Dodge Nitro STX 2007 sharhi

Yashirin ish, axir, olomon bilan qorishish, olomonning bir qismiga aylanish va iloji boricha kamroq e'tiborni jalb qilishdir.

Nitroga qarab, dizaynerlar boshqa narsani nazarda tutgandek tuyuladi.

Besh o'rindiqli amerikalik stansiya vagoni o'zining ulkan g'ildiraklari, go'zal qanotlari va sigir sumkasi uslubidagi katta old qismi bilan ko'plab sharhlarni o'ziga tortadi.

Shuningdek, Dodge’ning yo‘qolgan savdo belgisi xrom panjarasi ham yo‘q.

Nitro 3.7 litrli V6 benzinli dvigatel yoki 2.8 litrli turbodizel bilan birga keladi.

Bizning sinov avtomobilimiz 43,490 XNUMX dollardan boshlangan eng yaxshi SXT dizeli edi.

Dizel narxiga 3500 dollar qo'shadi, lekin standart to'rt pog'onali o'rniga ketma-ket rejimga ega besh pog'onali avtomat sotib oladi.

Nitro yaqinlashib kelayotgan Jeep Cherokee bilan bir platformada qurilgan bo'lib, quruq smolali yo'llarga mos kelmaydigan qisman to'rt g'ildirakli haydovchi tizimiga ega.

Agar siz kalitni bosmasangiz, u orqa g'ildirak haydovchisi bo'lib qoladi.

Bu to'liq g'ildirakli haydovchining afzalliklarini inkor etadi va vitesni pasaytirishsiz uning yo'ldan tashqaridagi qobiliyati ham cheklangan.

In-layn to'rt silindrli turbodizel 130 aylanish tezligida 3800 kVt va 460 aylanish tezligida 2000 Nm momentni ishlab chiqadi.

Ta'sirli raqamlar, ammo SXT ning og'irligi ikki tonnadan ozroq bo'lgani uchun u o'z sinfidagi eng tez kabina emas, 0 soniyada 100 km/soat tezlikka erishadi.

Ham benzin, ham dizel modellari tormozlashda bir xil 2270 kg tortish uchun mo'ljallangan.

Ammo dizel 146 Nm ko'proq aylanish momenti bilan eng yaxshi tanlov bo'lib qolmoqda, bu esa ishlov berish va yoqilg'i tejashda dividendlar keltiradi.

70 litrli tank bilan yoqilg'i iste'moli 9.4 l / 100 km ni tashkil qiladi, ammo bizning sinov avtomobilimiz ko'proq ochko'z edi - 11.4 l / 100 km yoki tankga taxminan 600 km.

Nitro o'rta o'lchamli sport avtomobili sifatida tavsiflanadi va Ford Territory va Holden Captiva bilan raqobatlashadi.

Aslida, u ichki qismga juda mos tushadi.

Uzun bo'yli haydovchilar egilishni unutib qo'ymasalar, kabinaga kirish va chiqishda noqulay bo'lishadi.

Orqa oyoq bo'shlig'i yaxshi, lekin yuk ko'tarish qobiliyatiga ega va uchta kattalar orqa o'rindiqda siqib chiqishi mumkin.

Bagaj bo'limining o'zi yuklashni osonlashtirish uchun mohir tortib olinadigan polga ega.

Nitro, birinchi navbatda, yo'l foydalanuvchilariga mo'ljallangan bo'lsa-da, engil avtomobillar va boshqaruvni kutayotgan haydovchilar hafsalasi pir bo'ladi.

Safar qo‘pol, ko‘plab eski uslubdagi 4×4 rok-n-rollga ega va mustahkam orqa o‘q o‘rta burchakka urilib qolsa, qotib qolishi mumkin.

SXT modeli 20/245 shinalarga o'ralgan 50 dyuymli qotishma g'ildiraklar bilan birga keladi, ular ajoyib ko'rinadi, ammo zarbani yumshatish uchun ozgina yordam beradi.

To'liq o'lchamli zaxira o'rnatilgan, ammo haydovchilar haydovchining oyoq dastagini o'tkazib yuborishadi.

U oltita xavfsizlik yostig'i va elektron barqarorlikni boshqarish bilan juda yaxshi jihozlangan bo'lsa-da, Nitroning ichki qismi uning qotil tashqi ko'rinishiga to'liq mos kelmaydi, juda ko'p qattiq plastik.

Axir, bu qiziqarli, orzu qilingan mashina, lekin u juda nozik sozlashlarga muhtoj.