Renault Arkana-ning sinov haydovchisi: xarajatlar, muammolar, taassurotlar

Renault Arkana - bu chiroylik, turbo dvigatel va variatorni mukammal sozlash, shuningdek haydovchilar e'tiborini jalb qilish. Biz uzoq sinovdan so'ng kupe-krossoverning xususiyatlarini tahlil qilamiz

Bu Rossiyada brendning eng chiroyli avtomobili. Oddiy mashinalar haydovchilari va premium krossover egalari unga qarashadi. Ammo ikkinchisi uyatchanlik bilan yuz o'giradi, chunki ularning maqomi byudjet markali mashinaga qoyil qolishga imkon bermaydi. Ammo shunday bo'ladiki, siz kupe-krossoverning klassik shakllaridan uzoqlasha olmaysiz. Shunday qilib, ular BMW X6 ni ko'rishadi, keyin uzoqdan qarasangiz - Mercedes GLC Coupe yoki hatto Haval F7.

Keyin barcha e'tibor LED bumerang faralari va svetoforlarning ajoyib qizil chiziqlariga qaratiladi, keyinchalik ularni yo'llarda hech narsa bilan aralashtirib bo'lmaydi. Va faqat oxirida siz frantsuz brendining yorlig'ini ko'rasiz.

Bu chindan ham zamonaviy avtomobil va unga zavq bag'ishlaydi. Buni qimmatbaho konfiguratsiyalarga kiritilgan sumkangizdagi qulay aqlli kalit yordamida qilish ikki barobar yoqimli. Avtomobil unga qulflarni ochib reaksiya beradi va yo'lovchilar bo'linmasidan chiqayotganda eshiklarni o'zi qulflaydi, yoqimli signal bilan xayrlashadi va faralarni kiraverishgacha olib boradi. Agar bunday tashvish mehrga sabab bo'lmasa, demak sizda shunchaki yurak yo'q.

Arkanani to'liq g'ildirakchali, 1,3 litr hajmli 150 ot kuchiga ega turbo dvigatel bilan sinovdan o'tkazdik. va CVT X-Tronic variatori, etti pog'onali avtomatning harakatini taqlid qiladi. Yoqimli va muhim xususiyatlardan biri - sport rejimiga o'tish qobiliyatiga ega haydash uslublarini tanlash tizimi va ko'r-ko'rona kuzatiladigan tizim, shuningdek Yandex.Auto, Apple CarPlay va Android Auto-ga ega multimedia tizimi. Bularning barchasi eng yaxshi versiyada 19 dollar.

Bunday holda, ba'zi variantlardan og'riqsiz ravishda voz kechish mumkin. Masalan, atmosfera ichki yoritgichisiz yoki har tomonlama kamerasiz osongina qilishingiz mumkin. Shunda Style konfiguratsiyasidagi mashina old g'ildirak versiyasi uchun 17 dollar va to'liq g'ildirak versiyasi uchun 815 dollar turadi.

Arkana misolida, odamlar o'rash va plomba o'rtasidagi farqdan eng ko'p xafa bo'lishdi - ularning aytishicha, ichkarida hamma narsa juda oddiy. Bunday holda, men yana narx yorlig'ini ko'rib chiqishni va bu hali ham byudjet brendi ekanligini eslatib qo'yishni taklif qilmoqchiman. Modelning maqsadli auditoriyasi hali ham variantlar va materiallar uchun qo'shimcha bir necha yuz ming to'lashga tayyor emas. Va ko'proq narsalarga muhtoj bo'lganlar uchun Renault Koleos flagmani krossoveriga ega.

Shuning uchun, uning narxiga ko'ra, Arkana saloniga munosib ko'rinadi. Qulay o'rindiqlar, boshqaruv panelidagi qattiq, ammo yoqimli ko'rinadigan plastik, qulay rul. Isitishni sozlash uchun eng oddiy, hech qanday jingalak, burmalar mavjud emas. Kichik narsalar uchun joy va mobil telefon uchun joy mavjud. Albatta, EasyLink multimedia tizimi va sensorli ekranga ega versiyalar yanada boyroq ko'rinishga ega va uyali telefon bilan birlashtiriladigan mashinani boshqarish ancha qulaydir.

