DS 7 Crossback - avangard ma'budasi

Ayni paytda bu DS brendining top modeli bo'lib, u boshida yangi prezident limuzini nomi bilan targ'ib qilingan. U yaxshi ishlab chiqarilgan va eng yangi texnologiyalar bilan jihozlangan, ammo muvaffaqiyatga erishish va yosh brendning mashhurlikka erishishiga yordam berish uchun etarlimi?

За более чем 130-летнюю историю автомобилестроения изменилось практически все — и с точки зрения технологий, и с точки зрения восприятия автомобилей. В 1955 веке именно продукт имел наибольшее значение, поэтому, когда в 1,45 году Citroen представил в Париже модель DS — весь мир, не только автомобильный, затаил дыхание. Формы, детали, элегантность и технологии, все в беспрецедентной форме. Этот автомобиль стал стандартом для следующих десятилетий и оставался в производстве в течение двадцати лет. За это время было продано миллиона единиц этого передвижного произведения искусства. О таком коммерческом успехе могли мечтать многие производители гораздо более дешевых популярных моделей.

Citroen yagona emas edi. O'sha paytda ko'plab taniqli ishlab chiqaruvchilar hashamatli avtomobillarni ishlab chiqarish bilan shug'ullanishgan, ular turli darajadagi muvaffaqiyatlar bilan Mercedes-dan mijozlarni olishlari kerak edi. 60-70-yillarda Opel o'zining Diplomatiga ega edi, Fiat 130da, Peugeot ulug'vor 604 da o'zini sinab ko'rdi va ularni kapotida uch qirrali yulduzli modellar bilan matbuotda solishtirish kamdan-kam emas edi.

Сегодня мы живем совсем в другом мире. Не сам продукт, а бренд имеет решающее значение, особенно если нас интересуют товары класса люкс. Многие гиганты рынка уже выяснили, что даже самый лучший автомобиль не может быть продан, если у него на капоте «неправильный» значок. Citroen испытал это на себе с C6, который оказался полным провалом — за семь лет было продано всего 23,4 автомобилей. частей. Его предшественник, Citroen XM, достигал этого показателя в среднем каждые восемь месяцев.

Shu sababli, ko'plab korporatsiyalar shamol tegirmonlari bilan kurashish o'rniga, 1989 yilda dunyoga birinchi Lexusni taqdim etgan Toyota kompaniyasining muvaffaqiyatli namunasiga ergashishga qaror qilishdi. Xuddi shu printsip bo'yicha Nissan Infiniti brendini yaratdi va so'nggi ikki yil ichida Hyundai o'zining Genesisiga ega bo'ldi. Shunga o'xshash harakatlarni sport avtomobillari maydonida ham ko'rish mumkin, u erda Fiat bir muncha vaqt oldin Abarthdan qutulgan, Renault the Alpine brendi, Volvo Polestar nomi ostida tyuningni o'z zimmasiga oldi va tez orada shu nomdagi birinchi kupeni sotishni boshlaydi. Bu guruhdagi eng kichik bola Cupra bo'lib, Seat uni alohida brend sifatida targ'ib qiladi.

Ko'proq boy portfelga ega bo'lgan mijozning foydasiga intilayotgan brendlarning ushbu pelotoni PSA guruhidagi marketologlarning ishini o'z ichiga oladi. Fransuzcha ma'buda uchun déesse so'zi bilan bir xil talaffuz qilingan DS 2009 yilda qaytib keldi. Birinchi bo'lib premium Citroen qatori, 2014 yildan esa mustaqil brend sifatida. Garchi Citroen DS hali ham uslub belgisi, muhandislik durdonasi bo'lib qolsa ham, avtomobillar faqat transport vositasi bo'lgan odamlar orasida ham tan olinadi, DS brendi 1% darajasida tan olinishi bilan kurashmoqda.

Yana bir muammo bor DS приходится сталкиваться. Это снижение продаж, и это происходит с 2012 года, когда покупателям было передано рекордное количество 129 20 единиц. машины. Несмотря на модельное наступление на китайский рынок, где дебютировали три модели, недоступные за пределами Поднебесной, DS и там зафиксировала рекордное падение, достигнув 2016% в 53 году. DS закрылся в прошлом году с катастрофическим результатом менее 3 тысяч. автомобили проданы. Причин этому может быть много, одна из которых, безусловно, устаревший модельный ряд. ДС 4 имеет девять лет профессионального стажа, ДС 5 – восемь, а ДС – семь. Самое время для парада премьер-министров.

DS 7 Crossback - yangi mahsulotlarning birinchisi

Fransuz ishlab chiqaruvchisi assortimentidagi birinchi yangilik - 7 Crossback. Eng katta norozilar uning DS 5 kabi innovatsion va ixtirochi emasligi, bozorning yangi segmentini belgilamasligi, avtomobilsozlik sanoatiga noma'lum narsa olib kelmasligi va unda innovatsiyalarni topish qiyinligidan shikoyat qiladi. Biroq, eng so'nggi DS bitta muhim afzalliklarga ega: bugungi kunda butun dunyo bo'ylab mijozlar umid qiladigan SUV.

