1.4 TDi VW dvigateli - bilishingiz kerak bo'lgan hamma narsa bir joyda!

1.4 TDi dvigateli Volkswagen, Audi, Skoda va Seat avtomobillarida o'rnatildi, ya'ni. VW guruhining barcha ishlab chiqaruvchilari. To'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish bilan ishlaydigan dizel yaxshi tejamkorlik bilan ajralib turardi, ammo og'riqli nuqsonlar bilan bog'liq ovozlar ham bor edi, masalan, kuchli tebranishlar yoki alyuminiy karterni ta'mirlash bilan bog'liq muammolar. Agar siz 1.4 TDi haqida ko'proq bilmoqchi bo'lsangiz, biz sizni maqolaning qolgan qismini o'qishni taklif qilamiz.

Volkswagen TDi dvigatellari oilasi - asosiy ma'lumotlar

Xarakterli xususiyat - Turbocharged Direct Injection texnologiyasidan foydalanish. Turbo zaryadlangan dizel dvigatellari ham intercooler bilan jihozlangan. Shuni ta'kidlash kerakki, Volkswagen ularni nafaqat avtomobillarga, balki Volkswagen Marine qayiqlariga, shuningdek, Volkswagen Industrial Motor sanoat birliklariga ham o'rnatadi.

Birinchi TDi dvigateli 1989 yilda Audi 100 TDi sedani bilan taqdim etilgan qatorli besh silindrli dvigatel edi. Zavod 1999 yilda modernizatsiya qilingan. Dizaynerlar unga Common Rail yonilg'i quyish tizimini qo'shdilar. Audi A8 8 TDi Quattro-ga o'rnatilgan V3.3 dvigateli bilan shunday bo'ldi. Qizig'i shundaki, TDi dvigateli LMP1 toifasidagi poyga avtomobillarida ham ishlatilgan.

Ikki texnologiyaning kombinatsiyasi - to'g'ridan-to'g'ri quyish va turbo zaryadlash

Birinchi holda, yonilg'i quyish tizimi dizel yoqilg'isini to'g'ridan-to'g'ri asosiy yonish kameralariga purkaydi. Shunday qilib, oldingi kameraga qaraganda, to'liq yonish jarayoni sodir bo'ladi. to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya, bu momentni oshiradi va egzoz chiqindilarini kamaytiradi. 

Egzoz bilan boshqariladigan turbina, o'z navbatida, qabul qilinadigan havoni siqib chiqaradi va ixcham, kam joy almashish birligida quvvat va momentni oshiradi. Bundan tashqari, TDi dvigatellari silindrga kirishdan oldin haroratni pasaytirish va siqilgan havo zichligini oshirish uchun intercooler bilan jihozlangan.

TDi - bu marketing atamasi.

U Volkswagen guruhiga tegishli brendlar, shuningdek, Land Rover tomonidan qo'llaniladi. TDi belgisidan tashqari, Volkswagen to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish bilan tabiiy aspiratsiyalangan turbo bo'lmagan modellar uchun SDi - Suction Diesel Injection belgisidan ham foydalanadi.

1.4 TDi dvigateli - asosiy ma'lumotlar

2014 yilda EA1,2 oilasining 189 litrli modelini almashtirish uchun yaratilgan ushbu uch silindrli blok, shuningdek, to'rt silindrli 1,6 TDi o'rniga ishlatilgan. Qizig'i shundaki, kichikroq blok uch silindrli tizimga sozlangan to'rt silindrli dvigatelning ba'zi qismlaridan foydalangan.

1.4 TDi dvigateli qisqartirish loyihasi sifatida ishlab chiqilgan. Chora-tadbirlardan biri karter va silindr tomonlarining og'irligini kamaytirish edi, bu elementlar gravitatsiyaviy quyish orqali olingan ALSiCu3 qotishmasidan qilingan. Natijada, dvigatelning og'irligi avvalgi 11 l TDi dvigateliga nisbatan 1,2 kg ga kamaydi va 27 l TDi dan 1,6 kg engilroq.

