Haval F7 sinov haydovchisi
Xitoyliklar yangi Haval F7 krossoverini Kia Sportage, Hyundai Tucson va Mazda CX-5 ga muqobil deb atashadi. Hawala jozibali ko'rinishga va yaxshi imkoniyatlarga ega, ammo narxi eng jozibali emas edi
Rossiyada Xavalning katta rejalari bor: xitoyliklar Tula viloyatida ulkan zavod ochib, unga 500 million dollar sarmoya kiritgan. U erda bir nechta modellar, shu jumladan F7 to'liq g'ildirakli krossover yig'iladi. Bundan tashqari, ushbu model bilan brend boshqa Xitoy brendlari bilan raqobatlashishni xohlamaydi, balki uni koreyslar bilan bir qatorga qo'yadi. Buning sababi bormi yoki yo'qmi, aniqlaymiz va Haval F7 rus xaridorini umuman qanday ajablantirishi mumkinligini tushunishga harakat qilamiz.
So'nggi paytlarda Xitoy avtomobillarining dizaynini tanqid qilish qiyinlashmoqda va F7 ham bundan mustasno emas. Krossover deyarli o'zining yuziga ega, garchi deyarli butun radiator panjarasida qichqiriq yorlig'i bilan. To'g'ri nisbatlar, minimal xrom - bu haqiqatan ham xitoylikmi?
Salon F7 yuqori sifatli bezatilgan, shikoyatlar yo'q. Sinov haydovchisi uchun bizga Apple CarPlay va Android Auto smartfonlarini birlashtirish texnologiyasini qo'llab-quvvatlaydigan, sensorli 9 dyuymli displeyli multimedia tizimiga ega yuqori darajali versiya berildi. Uskunalar ro'yxatida: to'xtash datchiklari, to'rt kamerali har tomonlama ko'rish tizimi, shuningdek, moslashuvchan kruiz nazorati. Mumkin bo'lgan to'qnashuv va avtomatik tormozlanish haqida ogohlantirish tizimlari mavjud.
O'rindiqlar, hatto eng qimmat versiyada ham, eko-charmdan ishlangan, ammo oltita yo'nalishda haydovchi o'rindig'ining elektr sozlamalari mavjud. Yaxshi bonus - bu katta shisha tom. Asosiy versiyadan nometallni elektr isitish, o'chirish pichog'i va orqa oynaning dam olish zonasida old shisha ta'minlangan.
Dastlab, tushunarsiz dizayn echimlari va chalkash ozoda menyu chalkash edi. Smartfonni zaryad qilish kerak bo'lgan zahoti ergonomikaga oid savollar paydo bo'ldi. USB-ni eng mantiqiy joylarda qidirish hech narsa bermadi - ba'zi bir mo''jizalar tufayli biz markaziy tunnel ostidagi uyadan o'ngdagi ulagichni topdik. Ammo USB kam bo'lganligi sababli, uni haydovchi o'rindig'idan faqat rulning ostidan to'liq o'ralgan holda olish mumkin. Portga yo'lovchilarning kirish imkoniyati umuman yo'q.
Yana bir munozarali mavzu - bu multimedia tizimi. Ular monitorni haydovchiga qarab qattiq burishga qaror qilishdi. Qabul qilish haqli, ammo interfeys unutilganga o'xshaydi. Sizga kerak bo'lgan funktsiyani topish uchun siz sozlamalardan to'g'ri o'tishingiz kerak, demak, yo'ldan chalg'ish xavfi katta. Umuman olganda, avvaliga menyuga ko'nikish uchun ko'p vaqt kerak bo'lishiga tayyor bo'lishingiz kerak.
Katta magistralli krossovermi? Ajoyib, bu haqiqatan ham to'rtta sayohatchiga ta'sirchan narsalarga mos edi, lekin men beshinchi eshikni qiyinchilik bilan tushirish o'rniga tugmachani bosmoqchiman. Orqa ko'zgularda ko'r nuqta sensori yo'q - bu ham g'alati, ayniqsa, raqobatchilar ushbu imkoniyatga ega. $ 23 uchun maksimal konfiguratsiyada ham. alohida iqlim nazorati ta'minlanmagan.
Yana bir narsa - bu avtomobilning umumiy tushunchasi. Kecha biz xitoyliklarni salondan yoqimsiz hid, arzon materiallar va g'alati dizayn echimlari uchun tanqid qildik. Endi biz ularni qimmat variantlar yo'qligi uchun qoralaymiz va multimedia tizimining noqulay menyusi haqida shikoyat qilamiz. Umuman xitoyliklar va ayniqsa Xaval ulkan qadam tashladilar va F7 - O'rta Qirollik krossoveri allaqachon koreys sinfdoshlari bilan raqobatlashayotganining yorqin namunasidir. Deyarli teng asosda.
