Dodge Journey 2009 sharhi

Oilaviy furgon uchun bu yanada yaxshi, chunki har bir oila qandaydir sayohatdir va har bir oilaviy sayohat sayohatga aylanadi.

Shunday qilib, Chrysler o'zining eng so'nggi yo'lovchi avtomobili bilan o'yin nomini juda to'g'ri qildi va bu amerikalik etti o'rindiqli avtomobilni yoqtiradigan boshqa ko'plab narsalar mavjud.

Yangi boshlanuvchilar uchun uslub SUV va furgon o'rtasidagi o'zaro bog'liqlik bo'lib, odatdagi Dodge burni va go'zal kuzovi biroz shishgan Holden Zafiraga o'xshaydi. Demak, bu ulkan kosmik kema emas va u hech qachon yetkazib bera olmaydigan offroad qobiliyatini va'da qilmaydi.

Dodge Journeyni o'rta o'lchamli Sebring sedanining mexanik paketining bir qismiga qurilgan ikki jildli dizayn sifatida tasvirlaydi. Bu 2.7 litrli V6 benzinli dvigatel yoki 2 litrli turbodizel bilan ham qulay ekanligini anglatadi.

Idishning bo‘sh joyini maksimal darajada kengaytiradigan va qulaylik, o‘yin-kulgi va saqlashdagi kichik teginishlarga kirishni osonlashtiradigan buklanadigan va yonbosh o‘rindiqlar yaxshi joy va aqlli fikrlashni yo‘qotadi.

Narx ham o'rtacha va 36,990 XNUMX dollarda u sinfdagi yetakchi Kia Karnavalidan, shuningdek, Toyota Avensis va Tarago kabi ko'rsatkichlardan ham past. Chrysler Group uni Toyota Kluger, Holden Captiva va Ford Territory bilan solishtirishni ma'qul ko'radi va bugungi kunda katta aralash oilalar uchun da'vogarlar qatorini ko'rsatadi.

Chrysler bosh direktori Jerri Jenkins: "Bu noyob avtomobil, ertaga emas, balki bugun arzon, tejamkor yetti o‘rindiqli avtomobilga ega bo‘lishni xohlaydigan ko‘plab iste'molchilarni o‘ziga jalb qiladi".

U Journeyning sotilishiga katta umid bog'laydi, bu alohida narsa emas, garchi u PT Cruiser kabi osonlikcha kultga aylanishi mumkin bo'lgan mashina. Bu PT kabi retro uslubida emas, lekin 2009 yilda maktabga borish va oilalarning ehtiyojlarini qondirish uchun etarlicha ajoyib.

Bu ixtiyoriy uskunalar ro'yxatida ham, asosiy Journey dizaynida ham aks ettirilgan. Mashina har xil burchaklar, stakan ushlagichlari, xavfsizlik moslamalari va boshqa narsalar bilan birga keladi, ammo variantlar ro'yxatiga 3250 dollarlik MyGIG ovoz tizimi katta bort xotirasi va 1500 dollarlik orqa video ekrani quloqchinlar kiradi. va orqa mashinalar kamerasi 400 dollarga.

Bu har bir sayohatga haqiqatan ham kerak bo'lgan narsadir.

Dizel yoqilg'i tejamkorligi bilan 7L/100km masofada uzoq sayohatlar uchun ham yaxshi g'oyadir, garchi ko'pchilik V136 bilan birga kelgan 6kVtni afzal ko'radi.

Qanday bo'lmasin, bu Avstraliyada va butun dunyoda keng tarqalgan bir xil oilaviy transport muammolariga turli xil echimlarni taklif qiladigan avtomobil.

HAYDASH:

Qog'ozda va yo'lda Journey aqlli tanlovga o'xshaydi.

U joy, narx, xavfsizlik va jihozlarni birlashtiradi va har qanday an'anaviy odamlar tashuvchisiga qaraganda ishonchliroq ko'rinadi. Shunday qilib, bu tugashi kerak ...

Ammo, men juda ko'p ovora bo'lishimdan oldin, uning ba'zi kamchiliklari bor.

Sifati yapon darajasida emas, garchi bu avvalgi Chrysler ishlariga qaraganda yaxshilangan, dumi odamlar va bagaj joyi uchun biroz tor, lekin eng muhimi, u old tomonga tushadi.

Journeyda birinchi marta o'tirganimda, Forrest Gamp yonimga tushishini kutgandim.

Bu Dodjning vataniga yoki Tom Xenksning obsesyoniga hech qanday aloqasi yo'q, bu faqat o'rindiqlarning o'lchami va shakliga bog'liq. Ular ko'proq parkdagi skameykaga o'xshaydi.

O'rindiqlar haqida aytishim mumkin bo'lgan eng yaxshi narsa shundaki, ular uzoq safarda yomonlashmaydi. Lekin ular yaxshilanmaydi.

Journey tester, shuningdek, turbodizel dvigateli to'plami bilan birga keldi va mukammal yoqilg'i tejamkorligiga qaramay, u hech qachon to'liq baxtli bo'lib tuyulmadi. Bo'sh ishlayotganda shovqinli, ertalab ishga tushish uchun uzoq vaqt talab etiladi, dvigatel va vites qutisi o'rtasida yomon aloqa mavjud.

Dvigatel ishga tushishi uchun ko'pincha juda ko'p vaqt ketadi va transmissiya, garchi qo'lda boshqarilishi mumkin bo'lgan aqlli dizayn bo'lsa-da, to'g'ri vitesni topish qiyin bo'lishi mumkin.

Lekin yaxshi narsalar bor. Va juda ko'p.

G'ilofda juda ko'p joy va juda ko'p moslashuvchanlik mavjud, katta xotira mavjud, ixtiyoriy MyGIG va orqa video ekran, orqa kamera kabi ajoyib. Ular sayohat qilishni o'ylaydigan har bir kishi uchun xaridlar ro'yxatida bo'lishi kerak.

Bundan tashqari, bort kompyuteri yoqilg'i sarfini shaharda 10 km uchun 100 litrdan kam bo'lgan registrda ko'rish juda yaxshi, magistralda esa ancha yaxshi.

Ammo siz hali ham Journeyni raqobatchilar bilan solishtirishingiz kerak, keyin esa tanlov ancha qiyinlashadi.

U Ford Territory yoki Toyota Kluger kabi yaxshi haydamaydi, garchi narxi ham, joylashuvi ham juda yaxshi. Bu Kia Karnavaliga qaraganda ancha jozibali bo'lsa-da, u qadar katta yoki arzon emas. Va dizel Holden Captiva bilan solishtirganda, haydash unchalik yaxshi emas.

Ammo raqobatchilar tomonidan yaratilgan savollarga qaramay, Journey oilaviy avtomobil ehtiyojlarini qondiradi va dizel dvigatelining afzalliklariga ega. Shuningdek, do'konlarda o'tkinchilarga qichqirmaydigan gavjum ko'rinish.

NARXI: $52,140 XNUMX (Dodge Journey R/T CRD, sinovdan o'tgan, MyGIG, video, orqa kamera)

Dvigatel: 2 litr turbodizel

OZIQLANISH: 103kVt / 4000ob

LAXZA: 310 Nm / 1750-2500 rpm

YUQISH: Olti pog'onali avtomatik, old g'ildirakli