2.5 TDi dvigateli - dizel bloki haqida ma'lumot va foydalanish

Bir necha yillik ishlagandan so'ng, inyeksiya tizimi, moylash, jihozning ECU va tishli kamar bilan bog'liq katta muammolar paydo bo'ldi. Shu sababli, 2.5 TDi dvigateli yomon obro'ga ega. Biz VW konsernining dvigateli haqidagi eng muhim ma'lumotlarni taqdim etamiz.

2.5 TDi dvigateli - texnik ma'lumotlar

Birlikning to'rtta varianti avtomobillarga o'rnatildi. Ularning har biri o'zgaruvchan geometriyali turbinali va Bosch to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiyasi bilan yuqori bosim hosil qiluvchi elektron boshqariladigan tarqatish pompasi bilan jihozlangan. Agregatlarning ish hajmi 2396 sm3, shuningdek, 6 V-tsilindr va 24 valfga ega edi. Ular oldingi g'ildiraklar va qo'lda yoki avtomatik uzatmalar qutisi bilan 4 × 4 uchun mos edi.

Ushbu birlikning versiyalari va ularning kuchi

Biroq, 2.5 TDi dvigatelining individual versiyalari turli xil chiqishlarga ega edi. Bu 150 ot kuchiga ega dvigatellar edi. (AFB/ANC), 155 ot kuchi (AIM), 163 ot kuchi (BFC, BCZ, BDG) va 180 ot kuchi (AKE, BDH, BAU). Ular juda yaxshi ishlashni ta'minladilar va jihozning o'zi zamonaviy hisoblangan. Bu Mercedes va BMW flagman dvigatellariga javob bo'ldi.

Birlikda ishlatiladigan strukturaviy echimlar

Ushbu qurilma uchun 90 ° V da joylashgan olti silindrli quyma temir blok tanlangan va tepaga 24 valfli alyuminiy qotishma silindrli bosh o'rnatilgan. 2.5 TDi dvigateli, shuningdek, tebranish va tebranishlarni kamaytirish uchun mo'ljallangan muvozanatlashtiruvchi mildan foydalangan, bu esa yuqori ish madaniyatiga olib keladi.

2.5 TDi modelidagi nuqsonlar - ularga nima sabab bo'ladi?

Jihozning ishlashi bilan bog'liq eng yoqimsiz muammolarga in'ektsiya nosozliklari kiradi. Buning sababi odatda yonilg'i pompasi, boshqaruv elektronikasi yoki yonilg'i o'lchashni tartibga soluvchi magnitning ishdan chiqishi edi.

Bu ishlatiladigan komponentlar turiga bog'liq edi. Radial taqsimlash pompasi eksenel turga qaraganda yonilg'i tarkibidagi aralashmalarga ko'proq sezgir. Shuning uchun elementning mexanik shikastlanishi juda tez-tez sodir bo'ladi.

Muammolarning mumkin bo'lgan sababi nima?

Shuningdek, 2.5 TDi dvigatelining ishdan chiqish darajasi ishlab chiqarish jarayonidagi nazoratsizlik tufayli ekanligi taʼkidlangan. Ko'pgina nosozliklar sinov bosqichida osongina aniqlanishi kerak, shuning uchun Volkswagen muhandislari sinovlarga etarlicha e'tibor bermaganligi va qurilma to'g'ri masofada sinovdan o'tkazilmaganligi kutilmoqda.

Mashina ishlashi kontekstidagi muhim savollar

Shuni ta'kidlash kerakki, to'g'ri parvarish qilish bilan ba'zi buzilishlarni, shu jumladan qimmat narsalarni ham oldini olish mumkin edi. Bu erda biz ishlatilgan materiallarning sifatsizligi tufayli buzilish tendentsiyasiga ega bo'lgan vaqt tizimi haqida gapiramiz. Yaxshi yechim har 85 kmda vaqt kamarini o'zgartirish edi. km, bu ishlab chiqaruvchi tomonidan tavsiya etilganidan ancha oldinroq. Agar tizimning o'zi buzilgan bo'lsa, bu jihozning deyarli butunlay yo'q qilinishini anglatadi.

Agar siz 2.5 TDi dvigatel bilan jihozlangan avtomobil modelini sotib olishni istasangiz, 2001 yildan keyin ishlab chiqarilgan avtomobilni tanlash yaxshidir. Ushbu sanaga qadar mototsiklning nosozliklari yuqori darajada edi - 2001 yildan keyin ko'plab muammolar hal qilindi.

Qurilmaga qanday o'zgarishlar kiritildi?

Volkswagen zerikarli muammolardan xalos bo'lish uchun jihozni qayta ishlab chiqdi. Ishga injektorlarni almashtirish, shuningdek, blok arxitekturasini to'liq qayta ko'rib chiqish, vaqt tizimini o'zgartirish kiradi.

2.5 TDi dvigatelining eng keng tarqalgan nosozliklari

Ko'pincha paydo bo'ladigan nosozliklar krank mili tomonidan boshqariladigan moy pompasi bilan bog'liq muammolar edi. Dvigatel ishlayotganda, nasos haydovchisi ishlamay qolishi mumkin, bu esa motorni moylashsiz qoldiradi. Natijada, eksantrik milining aşınması tufayli yog 'nasosining tiqilib qolish ehtimoli ortadi.

2.5 TDi dvigatellarida ham turbinada muammolar mavjud. Bu 200 XNUMX km dan ortiq masofani bosib o'tgan birlik modellariga tegishli. km. Ba'zida quvvatning sezilarli darajada yo'qolishi EGR klapan va oqim o'lchagichning shikastlanishi tufayli ham yuzaga keladi.

Ushbu jihoz bilan mashina tanlashda nimalarga e'tibor berish kerak?

Agar siz eng kam tasodifiy bo'lgan birlik variantini topmoqchi bo'lsangiz, 2.5 ot kuchiga ega 6 TDi V155 dvigatelini izlashingiz kerak. yoki 180 ot kuchi Evro 3 ga mos keladi. Ushbu motorlardan foydalanish kamroq tez-tez uchraydigan muammolar bilan bog'liq.

2.5 TDi dvigatellari Audi A6 va A8 modellarida, shuningdek, Audi A4 Allroad, Volkswagen Passat va Skoda Superbda o'rnatildi. Avtomobillar yaxshi jihozlangan va odatda juda jozibali narxda mavjud bo'lsa-da, ularni sotib olish haqida ikki marta o'ylab ko'rishga arziydi, chunki texnik xizmat ko'rsatish xarajatlari juda yuqori bo'lishi mumkin.