Volkswagen 1.2 TSi dvigateli - texnik ma'lumotlar, yoqilg'i sarfi va ishlashi

1.2 TSi dvigateli birinchi marta 6 yil oxirida Golf Mk5 va Mk2005 kabi modellarning taqdimoti bilan taqdim etilgan. To'rt silindrli benzinli dvigatel aspiratsiyali versiyasini bir xil hajmli va uchta silindrli, 1,2 R3 EA111 versiyasi bilan almashtirdi. Bizning maqolamizda TSi varianti haqida ko'proq bilib oling!

1.2 TSi dvigateli - asosiy ma'lumotlar

1.2 TSi versiyasi 1.4 TSi/FSi versiyasi bilan juda ko'p umumiyliklarga ega. Avvalo, bu haydovchining dizayniga tegishli. Biroq, kichikroq dvigatelning ishlashiga o'tadigan bo'lsak, unda quyma temir ichki qoplamali alyuminiy silindrli blok mavjud edi.

Kattaroq dvigatel bilan solishtirganda, dvigatelning silindr teshigi kichikroq edi - u 71,0 mm bo'lgan bir xil piston zarbasi bilan 76,5 mm o'rniga 75,6 mm edi. Quvvat blokining pastki qismida butunlay yangi zarb qilingan po'latdan yasalgan krank mili o'rnatilgan. O'z navbatida, pistonlar engil va bardoshli alyuminiy qotishmasidan tayyorlangan. 

Ushbu echimlar tufayli 1.2 TSi dvigateli 1.4 TSi versiyasidan kamroq og'irlik qildi - 24,5 kilogrammgacha. Shu bilan birga, u optimal quvvat va ishlashga ega. Shu sababli, u ixcham shahar avtomobili sifatida juda yaxshi ishlaydi. Bunga turbo zaryadlangan qabul qilish tizimi bilan birlashtirilgan zamonaviy yonilg'i quyish tizimidan foydalanish ham ta'sir ko'rsatdi.

1.2 TSi dvigatelidagi dizayn echimlari

Drayv texnik xizmat ko'rsatmaydigan vaqt zanjiri, shuningdek, gidravlik itargichli rolikli tutqichlar tomonidan boshqariladigan valflar bilan jihozlangan. Silindr blokining yuqori qismida silindr boshi va har bir valfga ikkita valfli, jami sakkiztasi, shuningdek, eksantrik mili mavjud.

SOHC tizimiga qo'shimcha ravishda, dizaynerlar past va o'rta diapazonlarda yuqori momentga ega bo'lgan ikki valfli boshlarga e'tibor qaratdilar. Qabul qilish klapanining diametri 35,5 mm va egzoz klapanining diametri 30 mm.

Turbo zaryadlovchi, qarshi tizimi va elektron boshqaruv tizimlari

Dvigatelda maksimal oshirish bosimi 1634 bar bo'lgan IHI 1,6 turbokompressor mavjud. Siqilgan havo qabul qilish manifoltiga o'rnatilgan suv bilan sovutilgan intercoolerni o'rnatish orqali optimal haroratda saqlanadi.

Dvigatel yuqori bosimli nasosli yonilg'i quyish tizimi bilan jihozlangan bo'lib, u eksantrik mili tomonidan boshqariladi va 150 bar bosimda yoqilg'ini ta'minlaydi. Uning ishlash printsipi shundan iboratki, ketma-ket nozullar yoqilg'ini to'g'ridan-to'g'ri yonish kameralariga etkazib beradi. Har bir sham alohida ateşleme bobini bilan ishlaydi.

Volkswagen muhandislari elektron boshqariladigan Bosch E-GAS gaz kelebeği korpusi va Siemens Simos 10 dvigateli ECU dan foydalanishgan. Bundan tashqari, to'liq elektron ateşleme tizimi o'rnatildi.

Qaysi mashinalar 1.2 TSi dvigateli bilan jihozlangan - quvvat uzatish variantlari

Quvvat bloki Volkswagen konserni tarkibiga kiruvchi brendlarning ko'plab avtomobillarida mavjud. Ushbu ishlab chiqaruvchining dvigatelli avtomobillariga quyidagilar kiradi: Beetle, Polo Mk5, Golf Mk6 va Caddy. SEAT modellariga Ibiza, Leon, Altea, Altea XL va Toledo kiradi. Dvigatel Skoda Fabia, Octavia, Yeti va Rapid avtomobillarida ham mavjud. Ushbu guruhga Audi A1 ham kiradi.

Bozorda uch turdagi haydovchilar mavjud. Ularning eng zaiflari, ya'ni. TsBZA, 63 aylanish tezligida 4800 kVt quvvat ishlab chiqaradi. va 160-1500 aylanish tezligida 3500 Nm. Ikkinchisi, CBZC, 66 aylanish tezligida 4800 kVt quvvatga ega edi. va 160-1500 aylanish tezligida 3500 Nm. Uchinchisi - 77 aylanish tezligida 4800 kVt quvvatga ega CBZB. va 175 Nm - eng ko'p quvvatga ega edi.

