DS4 BlueHDI 180 CV Sport Chic, sportdan ko'ra jozibali - Yo'l sinovi
Mundarija
DS4 BlueHDI 180 CV Sport Chic, sportdan ko'ra jozibali - Yo'l sinovi
Biz DS4-ni 180 ot kuchiga ega dizel dvigateli, avtomat uzatmalar qutisi va Sport & Chic tyuning bilan eng yaxshi versiyada haydadik.
Pagella
|
|
DS4 bu restyling bilan "Citroën kelib chiqishi" dan ancha farq qiladi, bu uning frantsuzcha hashamatli ixcham premium klass ekanligini tasdiqlaydi. Tugatish va materiallar yuqori standartga ega, uskunalar yaxshi, lekin narxi yuqori. Ajoyib 2.0 BlueHDI dvigateli: kuchli va unchalik to'ymas.
В panorama mashinalarga to'la ixcham premium Nemis tilida (Audi, BMW va Mercedes), shuningdek, bir nechta yangi mahsulotlarda (Infiniti) faqat frantsuz tusi yo'q edi. Mana yangi DS4 Frantsiyada ishlab chiqarilgan hashamat g'oyasini yanada targ'ib qiladi, uslubni yangilaydi, estetik va texnik jihatdan yaxshilaydi.
Yangi niqob va yangi optik guruhlarni, aniq va maqsadli estetik o'zgarishlarni sezmaslik mumkin emas, bu DS4 -ga yangi hayot bag'ishladi, natijada ramzdan voz kechdi. Citroen markali olti burchakli tarmoq bilan DS.
Uzunligi 428 sm, eni 181 va balandligi 153 bo‘lgan DS4 kupe elementlari va MPV nigohiga ega ixcham sedandir. O'rindiq baland, lekin profil chizig'i torayadi; shuning uchun orqa yo'lovchilar uchun joy kutilgandek katta emas. Magistral hajmi 384 litr, aksincha, keng, lekin yuqori klirensga ega.
DS4 bizning sinovimizdagi assortimentning eng yaxshi versiyasidir. BlueHDI 180 CV S&S avtomatik uzatish bilan EAT6 – bu dvigatel bilan standart. DS4 1.6 BlueHDI 120 ot kuchiga ega dvigatelli mexanik uzatmalar qutisi bilan ham mavjud. va 2.0 ot kuchi uchun 150 BlueHDI
shahar
La DS4 Bu, albatta, shahar avtomobilining manevr qobiliyatiga ega emas: bu o'z segmentidagi eng katta sedanlardan biri (uzunligi 428 sm, kengligi 181 sm va balandligi 153) va torayish chizig'i orqa ko'rinishni keskin cheklaydi, bu muammo qisman hal qilingan. orqa ko'rish kamerasi va to'xtash joyi sensori bilan.
Bundan tashqari boshqarish past tezlikda biroz harakat talab qiladi, bu esa tirbandlikdan chiqishga yordam bermaydi. U yerda ko'rinishi Old tomondan esa juda chiroyli, baland o'rindiq va katta deraza yordam beradi. Men ham qulayman O'rindiqlarni: yumshoq va yopiq. Avtomatik uzatish EAT6 avtomatik va qo'lda ishlaydigan rejimda tez vites almashish; ammo, uning debriyaj hujumida shirinlik yo'q. 2.0 BlueHDI dvigateli juda moslashuvchan va past aylanishlarda qattiq bosadi (maksimal quvvati 3.750 rpm), bu ko'rsatkich yo'l harakatida yuqori baholanadi.
Shahar tashqarisida
La yangi DS4 u shahar tashqarisida eng yaxshi ishlaydi: egri chiziqlarga to'la yo'llarda emas, balki to'g'ri chiziqlar ko'p bo'lgan o'rta uzunlikdagi sayohatlarda. Bu holatlarda DS4 u qulaylik (to'liq sinovli mashinamizda isitiladi va massaj qilinadi) va interyerning ajoyib ovoz o'tkazmasligi tufayli kilometrlarni osonlikcha va to'liq bo'shashib yurgizadi. Rul juda tayyor va kommunikativ, garchi unchalik progressiv bo'lmasa ham, to'rtta g'ildirakli rul juda katta. Boshqa tomondan, sozlash juda muvaffaqiyatli: u mashinani mukammal boshqarishni ta'minlaydi va minish uchun juda kam joy qoldiradi, lekin shu bilan birga u teshik va burmalarga yumshoq bo'ladi.
