Fordning 1.5 Ecoboost dvigateli - yaxshi birlikmi?

1.5 Ecoboost dvigatelini ishlab chiqishda Ford o'tmishdagi xatolardan saboq oldi. Yaxshiroq sovutish tizimi ishlab chiqildi va qurilma yanada jim va samaraliroq ishlay boshladi. Bizning maqolamizda birlik haqida ko'proq o'qing!

Ecoboost drayverlari - ular haqida nimani bilishingiz kerak?

Ecoboost oilasining birinchi qurilmalari 2009 yilda qurilgan. Ular turbo zaryadlash va to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish usulidan foydalanishlari bilan farqlanadi. Benzinli dvigatellar konsern tomonidan FEV Inc muhandislari bilan birgalikda ishlab chiqilgan.

Quruvchilarning niyatlari qanday edi?

Rivojlanishning maqsadi tabiiy aspiratsiyalangan versiyalar bilan taqqoslanadigan quvvat va moment parametrlarini ancha kattaroq joy almashish bilan ta'minlash edi. Taxminlar oqlandi va Ecoboost birliklari juda yaxshi yoqilg'i samaradorligi, shuningdek, issiqxona gazlari va ifloslantiruvchi moddalarning past darajasi bilan ajralib turdi.

Bundan tashqari, motorlar katta operatsion xarajatlarni talab qilmaydi va juda ko'p qirrali. Ishning ta'siri shu qadar ijobiy baholandiki, amerikalik ishlab chiqaruvchi gibrid yoki dizel texnologiyalarini ishlab chiqishni to'xtatdi. Oilaning eng mashhur a'zolaridan biri 1.5 Ecoboost dvigatelidir.

1.5 Ecoboost dvigateli - asosiy ma'lumotlar

1.5 litrli Ecoboost dvigateli 2013 yilda debyut qilinadi. Jihozning o'zi dizayni ko'p jihatdan kichikroq 1,0 litrli modelga o'xshaydi.Dizaynerlar 1,6 litrli Ecoboostni ishlab chiqishda yo'l qo'yilgan xatolardan ham saboq olishdi. Biz sovutish tizimi bilan bog'liq muammolar haqida gapiramiz. 1.5 litrli model tez orada noto'g'ri qurilmani to'liq almashtirdi.

Blokda, masalan, Ecoboost oilasini tavsiflovchi asosiy echimlar mavjud. to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish va turbo zaryadlash. Dvigatel birinchi navbatda quyidagi modellar uchun ishlatilgan:

• Ford Fusion;
• Ford Mondeo (2015 yildan beri);
• Ford Focus;
• Ford S-Max;
• Ford Kuga;
• Ford Escape. 

Texnik ma'lumotlar - birlik nima bilan tavsiflanadi?

In-line, to'rt silindrli birligi to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish bilan yonilg'i tizimi bilan jihozlangan. Har bir silindrning teshigi 79.0 mm, zarbasi esa 76.4 mm. Dvigatelning aniq hajmi 1498 kub kub.

DOHC birligi 10,0: 1 siqish nisbatiga ega va 148-181 ot kuchiga ega. va 240 Nm aylanish momentiga ega. 1.5 litrli Ecoboost dvigateli to'g'ri ishlashi uchun SAE 5W-20 dvigatel moyi talab qilinadi. O'z navbatida, tankning o'zi hajmi 4,1 litrni tashkil qiladi va mahsulotni har 15-12 soatda o'zgartirish kerak. km yoki XNUMX oy.

Dizayn echimlari - 1.5 Ecoboost dvigatelining dizayn xususiyatlari

1.5 Ecoboost dvigateli quyma temir qoplamali alyuminiy silindrli blokdan foydalanadi. Dizaynerlar ochiq dizaynga qaror qilishdi - bu samarali sovutishni ta'minlashi kerak edi. Bularning barchasi 4 ta qarama-qarshi og'irlik va 5 ta asosiy podshipnikli yangi quyma temir krank mili bilan to'ldirildi.

Yana qanday yechimlar joriy etildi?

Birlashtiruvchi rodlar uchun issiq zarb qilingan kukunli metall qismlar ishlatilgan. Bundan tashqari, alyuminiy pistonlarga ham e'tibor berishingiz kerak. Ular hiperevtektik va ishqalanishni kamaytirish uchun assimetrik so'nggi qopqoqlarga ega. Dizaynerlar, shuningdek, kichikroq joy almashishni ta'minlaydigan qisqa zarbali krank milini ham amalga oshirdilar.