Drayv blokining ishlashi - eng ko'p uchraydigan muammolar

Bezovtaliklardan biri 2012 yilda yig'ish kamar bilan almashtirilgunga qadar noto'g'ri zanjirli haydovchi edi. 1.2 TSi dvigatelli transport vositalarining foydalanuvchilari silindr boshi, xususan, qistirmalari bilan bog'liq muammolar haqida shikoyat qilishdi.

Forumlarda, shuningdek, noto'g'ri chiqindi gazni tozalash tizimi yoki boshqaruv elektronikasidagi nuqsonlar haqida sharhlarni topishingiz mumkin, bu juda ko'p muammolarni keltirib chiqaradi. Dvigatelning ishlashi, juda ko'p yog 'iste'moli paytida yuzaga keladigan muammolar ro'yxatini yopadi.

Dvigatel nosozliklarini oldini olish yo'llari

Dvigatel bilan bog'liq muammolarni oldini olish uchun sifatli yoqilg'idan foydalanish kerak - bu oltingugurt miqdori past bo'lgan qo'rg'oshinsiz benzin va dvigatel moyi bo'lishi kerak, ya'ni. 95 RON. Dvigatelning barqaror ishlashiga ta'sir qiluvchi omillardan biri ham avtomobil egasining haydash uslubidir. 

Muntazam texnik xizmat ko'rsatish va moyni almashtirish oraliqlariga rioya qilish bilan haydovchi, hatto taxminan 250 XNUMX km masofada ham katta muammosiz ishlashi kerak. km.

Dvigatel 1.2 TSi 85 ot kuchi - texnik ma'lumotlar

Dvigatelning eng mashhur versiyalaridan biri 1.2 ot kuchiga ega 85 TSi. 160 Nm da 1500-3500 aylanish tezligida. U Volkswagen Golf Mk6 ga o'rnatildi. Uning umumiy quvvati 1197 sm3 ni tashkil etdi. 

3.6-3.9 l hajmli moyli idish bilan jihozlangan. Ishlab chiqaruvchi yopishqoqlik darajasi 0W-30, 0W-40 yoki 5W-30 bo'lgan moddalardan foydalanishni tavsiya qildi. Tavsiya etilgan neft spetsifikatsiyasi VW 502 00, 505 00, 504 00 va 507 00. Har 15 XNUMXda o'zgartirilishi kerak. km.

Golf Mk6 misolida yoqilg'i sarfi va quvvat blokining ishlashi

6 TSi dvigatelli Volkswagen Golf Mk1.2 modeli shaharda 7 l/100 km, magistralda 4.6 l/100 km va estrodiol tsiklda 5.5 l/100 km sarflagan. Haydovchi 100 soniyada 12.3 km/soat tezlikka erisha oldi. Shu bilan birga, maksimal tezlik 178 km / soat edi. Haydash paytida dvigatel har kilometrga 2 g CO129 chiqindilariga ega - bu Evro 5 standartiga mos keladi. 

Volkswagen Golf Mk6 - haydovchi tizimi, tormoz va suspenziyaning spetsifikatsiyasi

1.2 TSi dvigateli oldingi g'ildirakli haydovchi bilan ishlagan. Mashinaning o'zi McPherson tipidagi old suspenziyaga, shuningdek, mustaqil, ko'p bo'g'inli orqa suspenziyaga o'rnatildi - ikkala holatda ham aylanmaga qarshi bar bilan.

Old tomondan shamollatiladigan disklar, orqada esa diskli tormozlar ishlatiladi. Bularning barchasi blokirovkaga qarshi tormozlar bilan birlashtirilgan. Rulda tizimi disk va vitesdan iborat bo'lib, tizimning o'zi elektr bilan boshqariladi. Mashina 195J x 65 jantli 15/6 R15 shinalari bilan jihozlangan.

1.2 TSi dvigateli yaxshi haydovchimi?

Yuqorida aytib o'tilgan, 85 ot kuchiga ega qisqartirilgan versiyaga alohida e'tibor qaratish lozim. Bu shaharda haydash va qisqa sayohatlar uchun ideal. Drayv tejamkorligi bilan birgalikda yaxshi ishlash ko'plab haydovchilarni arzon mashina sotib olishga undaydi. 

Mas'uliyatli va muntazam parvarishlash bilan sizning velosipedingiz sizni muntazam ish va mexanikga kamdan-kam tashriflar bilan qaytaradi. Ushbu muammolarni hisobga olgan holda, biz 1.2 TSi dvigatelini yaxshi quvvat bloki deb aytishimiz mumkin.