Bizning sinovimizdagi mashina i bilan jihozlangan 19 dyuymli g'ildiraklar, aniq ekstremal, hatto tashqi ko'rinishi chiroyli bo'lsa ham: 18 ni tanlash yaxshidir. Tabiat DS4Qanday bo'lmasin, uning maxsus sport ambitsiyalari yo'q: mashina barqaror, orqa qismi esa traektoriyani qisqartirishda o'z xohishi bilan qatnashmaydi, og'irlik markazi va o'rindiq haydovchini baxtli haydashda tashlaydi. Dvigatel BlueHDI Boshqa tomondan, 180 ot kuchi bilan. va 400 Nm moment, u poezd kabi tortiladi, lekin tez nafas oladi. Tork o'zgaruvchisi bilan avtomatik uzatish EAT6 Olti tezlikli vites qutisi tezlikni sezilarli darajada yaxshilagan, garchi u shirinroq bo'lishi mumkin edi.
avtomobil yo'li
La DS4 avtomobil yo'llarida bu hashamatli ixcham mashinaning umidlarini puchga chiqarmaydi:ovoz o'tkazmaydigan u yaxshi holatda va dvigatel shitirlashi va shovqini minimal. Bizning versiyamizda massajli isitiladigan o'rindiqlar ham mavjud - bu qimmat variant (o'rindiq turiga va teriga qarab 1900 evrodan 4.300 evrogacha), lekin premium avtomobillarda albatta qadrlanadi. Kruiz nazorati va tezlikni cheklovchi, albatta, standartdir.
Bortdagi hayot
Nemis ratsional dunyosida, interyerlar DS4 uchun ajralib turing dizayni va zukkolik. Frantsuz ta'mi hamma joyda, asboblar panelida ham, rang tanlashda ham ajoyib va jozibali detallarga ega. Ko'rinadigan tikuvli teri, o'rindiqlardagi tasma to'qimasi kabi juda chiroyli.
La o'lchov vositalari dan DS4 u o'ziga xosdir (siz tezlik o'lchagich va takometrning ko'k rangini ham o'zgartirishingiz mumkin), lekin ba'zida u unchalik tushunarli emas va uning balandligi rulda tepadan ko'rishni qiyinlashtiradi. O'rindiq shu qadar ko'tarilganki, siz (past) miniveni boshqarayotganga o'xshaysiz; Bu yaxshi ko'rinishni ta'minlaydi, lekin gorizontal rul tufayli ham "to'g'ri" haydash pozitsiyasini topish qiyin.
Uzoq safar uchun yo'lovchilar uchun joy etarli, lekin yaxshiroq bo'lganlar bor.
Narx va xarajatlar
La DS4 BlueHDi 180 Sport Chik avtomatik uzatish bilan EAT6 bor narxlari narxlar ro'yxati 32.450 XNUMX evro, lekin kichik qo'shimchalar bilan deyarli 40.000 mingga etadi. Albatta, bu arzon emas, lekin narx qisman yuqori darajadagi tugatish va boy sozlash bilan oqlanadi.
Yaxshi iste'mol: DS4 birlashgan tsiklda u taxminan 18 km / l tezlikni bosib o'tdi, bu avtomobilning kuchi va unchalik engil emasligi bilan taqqoslaganda ancha yaxshi.
xavfsizlik
Xatti-harakatlar DS4 bu har doim samimiy va oldindan aytib bo'ladigan. Avtomobil uchastkasi barqaror va saxiy shinalar yo'lning barqarorligini ta'minlaydi. Elektron boshqaruv elementlari har doim hushyor va aralashishga tayyor. Tormozlash ham yaxshi.
Bizning topilmalarimiz
BOJONLAR
| uzunlik | 428 sm |
| eng | 181 sm |
| balandlik | 153 sm |
| Stvol | 385 - 1021 dm3 |
MOTOR
| tarafkashlik | 1997 sm |
| Ta'minot | dizel |
| Potentsial | 181 vaznda 3.750 Cv |
| пара | 400 Nm |
| Traksiyon | old |
| eshittirish | 6 pog'onali avtomatik |
ISHCHILAR
| 0-100 km / soat | 8,7 soniya |
| Tezlik Massima | 217 km / soat |
| iste'mol | 4,4 l / 100 km |
| chiqindilar | 115 g / km CO2 |