Haval F7 yaxshi dinamikaga ega: sinov paytida 2,0 litrli dvigatel (190 ot kuchiga ega) marj bilan etarli edi. 100 km / soatgacha tezlashuv dinamikasi e'lon qilinmagan, ammo o'zini 10 soniyadagidek his qiladi. 1,5 litrli 150 ot kuchiga ega dvigatel o'zini qanday tutishi ochiq savol: global sinov diskida bunday mashinalar bo'lmagan.
Tezda F7 yomon emas, lekin bir nechta nuances bor. Birinchidan, rulda teskari aloqa yo'q. Bundan tashqari, bu tezlikka bog'liq emas: yo'l, shahar, ko'pburchak - har qanday rejimda rul g'ildiragi bo'sh. Ikkinchidan, tormoz tizimlari biroz kuchga ega emaslar - buni xitoyliklar o'zlari tan olishdi va ular hali ham sozlamalar bilan ishlashlarini va'da qilishdi.
Ammo etti pog'onali "robot" (xitoyliklar ushbu qutini mustaqil ravishda ishlab chiqdilar) mantiqiy almashtirish va yumshoq ishdan mamnun edilar. F7 suspenziyasi ham yaxshi sozlangan. Ha, ishlov berishga emas, balki konforga aniq urg'u berilgan. Haval juda yomon asfaltda ham qattiqligidan bezovta qilmaydi: kichik chuqurliklar deyarli sezilmaydi va osma "tezlikni pasaytirishi" ni tezda yutib yuboradi. Aytgancha, avtomobil shokka tushgan yuqori sifatli yo'l chetida, ham oldinga, ham orqada bo'lish qulay edi.
Xitoyning yangi F7 krossoveri yaxshi yuradi, yaxshi jihozlangan va yaxshi ko'rinishga ega. Bundan tashqari, u yaxshi sozlangan osma, salqin uzatmalar qutisi va qulay interyerga ega. Bundan tashqari, unchalik yaxshi yangilik ham yo'q: u sinfdoshlaridan qimmatroq.
Sinov diskining so'nggi daqiqalarigacha biz taxminiy narxlarni ham bilmas edik. Oxirida ko'rsatilgan narx yorlig'i $ 18 981. barcha asosiy raqobatchilar uchun qiyin bo'lishi mumkin, ammo bu asosiy versiyaning narxi. Ayni paytda eng yuqori krossover 23 827 dollarga baholandi.
Taqqoslash uchun, Kia Sportage narxi 18 206 dan 23 827 dollargacha. Ammo bu qo'shimcha variantlarning narxini hisobga olmaydi, Haval F7-da ular allaqachon konfiguratsiyaga tikilgan va koreyslar uchun boshlang'ich narxlar qo'lda uzatish bilan konfiguratsiyaga o'tadi. Natijada, to'liq g'ildirakchali va avtomat uzatmalar qutisi bo'lgan F7 20 029 dollardan boshlanadi. Avtomat uzatmalar qutisi va to'liq g'ildirakchali Sportage 22 190 dollardan boshlanadi. Hyundai Tucson narxi 20 553 dan 24 744 dollargacha. Shu bilan birga, avtomatlashtirilgan to'liq g'ildiraklardagi versiya 22 dollardan turadi. Ko'rinib turibdiki, agar siz konfiguratorlarni ko'rib chiqsangiz, xitoyliklar taklif qiladigan variantlar tufayli siz pulni tejashingiz mumkin. Yana bir savol shundaki, bu farq koreys raqobatchilari uchun emas, balki xitoylik avtomobil foydasiga qaror qabul qilish uchun etarli bo'ladimi? Agar Haval tomonidan taklif qilinadigan narxlar umumiy o'sish fonida uzoqroq vaqt davomida hozirgi darajada ushlab turilishi mumkin bo'lsa, bu ish berishi mumkin. Aks holda, Tuladagi Haval zavodining rejalari juda optimistik ko'rinadi.
| Kesuvchi apparat | Krossover | Krossover |
| o'lchamlari (uzunlik / kenglik / balandlik), mm | 4620/1846/1690 | 4620/1846/1690 |
| G’ildiraklarning asosi, mm | 2725 | 2725 |
| Yo’lga tushadigan yorug’lik masofasi, mm | 190 | 190 |
| Magistral hajmi, l | 723-1443 | 723-1443 |
| Yo'lning vazni, kg | 1605 | 1670 |
| dvigatel turi | Turboşarjli benzin | Turboşarjli benzin |
| Ish hajmi, kubometr sm | 1499 | 1967 |
| Maks. kuch, l. bilan. (rpm da) | 150 5600 da | 190 5500 da |
| Maks. salqin. lahza, Nm (min / min) | 280 da 1400-3000 | 340 da 2000-3200 |
| Drayv turi, uzatish | Old / To'liq, 7DCT | Old / To'liq, 7DCT |
| Maks. tezlik, km / soat | 195 | 195 |
| 0 dan 100 km / s gacha tezlanish, s | 11 | 9 |
| Yoqilg’ining solishtirma sarfi, g/kVt*soat (aralash tsikl), l / 100 km | 8,2 | 8,8 |
| Narxi, $. | 18 981 | 20 291 |
