Dvigatel 2NZ-FE - AvtoTachki

Mundarija

texnik xususiyatlari
Qurilmaning afzalliklari va kamchiliklari
Dvigatel qayerda o'rnatilgan?

NZ seriyasining quvvat bloklari to'rt silindrli, alyuminiy blokli va 16 klapanli ikkita kam hajmli dvigatellar bilan ifodalanadi. 1999 yildan beri bir qator birliklar ishlab chiqarilmoqda. Dvigatellar umumiy dizaynga ega, qisqa piston zarbasi. Yoqilg'i tejash uchun mo'ljallangan va konsernning yosh modellariga o'rnatilgan.

2NZ-FE birligi ba'zi avtomobil modellari uchun asos bo'ldi. Kamtarona texnik parametrlar bilan u yaxshi dinamikani taqdim etdi va birinchi yuz ming yugurishda jiddiy aralashuvni talab qilmadi.

texnik xususiyatlari

Kichkina 2NZ-FE dvigateli so'nggi o'n yillikning o'rtalarida Toyota-ning qisqartirish tendentsiyasi tugaganidan beri keng qo'llanilmadi. Dvigatelning texnik parametrlari quyidagilardan iborat:

Ish hajmi	1.3 litr
Maksimalnaya moshchnost	84 aylanish tezligida 6000 ot kuchi
Tork	124 aylanish tezligida 4400 Nm
Silindrning diametri yurishi, mm	75 mm
Piston zarbasi	73.5 mm
Siquv darajasi	10.5:1
Benzin oktan raqami	92 dan kam emas

Pasport benzinni 2NZ-FE 92 ga quyishga ruxsat bergan bo'lsa-da, egalari bu ruxsatni juda suiiste'mol qilishmadi. VVT-i yonilg'i mexanizmining nozik tizimi yoqilg'i sifati past bo'lgan qurilmani tezda o'chirib qo'yishi mumkin edi.

2NZ-FE ning texnik xususiyatlari shuni ko'rsatadiki, yaxshi dinamikaga erishish uchun dvigatel juda ko'p harakatlanishi kerak edi. Birlik faqat 6000 aylanish tezligida to'liq ochildi.

Vaqt zanjiri drayveri dizaynga o'zining afzalliklarini olib keldi, lekin ayni paytda Toyota 2NZ-FE dvigatelli avtomobil egasini moyni almashtirish haqida tez-tez o'ylashga majbur qildi.

Qurilmaning afzalliklari va kamchiliklari

Toyota Funcargo kapoti ostidagi 2NZ-FE

Kichik hajm kam yoqilg'i sarfiga olib keldi. Dvigatel kompaniyaning qatorida odamlar yoqilg'i byudjetiga g'amxo'rlik qila boshlagan paytda paydo bo'ldi, chunki butun dunyoda benzin tez ko'tarila boshladi. Iste'molni jihozning ortiqcha tomonlariga bog'lash mumkin.

2NZ-FE-ning ko'plab sharhlari e'lon qilingan, ammo ular orasida qurilmaning kam resursi haqida havolalar mavjud. An'anaga ko'ra, alyuminiy silindrli blokning yupqa devorlari ta'mirlash o'lchamlarini kiritishga imkon bermaydi va blokni tug'diradi. Va qiyin ish sharoitida 2NZ-FE resursi 200 ming kilometrdan oshmaydi.

Bu bizning dunyomiz uchun muammoga aylandi. 120 ming yugurishdan so'ng, VVT-i tizimida plastik qabul qilish manifoldu bilan bog'liq muammolar boshlanadi. Vaqt zanjirini almashtirish barcha viteslarni, tizimni majburiy almashtirishga olib keladi, chunki eski viteslarda yangi zanjir resursning yarmini yo'qotadi.

Dvigatel elektronikasida ham muammolar kuzatildi, ammo bu muammo keng tarqalmadi.

Jihoz bilan bog'liq har qanday jiddiy muammoni hal qilishning maqbul echimi - bu kontrakt dvigatelidir. Uni sotib olish ko'p xarajat qilmaydi va Yaponiyadan past masofaga ega yangi dvigatellar yana yuz minglab beparvo ishlashni ta'minlaydi.