Volkswagen ID.4 - birinchi aloqadan keyingi taassurotlar. Tesla egasi: "Afsuski, bu Vieśwagen yaxshi :)"
Volkswagen Polsha ruxsati bilan men hozirda VW ID.4 ni sinab ko'rmoqdaman. Buni yozayotganimda ikki kundan beri mashinam bor. Men o‘quvchimiz janob Daniel bilan uchrashib, uning mashina haqidagi fikrini bilishga muvaffaq bo‘ldim. Menimcha, unga yoqdi, lekin men ... Tesla Model 3 biroz yuz o'girdi.
Volkswagen ID.4 www.elektrowoz.pl tomonidan tahrirlangan
Men ketdim Volkswagen ID.4 1-chi Pro Performanceс akkumulyator kuch 77 (82) kVt/soat, orqa g'ildirak (150 kVt / 204 ot kuchi) va, ehtimol, bu model bilan jihozlanishi mumkin bo'lgan hamma narsa. Narxi? 243 990 PLN, lekin ro'yxatda 21 dyuymli Narvik g'ildiraklarini sotib olish narxi haqida hech qanday ma'lumot yo'q edi, shuning uchun to'lanishi kerak bo'lgan yakuniy miqdor 244 dan 250 ming zlotigacha bo'lgan deb hisoblayman. Ushbu g'ildiraklarga qo'shimcha ravishda, biz yaqinda www.elektrowoz.pl tahririyati uchun ideal tanlov sifatida tan olingan mashina deyarli aniq edi.
Bu jantlarga kelsak, la'nat!, Mashinaga qiziqqan har bir kishi ularga e'tibor qaratdi (21 dyuym, Narvik modeli). Ular: "Voy, katta!" yoki qo'shnini ham hasad qilish uchun "Jin ursin, yaxshi!". Bu meni biroz xavotirga solmoqda, chunki ma'lumki, kichikroq, 20 dyuymli g'ildiraklarda diapazon biroz ko'proq bo'ladi - va hozir qaror qabul qiling. Umuman: ID.4 e’tiborni tortdi... Uni ko'chada kuzatib borishdi, josuslik qilishdi, tomosha qilishdi. Skoda Enyaq iV bunday qiziqish uyg'otmadi.
Tesla Model 3 Standard Range Plus ning hozirgi egasi janob Daniel ham buni ijobiy baholadi. U kul rangda ham ko'k rangda bo'lgan bo'yoq ishlarini maqtadi (va uning Teslasi uzoqdan qora ko'rinadi). Va yuqori haydash pozitsiyasi. Va magistralga kirish, chunki Model 3 sedanida bu shunday. Unga bezak va stullar yoqdi, ular g'ildirakdek edi: ichkariga kim o'tirsa, darhol ular juda qulay ekanligini aytdi.
Zaifroq ID.4 ishlashi (8,5 soniyadan 100 km / soatgacha)? Ular uni umuman bezovta qilmadilar, chunki u aytganidek, “hali ham sovuq yuradi”, ya'ni sun'iy ravishda cheklangan moment va Tesla Model 3 ga qaraganda zaifroq tezlashtirish bilan. Biroq, menga ozgina kuch etishmadi.
Unga biror narsa yoqmadimi? Ha, tiklanish. Har qanday rejimda bitta pedal haydash yo'q, mashina soatiga 5 km ga sekinlashadi va keyin aylanadi, shuning uchun siz tormozlashni unutmasligingiz kerak. Tesla yoki Leaf’da, shuningdek, BMW i3, Ioniqu 5, Kii EV6’da faqat bitta gaz pedali bilan haydash standart bo‘ladi/bo‘ladi, shuning uchun Volkswagen ID.4’dan hafsalangiz pir bo‘lishi mumkin. Men bu fikrni tushunaman: bu ichki yonuv transport vositalaridan o'tayotgan odamlarga tushunarli bo'lishi kerak edi - va shunday. Menga bu yechimning aqlliligi yoqdi, u aylanmalar, bordürlar, aholi punktlari va boshqa transport vositalariga yaqinlashganda tiklanish quvvatini boshqaradi. Lekin men ham gaz pedalini bosish bilan haydashdan g'azablanmayman.
Ehtimol, bu variant yangilanishda chiqariladi. Balki yo'q.