Apple CarPlay va Android Auto-dan tashqari, krossoverda o'rnatilgan Yandex.Avto interfeysi mavjud, ammo uni ulash uchun ko'p vaqt kerak bo'ladi. Smartfon bilan tanishganingizda, tizim standart interfeysni tanlashni taklif qiladi, ammo keyinchalik boshqa tizimni qanday tayinlashni tushunish juda qiyin. Tizim bilan aloqaning har bir bosqichini bosqichma-bosqich belgilaydigan 125 sahifali Talmud ham yordam bermaydi. Va asosiy voqea shundaki, Yandex.Telephone egasi hech qachon Arkanani o'zi bilan Yandex.Auto rejimida ishlashga majbur qila olmadi.

Shuningdek, siz byudjetli sensorli ekranning xususiyatlariga o'rganishingiz kerak bo'ladi. Bosh qurilmaning o'zi bir necha oy davomida bir necha marta muzlab qoldi va ekran va tugmalarni bosishga javob bermadi. Uni jonlantirish uchun mashinani ketma -ket bir necha marta o'chirib yoqish kerak edi. Va bir marta, mashinani ishga tushirganda, katta sensorli ekran ishga tushmadi va faqat yarim soatlik yo'l va keyingi qayta ishga tushirilgandan so'ng jonlandi. Men darhol Lada XRAY -ning barcha imkoniyatlari bilan bog'liq muammolarni eslayman. Ammo agar hamma narsa ishlasa, u yaxshi ishlaydi va Yandex navigatorning bildirishnomalari vaqtida hatto musiqani biroz o'chiradi.

Arkananing yana bir kuchli tomoni - bu turbo dvigatel va CVT ning muvozanatli ishlashi. Ushbu juftlik shovqinsiz ishlaydi, dvigatel gaz pedalini bosishda tez va ravon javob beradi. Yuztagacha bunday mashina 10,5 soniyada tezlashadi - bu beparvolikka va keskin burilishga, shuningdek burilish paytida seziladigan engil rulonlarga ta'sir qilmaydi. Ammo shahar sharoitida va tezlashtirish uchun bunday parametrlarni ortda qoldirish etarli emas. Aytgancha, kruiz nazorati bu erda ham yaxshi.

Agar xohlasangiz, siz sport rejimiga o'tishingiz mumkin, bu noma'lum emas, balki avtomobilning xarakterini o'zgartiradi. Shahar yoqilg'isini tejashga urinmasdan o'rtacha sarf qilish 8 kilometrga 100 litrni tashkil etdi. Dvigatel 95-chi va 92-chi benzinlarni iste'mol qiladi va printsipial jihatdan arzonroq yoqilg'iga o'tishda jihozning ishlashida hech narsa o'zgarmagan. Xizmat oralig'i yoqilg'ining turiga ham bog'liq emas - bir xil 15 ming kilometr.

O'zini turbo dvigatelning ishonchliligiga hech qanday ishontira olmaydiganlar uchun, arsenalda 1,6 ot kuchiga ega klassik 114 litrli dvigatel mavjud bo'lib, u ikkala "mexanika" va bir xil variator bilan bog'langan. To'g'ri, bu erda dinamikani unutishingiz kerak bo'ladi - soatiga 100 km tezlikni oshirish uchun 13 soniya kerak bo'ladi.

Arkana haqidagi shikoyatlar orasida etarlicha katta bo'lmagan ichki qism va past tom tomi bor edi. Juda baland yo'lovchilarni haydab, hech qanday shikoyatlarni eshitmadim, garchi ularning ba'zilari tom bilan aloqa qilish arafasida edi. Ammo bu erda allaqachon lazzat masalasi - chiroyli kupe yoki, masalan, qattiq va baland Duster. Bundan tashqari, Arkana, nima deyishidan qat'iy nazar, juda katta magistralga ega, bu mening savolimda velosiped va boshqa sport anjomlarini tashish bilan bog'liq savollarni yopdi.

Endi Arkana Rossiyaning eng mashhur 25 eng yaxshi modellarining so'nggi pozitsiyalariga ega, ya'ni hech bo'lmaganda mashina e'tiborga olingan, ammo u haqiqiy bestsellerga aylanmagan. Ammo Renault Kaptur stoldan g'oyib bo'ldi va brend uchun bu ogohlantirish bo'lishi kerak. Yaqinda yangilangan Kaptur yanada zamonaviy salonga ega bo'lgan bozorga kiradi va bu erda brend muxlislarini tanlash yanada murakkablashadi. Bir kuni Moskvada ro'yxatdan o'tkaziladigan ikkinchi Dusterni chegirmang. Qolaversa, Arkana uslubi, qulayligi va hattoki narx taklifi jihatidan ushbu uchlikda aniq favorit hisoblanadi.