Ford shuningdek, siqilgan uch tomonlama katalitik konvertorni ham taqdim etdi, bu boshqa texnologiyalar bilan birgalikda qurilma ko'p miqdorda ifloslantiruvchi moddalar chiqarmaydi. Natijada, 1.5 Ecoboost dvigateli qattiq Euro 6 ekologik standartlariga javob beradi. 

Dvigatel tez isiydi va barqaror ishlaydi. Buning ortida dizaynerlarning aniq harakatlari yotadi

Birinchi jihatga kelsak, o'rnatilgan egzoz manifoldiga ega butunlay qayta ishlangan alyuminiy silindrli kallakdan foydalanish hal qiluvchi ahamiyatga ega edi. Bu chiqindi gazlarning issiqligi haydovchi blokini qizdirishiga olib keladi. Shu bilan birga, nisbatan past bug 'harorati turbochargerning ishlash muddatini uzaytiradi.

Shuni ta'kidlash kerakki, bosh silindrda 4 ta vana - 16 ta egzoz va 2 ta qabul qilish klapanlari mavjud. Ular yuqoridagi ikkita eksantrik milidagi mos ravishda ishlab chiqarilgan, bardoshli valf qopqoqlari bilan boshqariladi. Egzoz va qabul qilish shaftalari Ford dizaynerlari tomonidan ishlab chiqilgan o'zgaruvchan valf vaqtini hisoblash tizimi - Twin Independent Variable Cam Timing (Ti-VCT) texnologiyasi bilan jihozlangan. 

1.0li birligi va jim dvigatel ishlashiga o'xshashlik

Yuqorida aytib o'tilganidek, 1.5 Ecoboost dvigateli 1.0 modeli bilan juda ko'p umumiyliklarga ega. Bu, masalan, kam quvvatli uch silindrli blokdan olingan zamonaviy eksantrik mili haydovchi tizimiga tegishli. 

Bundan tashqari, 1.5L dvigatel moyida ishlaydigan vaqt kamariga ham ega. Bu past shovqin darajasiga olib keladi. Bundan tashqari, butun tuzilmani yanada mustahkam qiladi. Ecoboost oilasi modeli dizaynerlari, shuningdek, moydagi kamar bilan boshqariladigan elektron boshqariladigan o'zgaruvchan moy nasosiga ham joylashdilar.

Turbo zaryadlash va to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish kombinatsiyasi yuqori ishlashni ta'minlaydi.

1,5 litrli Ecoboost dvigateli tejamkor. Bunga yuqori unumdorlikdagi Borg Warner past inertiyali turbo zaryadlovchini aylanma klapan va suvdan havoga sovutgich bilan birlashtirish orqali erishiladi. Ikkinchi komponent plastik assimilyatsiya manifoldiga o'rnatilgan.

U qanday ishlaydi? Yuqori bosimli to'g'ridan-to'g'ri quyish tizimi har bir silindrning markazida uchqunlar yonidagi silindr boshiga o'rnatilgan 6 teshikli injektorlar orqali yoqilg'ini yonish kameralariga yuboradi. Amaldagi uskunaning ishlashi Drive-by-Wire elektron gaz kelebeği va Bosch MED17 ECU kontrolleri tomonidan boshqariladi. 

1.5 Ecoboost dvigatelini ishga tushirish - katta xarajatmi?

Ford yuqori xarajatlarni talab qilmaydigan barqaror diskni yaratdi. Foydalanuvchilar 1.5 Ecoboost dvigatelini sovutish tizimining ishlashi bilan bog'liq muammolar yo'qligi uchun qadrlashadi - 1.6 litrli modelni ishlab chiqishda yo'l qo'yilgan xatolar tuzatildi - dvigatel qizib ketmaydi. Buning yordamida turbo zaryadlovchi ham, katalitik konvertor ham ishlamay qolmaydi.

Va nihoyat, keling, bir nechta maslahatlar beraylik. Jihozning to'g'ri ishlashi uchun yuqori sifatli yoqilg'idan foydalanish kerak. Bu injektorlarni yaxshi holatda saqlash uchun kerak - aks holda ular tiqilib qolishi va qabul qilish vanalarining orqa devorlarida cho'kindi hosil bo'lishi mumkin. Ford brendidan jihozning umumiy xizmat qilish muddati 250 XNUMX km. km, ammo muntazam texnik xizmat ko'rsatish bilan, u jiddiy zarar etkazmasdan, bu kilometrga xizmat qilishi kerak.