Quyosh botganidan keyin VW ID.4. Atrof yorug'lik va chap yon chiroq, shuningdek, Volkswagen logotipigacha cho'zilgan qizil chiroq chizig'i ko'rinadi.
Har holda, VW ID.4 dizayni qiziqarli, haydashda yoqimli va qulay, shaharda manevr qilish mumkin va... faqat shu narxda. Deyarli PLN 250 allaqachon Tesla Model 3 LR zonasi hisoblanadi. Yaxshiyamki, boshqa o'quvchi Tesla Model 3 egasi janob Creatures nima yozganini tekshiring:
Dam olish kunlari menda ID.4 bor edi. Va shanba kuni, birinchi kilometrlardan so'ng, men o'zimga aytdim: bu TM3-dagi kabi emas, lekin yomon emas, siz bir necha kilometrga ko'nikishingiz kerak, keyin men hukm qilaman. Yakshanba kuni, yana bir kilometr yurganimdan so'ng, men o'yladim: "Bu mashina sizga yoqadi. Bu qulay, juda zo'r ».
Lekin dushanba kuni men TM3 ga qaytdim va ID4 dan olingan barcha ijobiy taassurotlar qulab tushdi. Jiddiy gapirsam ham, esimda qolgan yagona narsa bu ajoyib burilish radiusi edi. Ana xolos. Bugun men ijobiyroq narsa deya olmayman va bu ilmiy fantastika kabi eshitilishini bilaman, lekin la'nati... Xuddi shu pul evaziga siz Tesla-ni avtomobil olamining butunlay boshqa sohasiga kiritasiz.
Xulosa: ID.4 ha, agar siz ilgari hech qachon Tesla haydamagan bo'lsangiz. Va faqat keyin 🙂
Qiziqarli fakt: TM3 ID.4 dan uzunroq va ichki kengligi kattaroq! Vizual ravishda, yashash xonasida ID.4 ga qaraganimda, men buni hayotimda aytmagan bo'lardim, chunki yuqori ID.4 ulkan ko'rinadi. Va bu erda ajablanib.
Bu juda yaxshi xulosa. Menimcha, bu odatda Tesla Model 3 ni boshqaradigan va ID.4 ga o'tgan odamning his-tuyg'ularini juda yaxshi aks ettiradi. Lekin buni kulgili qilish uchun men (quyida imzo qo'ygan) buning aksini his qildim. Janob Daniel's Model 3 ga kirganimda, tezlashuv ajoyib edi, ID.4 ishlamayapti. Lekin bu va u meni xafa qildi:
- bu juda past edi, chunki men torayib ketmaslik uchun yuqoriroq o'tirishni, ko'proq ko'rishni afzal ko'raman (oh, o'sha eski umurtqa pog'onasi va oshqozonimdagi bu mushaklar;),
- bu HUDsiz edi va odam u bilan yurganda, unga ko'nikish haqiqatan ham qiyin (ayniqsa ID.4 dagi hisoblagichlar unchalik yaxshi emas).
Bu tajriba yaratildi Mening fikrlarim Model 3 dan Model Y ga qocha boshladi... Va mening boshimdagi qo'shimcha ulkan chalkashlik Kia EV6 uchun e'lon qilingan narxlardan kelib chiqdi. Agar biz tahririyat sifatida 220 PLNgacha bo'lgan byudjetga ega bo'lsak, dilemmalar bizni o'ldiradi 🙂 Va bu Nissan Ariya, bu juda yaxshi taassurot qoldiradi ...
Xulosa: Volkswagen qiyin kunlarni boshdan kechiradi. Biz chegirmalar yoki katta reklama kampaniyalarini kutamiz. Xaridor uchun haqiqatan ham qattiq raqobat, bu VW ID narxiga ham ta'sir qiladi. va boshqa kichik elektrchilar. Agar kutish mumkin bo'lsa, kuting. Sinovlarni kuting, sharhlarni kuting, premyeralarni kuting 🙂
Agar qila olmasangiz, buni eslang bugungi kunda siz oilada yagona mashina bo'lishi mumkin bo'lgan elektr avtomobil sotib olishingiz mumkin... Men haydagan Volkswagen ID.4 1st Pro Performance aynan shunday.
Tahrirlovchining eslatmasi www.elektrowoz.pl: tez orada video materiallar bilan katta sinov.
Bu sizni qiziqtirishi mumkin:
