir. Dizel dvigatelni ishga tushirgandan so'ng darhol shaharda dinamik, sport haydash turbinaning ishlashi va holatiga yomon ta'sir qiladi. Buning oqibati qimmat ta'mirlash yoki regeneratsiya bilan bog'liq bo'lgan qabul qilish tizimidagi nuqsonlardir. Ta'mirlash narxi bir necha mingdan bir necha ming zlotigacha o'zgarishi mumkin. Ko'pgina eski mashinalarda bu foyda keltirmaydi. Shuning uchun siz quvvat blokining to'g'ri ishlashi haqida g'amxo'rlik qilishingiz va ko'cha poygasi uchun boshqa mashinani tanlashingiz kerak.

Dizel dvigatellarda inyeksiya tizimidagi nuqsonlar

Inyeksiya tizimi, agar sizda dizel avtomobilingiz bo'lsa, duch kelishi mumkin bo'lgan yana bir tugundir. Injektorning ishlamay qolishiga yordam beradigan ko'plab omillar mavjud. Bu past sifatli yoqilg'i, tajribasiz mexanik tomonidan texnik xizmat ko'rsatish, shuningdek, toshma chipni sozlashdan foydalanish bo'lishi mumkin. Maslahatlar, shuningdek, metall plomba ko'rinishidagi aralashmalar bilan tiqilib qolishi mumkin. Bundan tashqari, ateşleme bobinlarining yonishi va muhrlar ostidan oqmalar mavjud. Ta'mirlash narxi odatda bir necha yuzdan bir necha ming zlotigacha o'zgaradi.

Aylanma qopqoqlar va EGR 

Yana bir eslatib o'tish kerak bo'lgan narsa - bu aylanma qopqoqlar va EGR. Ularning vazifasi zararli uchuvchi birikmalarning etarlicha past emissiyasini ta'minlash va shuning uchun ekologik standartlarga rioya qilishdir. 

1.6 HDI va 1.9 TDI da volan

1.6 HDI yoki 1.9 TDI kabi ko'plab birliklarda topilgan oxirgi komponent Dual Mass Flywheel hisoblanadi. Bu dizel dvigatelli o'n yildan ortiq eski avtomobil egalari uchun muammo. Uning muvaffaqiyatsizligi sababi odatda past tezlikda tez-tez haydashdir. Ta'mirlash narxi 1000 evrodan oshishi mumkin

Dizel va benzinli dvigatel o'rtasida tanlov

Dizel va benzin o'rtasidagi tanlov avtomobillar, furgonlar va yuk mashinalari egalari uchun abadiy dilemmadir. Agar siz ham qaysi dizayn sizga mos kelishini qiziqtirgan bo'lsangiz, biz sizga ba'zi maslahatlar berishga harakat qilamiz. 

1. Avvalo, bir yilda qancha kilometrni bosib o'tishingizni hisobga olishingiz kerak. Agar siz ko'pincha yo'lda harakat qilsangiz, 1.6 HDI yoki 1.9 TDI kabi dizel dvigatel ajoyib tanlovdir. 
2. Biroq, agar siz asosan shaharda qisqa masofalarga sayohat qilishni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz, unda benzinli dvigatelli mashina eng yaxshi xarid bo'ladi.
3. Kam yonilg'i iste'moli, ayniqsa uzoq safarlarda, foydalanuvchilarni dizel avtomobillarini tanlashga undaydigan yana bir afzallikdir. Afzalliklar, ayniqsa, bir necha yuz ot kuchiga ega dizaynlarni ko'rib chiqishda yaqqol namoyon bo'ladi. Keyinchalik dizel yoqilg'isining iste'moli shunga o'xshash xususiyatlarga ega, ammo benzinli dvigatelga ega bo'lgan avtomobilga nisbatan sezilarli darajada past bo'ladi. 
4. Agar siz atrof-muhit haqida qayg'ursangiz, albatta, dizel zarrachalari filtrlari o'rnatilgan yangi modellardan birini tanlashingiz kerak. Ular atrof-muhit standartlariga mos keladi va atmosferaga uchuvchi moddalar emissiyasini kamaytirishga yordam beradi.

Dizel avtomobil sotib olayotganda yana nimaga e'tibor berishim kerak?

Dizel dvigatelli mashina sotib olish haqida o'ylayotganda, nafaqat kundalik foydalanish xarajatlariga, balki davriy texnik xizmat ko'rsatish va mumkin bo'lgan ta'mirlashga ham e'tibor qaratish lozim. Ular benzinli dvigatellarga qaraganda ancha yuqori. Biroq, ular ko'pincha tajribasiz mexaniklar tomonidan noto'g'ri parvarishlash va shu bilan birga foydalanuvchilarning o'zlarining beparvoligi natijasida paydo bo'ladi. Shu sababli, bunday mashinani faqat tegishli tajribaga ega ishonchli mutaxassislar ta'mirlashlari kerak. Shunday qilib, siz er-xotin massali volan, DPF filtri yoki EGR klapanlarini qimmat almashtirishdan qochasiz.

Ishonchli va kam texnik xizmat ko'rsatadigan TDI dvigatellari

TDI va HDI dvigatellari bardoshli va arzon ishlashiga shubha yo'q. Dizel birliklari, ayniqsa, uzoq ichki va xalqaro yo'nalishlarda iqtisodiy jihatdan haydashda kam yoqilg'i sarfi bilan ajralib turadi. Shu bilan birga, ular qo'shimcha LPG o'rnatilishi bilan benzinli transport vositalariga qaraganda kamroq muammoli. Ular park va kompaniya avtomobillari sifatida ideal tanlovdir. Ular, shuningdek, ko'pincha qurilish kompaniyalari tomonidan tanlanadi.

Zamonaviy dizel dvigatellarining murakkabligi tufayli ularga texnik xizmat ko'rsatish benzinli dvigatellarga qaraganda qimmatroq bo'lishi mumkin. Yangi yoki ishlatilgan mashinani sotib olishni ko'rib chiqishda bu faktni hisobga olish kerak. Ayniqsa, ikkinchi holatda va yuqori masofaga ega bo'lgan transport vositalarida silindr blokini kapital ta'mirlash talab qilinishi mumkin. Tranzaktsiyani yakunlashdan oldin siz eng yaqin diagnostika stantsiyasiga borib, sizni qiziqtirgan avtomobilning texnik holatini tekshirishingiz kerak.