Dvigatel 1JZ-GE
Mundarija
1JZ-GE dvigatelini ishonch bilan Yaponiyaning Toyota kompaniyasi dizaynerlari tomonidan yaratilgan afsona deb atash mumkin. Nega afsona? 1JZ-GE 1990 yilda yaratilgan yangi JZ assortimentidagi birinchi dvigatel edi. Endi ushbu liniyaning dvigatellari avtosportda va oddiy avtomobillarda faol qo'llaniladi. 1JZ-GE bugungi kunda ham dolzarb bo'lgan o'sha davrning eng yangi texnologiyalarining timsoliga aylandi. Dvigatel o'zini ishonchli, ishlatish uchun qulay va nisbatan kuchli birlik sifatida ko'rsatdi.
1JZ-GE xususiyatlari
| Silindrlarning soni | 6 |
| Shilinglarni tartibga solish | in-line, bo'ylama |
| Vanalar soni | 24 (har bir silindr uchun 4) |
| Kesuvchi apparat | benzin, in'ektsiya |
| Ish hajmi | 2492 cm3 |
| Piston diametri | 86 mm |
| Piston zarbasi | 71.5 mm |
| Siquv darajasi | 10:1 |
| elektr | 200 ot kuchi (6000 rpm) |
| Tork | 250 Nm (4000 rpm) |
| Ateşleme tizimi | Trambler |
Birinchi va ikkinchi avlod
Ko'rib turganingizdek, toyota 1JZ-GE turbo zaryadlanmagan va birinchi avlod distribyutor ateşlemesiga ega edi. Ikkinchi avlod lasan ateşleme bilan jihozlangan, 1 sham uchun 2 lasan va VVT-i vana vaqtini hisoblash tizimi o'rnatilgan.
1JZ-GE vvti - o'zgaruvchan valf vaqtiga ega ikkinchi avlod. O'zgaruvchan fazalar quvvatni 20 ot kuchiga oshirish, moment egri chizig'ini tekislash va chiqindi gazlar miqdorini kamaytirish imkonini berdi. Mexanizm juda oddiy ishlaydi, past tezlikda qabul qilish klapanlari keyinroq ochiladi va valfning bir-birining ustiga chiqishi yo'q, vosita muammosiz va jim ishlaydi. O'rtacha tezlikda quvvatni yo'qotmasdan yonilg'i sarfini kamaytirish uchun valf qoplamasi qo'llaniladi. Yuqori aylanish tezligida VVT-i quvvatni oshirish uchun silindrlarni to'ldirishni maksimal darajada oshiradi.
Birinchi avlod dvigatellari 1990 yildan 1996 yilgacha, ikkinchi avlod 1996 yildan 2007 yilgacha ishlab chiqarilgan, ularning barchasi to'rt va besh bosqichli avtomat uzatmalar bilan jihozlangan. Oʻrnatilgan:
- Toyota Mark II
- Mark II Blit;
- Chaser;
- Crest;
- Taraqqiyot;
- Toj.
Ta'mirlash va ta'mirlash
JZ seriyali dvigatellar 92 va 95-benzinlarda normal ishlaydi. 98-da, u yomonroq boshlanadi, lekin yuqori mahsuldorlikka ega. Ikkita taqillatish sensori mavjud. Krank mili holati sensori distribyutor ichida joylashgan, boshlang'ich nozul yo'q. Platina shamlarini har XNUMX XNUMX milyada o'zgartirish kerak, lekin ularni almashtirish uchun siz assimilyatsiya manifoldining yuqori qismini olib tashlashingiz kerak bo'ladi. Dvigatel moyining hajmi taxminan besh litrni, sovutish suvi hajmi esa sakkiz litrni tashkil qiladi. Vakuumli havo oqimi o'lchagich. Egzoz manifolti yaqinida joylashgan kislorod sensoriga dvigatel bo'linmasidan kirish mumkin. Radiator odatda suv pompasi miliga ulangan fan tomonidan sovutiladi.
1JZ-GE ni kapital ta'mirlash 300-350 ming kilometrdan keyin talab qilinishi mumkin. Tabiiyki, standart profilaktik xizmat ko'rsatish va sarf materiallarini almashtirish. Ehtimol, dvigatellarning og'riqli nuqtasi - bu faqat bitta va tez-tez buziladigan vaqt kamarining kuchlanishidir. Yog 'nasosi bilan ham muammolar paydo bo'lishi mumkin, agar u oddiy bo'lsa, u VAZga o'xshaydi. O'rtacha haydashda yoqilg'i sarfi yuz kilometrga 11 litrdan.
JDM madaniyatida 1JZ-GE
JDM Yaponiya ichki bozori yoki Yaponiya ichki bozorini anglatadi. Ushbu qisqartma JZ seriyali dvigatellar tomonidan boshlangan butun dunyo bo'ylab harakatning asosini tashkil etdi. Hozirgi vaqtda, ehtimol, 90-yillarning aksariyat dvigatellari drift avtomashinalariga o'rnatilgan, chunki ular juda katta quvvatga ega, oson sozlangan, sodda va ishonchli. Bu 1jz-ge haqiqatan ham yaxshi dvigatel ekanligining tasdig'idir, buning uchun siz xavfsiz pul berishingiz mumkin va uzoq safarda yo'l chetida to'xtab qolishingizdan qo'rqmaysiz ...