1.4 TDi dvigateli qaysi avtomobil modellarida o'rnatilgan?

EA288 oilasining haydovchisi quyidagi transport vositalariga o'rnatildi:

• Audi: A1;
• Joy: Ibiza, Toledo;
• Skoda: Fabia III, Rapid;
• Volkswagen: Polo V.

Volkswagen muhandislarining dizayn echimlari

Quvvat blokiga muvozanat mili o'rnatilgan bo'lib, u 1: 1 bir tezlikli vites qutisi tomonidan krank miliga qarama-qarshi yo'nalishda boshqariladi. Piston zarbasi ham 95,5 mm gacha oshirildi, bu esa kattaroq joy almashish imkonini beradi.

Boshqa dizayn xususiyatlari orasida silindrga to'rtta valf, ikkita DOHC eksantrik mili va to'rt silindrli MDB dvigatellarida joylashgan bir xil silindrli bosh dizaynidan foydalanish kiradi. Shuningdek, suvni sovutish, intercooler, katalitik konvertor, DPF tizimi, past va yuqori bosimli EGR bilan ikki pallali chiqindi gazining qayta aylanishi, shuningdek Delphi ishlab chiqaruvchisidan DFS 1.20 qarshi tizimi tanlangan.

Texnik ma'lumotlar - dvigatelning spetsifikatsiyasi 1.4 TDi

1.4 TDi dvigatel alyuminiy silindr bloki va silindrdan foydalanadi. Bu DOHC sxemasida har bir silindrda to'rtta valfli umumiy temir yo'l dizel, 4 qatorli, uch silindrli konfiguratsiya. Mototsikldagi silindrlarning diametri 79,5 mm, piston zarbasi esa 95,5 mm ga etadi. Dvigatelning umumiy hajmi 1422 kubometrni tashkil qiladi. sm, siqilish nisbati esa 16,1:1 ni tashkil qiladi.

75 HP, 90 HP modellarida mavjud. va 104 ot kuchi Dvigateldan to'g'ri foydalanish uchun VW 507.00 va 5W-30 moylari talab qilinadi. O'z navbatida, ushbu moddaning tank hajmi 3,8 litrni tashkil qiladi. Har 20 XNUMXda o'zgartirilishi kerak. km.

Drayvning ishlashi - qanday muammolar bor?

1.4 TDi dvigateldan foydalanilganda, qarshi pompasi bilan bog'liq muammolar paydo bo'lishi mumkin. Qimmatbaho nosozliklar taxminan 200 XNUMX km yugurishdan keyin boshlanadi. km. Saqlash uzuklari ham noto'g'ri. Vtulkalar juda tez eskiradi va haydovchilar yig'ilishining eng zaif elementlaridan biri hisoblanadi. Ular tufayli krank milining haddan tashqari eksenel o'ynashi hosil bo'ladi.

DPF filtrlari ham tiqilib qolgan, bu esa past masofaga ega avtomobillarda juda ko'p muammolarni keltirib chiqardi. Alohida e'tibor talab qiladigan boshqa qismlarga quyidagilar kiradi: dvigatel injektorlari, oqim o'lchagichlari va, albatta, turbocharger. Jihoz uzoq vaqtdan beri bozorda bo'lishiga qaramay, individual ta'mirlash katta xarajatlarga olib kelishi mumkin. 

1.4 TDi yaxshi tanlovmi?

O'tgan yillarga qaramay, 1.4 TDi dvigatellari hali ham ko'plab ishlatilgan transport vositalarida mavjud. Bu ularning sifati yaxshi ekanligini anglatadi. Jihozning texnik holatini, shuningdek, u joylashgan avtomobilni batafsil tekshirgandan so'ng, siz sifatli motorni sotib olishingiz mumkin. Bunday holda, 1.4 TDi dvigateli yaxshi tanlov bo'ladi va siz jihozni sotib olganingizdan so'ng darhol qo'shimcha xarajatlardan qochishingiz mumkin.