Toyota 2 3.0JZ-GTE dvigateli

2JZ-GTE 3.0 Turbo dvigateli asosan Supra RZ sport kupelarida, shuningdek, Aristoda o'rnatildi, lekin dastlabki ikki avlodda. 1991 yildan 2002 yilgacha faqat Yaponiyada ishlab chiqarilgan. Bu Nissanning bir qator chempionatlarda favorit bo'lgan takomillashtirilgan dvigateliga (RB26DETT N1) javob bo'ldi. 1997 yilda yapon ishlab chiqaruvchilari 3.0 litrli tvin-turbo 2JZ-GTE ni yangilashdi, buning natijasida model o'zgaruvchan valf vaqtini hisoblash tizimini - VVT-i ni oldi.

texnik xususiyatlari

Dvigatelning siljishi, kub sm	2997
Maksimal quvvat, HP	280 - 324
Maksimal moment, aylanish / minutda N * m (kg * m).	427 (44) / 4000 yil 432 (44) / 3600 yil 451 (46) / 3600 yil
Foydalanadigan yoqilg'i	Petrol Premium (AI-98) AI-98 benzinli
Yoqilg'i sarfi, l / 100 km	11.9 - 14.1
dvigatel turi	6 silindrli, 24 valfli, DOHC, suyuqlik bilan sovutilgan
Qo'shish. dvigatel haqida ma'lumot	ko'p nuqtali yonilg'i quyish
Maksimal quvvat, HP (kVt) aylanish / min	280 (206) / 5600 yil 324 (238) / 5600 yil
Siquv darajasi	8.5
Silindr diametri, mm	86
Piston zarbasi, mm	86
Supercharger	Turbina Ikkita turboşarj
Bir silindr uchun klapanlarning soni	4

 

• Toyota 2JZ-GTE 3.0 dvigateli 6 silindrli blok (quyma temir) va 24 valfli bosh (alyuminiy) bilan jihozlangan. Shu bilan birga, gidravlik ko'taruvchi yo'q;
• Vaqt haydovchisi - kamar turi;
• Quvvat blokining quvvati 275-330 ot kuchiga teng edi. (agar Yaponiya uchun 280 ot kuchiga ega dvigatellarni ishlab chiqarishda cheklov mavjud bo'lsa, masalan, AQSh hududida bu ko'rsatkich 330 ot kuchiga etgan;
• Turbo dvigatelga avtomashinaning birinchi modifikatsiyasidan darhol distribyutorsiz ateşleme tizimi o'rnatilgan (1991);
• Yoqilg'i sarfi - shahar (15.5 litr), avtomagistral (9.6 litr), agar Supra 1995 ning qo'lda uzatish bo'yicha misolini olsak;
• Ishlab chiqaruvchi tomonidan e'lon qilingan dvigatel resursi 300.000 km ni tashkil qiladi, ammo sharhlarga ko'ra, dvigatel 500.000ni bosib o'tishga qodir;
• Dvigatel interkoolerli ikkita turbinani o'z ichiga oladi, in'ektsion quvvat tizimi, piston zarbasi, shuningdek silindr diametri 86 mm;
• Qarshi tizim - MPFI;

O'zgarishlar

Birinchi takomillashtirishda moment 435 N * m bo'lgan, ammo ishlab chiquvchilar VVT-i (1997) ni etkazib berishganidan keyin bu ko'rsatkich 451 N * m ga oshdi. Ikkala turbo zaryaddan so'ng asl dvigatelning kuchi (2JZ-GE) ham oshdi. 5600 / min tezlikda chiqadi. Ikki turbo quvvat 227 ot kuchidan oshdi. 276 gacha. Bundan tashqari, mashina Evropa va Amerika bozorlari uchun o'zgartirilgan (1997 yildan beri). Moslashtirilgan dvigatel 321 ot kuchini siqib chiqara boshladi.

2JZ-GTE muammolari

1. Ateşleme tizimi (namlikka yomon qarshilik);
2. VVT-i tizimining valfi manbai o'rtacha 100 ming km ni tashkil qiladi;
3. Turbina tolasini nisbatan tez yo'q qilish;
4. Vaqtni bilaguzukni qisish moslamasi.

Barcha kamchiliklarga qaramay, dvigatel parvarishlash uchun arzon ehtiyot qismlar bilan juda ishonchli hisoblanadi.

Dvigatel raqami qayerda

ICE raqami qo'llab-quvvatlovchi yostiq va gidravlik boshqaruv o'rtasida joylashgan.

2JZ-GTE-ni sozlash

Ushbu model sozlash uchun katta imkoniyatlarga ega.

Stend 1

Quvvatning minimal o'sishi uchun siz bosimni oshirishingiz kerak bo'ladi. Sizga kerak bo'ladi:

• yanada samarali yonilg'i pompasi (280 l / soatgacha);
• 550 kubometrli injektor;
• kattalashtirilgan radiator;
• frontal sovutgich;
• yog 'radiatori;
• sovuq kirish;
• bustcontroller;
• ECU proshivkasi yangi parametrlar uchun (yoki tayyor dasturni sotib olish).

1-bosqich taxminan 450 ot kuchiga qadar quvvat beradi.

Stend 2

Ikkinchi darajadagi quvvatni oshirish uchun allaqachon turbinani kuchliroqiga almashtirish kerak bo'ladi. Siz original twin-turbo tizimida qolishingiz yoki bitta, lekin kattaroq turbinani o'rnatishingiz mumkin. Turbinaning o'ziga qo'shimcha ravishda sizga quyidagilar kerak bo'ladi:

quvvati 400 l / soatgacha bo'lgan yonilg'i nasosini almashtirish;

• 1000 kubometrli injektor;
• ECU uchun yangi dasturiy ta'minot;
• vana tizimini yakunlash;
• eksantrik vallarini 264-bosqich bilan almashtirish.

2-bosqich 750 ot kuchiga ega.

Stend 3

Uchinchi darajada, zarb qilingan qismlar uchun ShPG-ni takomillashtirmasdan va silindr boshini qayta ko'rib chiqmasdan qilish mumkin emas. Bundan tashqari, yanada samarali turbinalar o'rnatildi, yoqilg'i tizimi nihoyasiga etkazilmoqda, ulanish fazalari 280 ga ko'tarildi. Va, albatta, proshivka.

Toyota 2JZ-GTE modelini doimo o'rnatish

• Toyota Aristotel (JZS147);
• Toyota Aristotel V (JZS161);
• Toyota Supra (JZA80).

Video: 2JZ-GTE haqida butun haqiqat

2JZ GTE haqida halol haqiqat!