Dvigatel 1VD-FTV
Mundarija
2007 yilda birinchi 8VD-FTV turbodizel V1 dvigateli Toyota tomonidan Land Cruiser uchun ishlab chiqarilgan. Ular faqat ba'zi mamlakatlar uchun chiqarilgan. 1VD-FTV dvigateli Toyota tomonidan ishlab chiqarilgan birinchi V8 quvvat uzatmalaridan biridir. Benzinli dvigatellar Janubiy Afrikada mashhurlikka erishdi, Avstraliya esa asosan dizel V8 larni afzal ko'rdi.
Zamonaviy modellardagi innovatsiyalar
Hozirgi Land Cruiser modelida Toyota yangi dvigateldan foydalanadi. Eski va tasdiqlangan "oltilik" (1HD-FTE) yangi va mukammal "sakkizlik" (1VD-FTV) bilan almashtirildi. Qadimgi va tasdiqlangan 1HD-FTE deyarli bir xil kuchga ega bo'lsa-da, yangi 1VD-FTV, albatta, ajoyib salohiyatga ega edi. Biroq, Toyota yangi dvigatelning barcha mavjud xususiyatlarini ochib berishga shoshilmadi. 2008 yilda esa DIM Chip LAB jamoasi yangi quvvat blokining quvvatini oshirish ustida ish boshladi. Shunga qaramay, dvigatel quvvatini oshirishda olingan natija Toyota ishlab chiqaruvchilarini ilhomlantirdi va rag'batlantirdi. DIM Chip LAB bu bilan to'xtamadi va 1VD-FTV dvigatelining quvvati va momentini bir necha bor oshirdi. Optimallashtirish bloki uchun yangi DIM Chip dasturi Land Cruiser 200 ga o'z momentini qo'shimcha 200 Nm ga oshirishga va maksimal quvvatni 120 ot kuchiga oshirishga imkon beradi. Shunday qilib, bunday natijalarga erishgandan so'ng, dvigatel tezligining barcha diapazonida quvvat ko'rsatkichlarining o'sishi aniqlandi.
Dvigatel xususiyatlari 1VD-FTV
| Kesuvchi apparat | Ilg'or Common Rail bosimli to'g'ridan-to'g'ri quyish tizimi va intercooler va bir yoki ikkita o'zgaruvchan geometriyali turbokompressorli DOHC zanjirli haydovchi |
| Silindrlarning soni | 8 |
| Shilinglarni tartibga solish | V shaklida |
| Dvigatelning siljishi | 4461 kub |
| Maksimal quvvat (aylanishda kVt) | 173 3200 da |
| Strok x teshik | X 96,0 86,0 |
| Siquv darajasi | 16,8:1 |
| Maksimal moment (aylanishda N.m) | 173 3200 da |
| Valf mexanizmi | Tsilindrda 4 ta klapan 32 |
| Maksimal quvvat (daqiqada ot kuchi) | 235 |
Toyota 1VD-FTV dvigatelining asosiy afzalliklari
- Birlikning ajoyib dinamikasi;
- Optimal yoqilg'i iste'moli (soatiga 70-80 km, har yuz kilometrga yoqilg'i sarfi taxminan 8-9 litrni tashkil qiladi va 110-130 km / soat tezlikda takometr ko'rsatkichlari 3000-3500 rpmni tashkil qiladi va shunga mos ravishda yoqilg'i sarfi bir necha baravar ortadi. yuz kilometr, taxminan 16-17 litr.);
- Dvigatelning yaxshi momenti tufayli avtomobilning off-road qobiliyati, qor ko'tarilishi va o'tib bo'lmaydigan yo'llar ortadi;
- O'z vaqtida texnik xizmat ko'rsatish, moyni almashtirish va o'z vaqtida o'zgartirilishi kerak bo'lgan turli xil filtrlar bilan dvigatel uzoq vaqt va hech qanday muammosiz ishlaydi.
Toyota 1VD-FTV dvigatelining asosiy kamchiliklari
Dvigatelning kamchiliklaridan shuni ta'kidlash kerakki, unga faqat yaxshi moyni quyish kerak va barcha moylash materiallari juda yuqori sifat va tarkibga ega bo'lishi kerak. Jihoz past sifatli moylash materiallari va yonuvchan materiallar tufayli xatolik berishi mumkin bo'lgan ko'plab sensorlar bilan jihozlanganligi sababli. Shuning uchun, Toyota 1VD-FTV dvigatelini ta'mirlamaslik uchun, o'z vaqtida xizmat ko'rsating va avtomobilingizning to'g'ri ishlashini kuzatib boring.
Toyota 1VD-FTV dvigateli Toyota Land Cruiser 200 va ba'zi Lexus LX 570 modellarida mavjud.