7 Crossback jonli efiriga qarab, mashina bir sinfdan kattaroq degan taassurot qoldirish oson. O'rta darajadagi SUVlar bilan taqqoslash odatiy hol emas, garchi faqat bitta parametr noto'g'ri bo'lishi mumkin. Ushbu uzunlik 4,57 metrni kichik C-segmentli SUVlarning katta qismi va uzunroq D segmenti o'rtasida joylashtiradi. BMW X1, Volvo XC40, Audi Q3, Mercedes GLA yoki yaqinlashib kelayotgan Lexus UX.

Bezakli xalat

Zamonaviy dunyoda uslubda o'ziga xos narsalarni taklif qilish juda qiyin. Bu erdan, albatta, yangi Crossback u yoki bu tomondan Audi Q5, Infiniti FX yoki Lexus RX ning istalgan avlodiga o'xshashligi haqida sharhlar bo'ladi. Umuman olganda, bu yaxshi, chunki yuqoridagi barcha assotsiatsiyalar yaxshi ishlashi kerak, chunki ular ancha katta va qimmatroq mashinalarga tegishli. Xoh DS 7 qaytargich noyob narsani taklif qila oladimi? Ha bu shunday. Tashqarida biz lampalardagi xushbo'y hidlarni topishimiz mumkin. Old LED faralarda harakatlanuvchi elementlar mavjud bo'lib, ular haydovchi bilan salomlashayotganda va xayrlashayotganda engil raqsga tushadi. Orqa chiroqlar ham to'liq LED bo'lib, ularning kristalli shakli to'g'ridan-to'g'ri kontseptual versiyadan olingan.

Ichki makonda yanada jozibali tafsilotlarni topish mumkin. Yuqori sifatli materiallar, jozibali qoplamali tikuv, gilloche alyuminiy yoki nafis BRM soati - bu o'ziga xos atmosfera va o'zgacha bir narsaning bir qismi bo'lish hissini yaratadigan elementlardan faqat ba'zilari. Ikkita ulkan 12 dyuymli asboblar ekrani va multimedia tizimi bilan birgalikda yosh frantsuz avtomobiliga raqobatchilardan ustunlik qilish imkonini beradigan bezak darajalari, stilistik va rangli echimlar tanlovi mavjud. Ushbu sinfda yuqori sifatli qoplamali mashinani topish qiyin.

Xavfsiz tanlov

DS 7 Crossback Fransiya prezidentining yangi “limuzini” sifatida Emmanuel Makron tomonidan tanlangan. Mashina, albatta, unda taqdim etilgan eng zamonaviy tizimlardan foydalanadi. Variantlar ro'yxatiga Active Safety Brake tizimi - piyodalarni kuzatish, tungi ko'rish - qorong'uda ko'rinmaydigan raqamlarni aniqlash yoki sirtni skanerlaydigan va zarbalarni engish uchun damping darajasini moslashtiradigan faol suspenziya kiradi.

Ushbu sinfda biz eng ashaddiy raqobatchilarda ham ochko'z dvigatellarni topa olmaymiz. Asosiy blok 1.2 PureTech 130 hisoblanadi, lekin 1.6 va 180 versiyalarida mavjud boʻlgan kattaroq 225 PureTechga koʻproq qiziqish kutilishi kerak.Keyingi yili taklif ushbu dvigatelga asoslangan 300 oʻqli va gibridli gibrid bilan toʻldiriladi. umumiy quvvati XNUMX ot kuchi.

Dizel dvigatellarga kelsak, frantsuzlarga hali ham ishonish mumkin. Taklif qo'lda uzatmalar qutisi bilan yangi 1.5 litrli BlueHDi 130 va avtomatik uzatmali ixtiyoriy 180 litrli BlueHDi XNUMX asosida ishlab chiqariladi.

Yangi DS 7 Crossback endi to'rtta maxsus dilerlik do'konida sotuvga chiqariladi. Narxlar PureTech 124 Chic asosiy versiyasi uchun 900 130 PLNdan boshlanadi va PuteTech 198 Grand Chic uchun 900 225 PLN da tugaydi. Taqqoslash uchun, eng arzon BMW X1 sDrive18i (140 ot kuchi) narxi 132 900 PLN turadi. Hozirda Volvo’da kuchsiz quvvat uzatmalari mavjud emas va ularning eng qimmat versiyasi XC40 T5 (247 ot kuchi) R-Design AWD 198 900 PLNga baholangan.

DS 7 Crossback haqidagi birinchi taassurotlar juda ijobiy. Mashina ishlab chiqarilgan sifati ko'pchilik, hatto barcha raqobatchilarga hasad qilishi mumkin. Sinov drayvlari frantsuzlar hali ham butun dunyoga bardosh berishga tayyor bo'lgan ajoyib mahsulotni yaratishga qodirligini tasdiqlaydimi? Tez orada bilib olamiz.