Audi AAD dvigateli
Mundarija
90-yillarda mashhur bo'lgan Audi 80 va Audi 100 modellari uchun Volkswagen EA827-2,0 (2E, AAE, ABF, ABK, ABT, ACE, ADY, AGG) dvigatellari qatorini kengaytiruvchi "nomli" quvvat bloki yaratildi.
tavsifi
1990 yilda VAG avtokonserni mutaxassislari AAD zavod kodini olgan Audi 80 va 100 uchun yana bir ichki yonish dvigatelini ishlab chiqdilar va ishlab chiqardilar. Dvigatel ishlab chiqarish 1993 yilgacha amalga oshirildi.
Yangi dvigatel juda ko'p ijobiy fazilatlarga ega edi, ammo KE-Motronic ateşleme / yonilg'i quyish tizimidan o'z-o'zini tashxislash va taqillatishni boshqarish bilan foydalanish ishonchli rol o'ynamadi. KE-Motronic tufayli ko'plab avtomobil ixlosmandlari AADni kayfiyatsiz deb bilishadi.
Qabul qilingan vaqt drayveri va CPG o'zgarishlari. Endi, haydovchi kamar sindirilganda, piston bilan uchrashadigan klapanlar amalda istisno qilinadi.
Audi AAD dvigateli 2,0 ot kuchiga ega 115 litrli in-line to'rt silindrli benzinli dvigateldir. bilan va aylanish momenti 168 Nm.
Quyidagi Audi modellarida o'rnatilgan:
- 80 B3 /8A, B3/ (1990-1991);
- 100 Avant C4 /4A_/ (1990-1993);
- 100 sedan /4A, S4/ (1990-1992);
- Kubok 89 /8B/ (1990-1993).
Dizayni bo'yicha, AAD bizning avtoulovchilarimizga ma'lum bo'lgan VW 2E dvigateli bilan juda ko'p umumiy xususiyatlarga ega.
Silindr blokining joylashuvi, CPG va vaqtni belgilashda deyarli farq yo'q (dvigatel bo'linmasidagi joylashuv bundan mustasno).
Farqlar dvigatelni boshqarish tizimlarida yotadi. AAD KE-Motronic ECMS dan foydalanadi. Champion N7BYC uchqunlari.
Vaqtni o'lchash haydovchisida ishlab chiqaruvchi kamarni 90 ming km dan keyin almashtirishni tavsiya qiladi, ammo bizning ish sharoitimizda bu operatsiyani taxminan 60-70 ming km yugurishdan keyin bajarish tavsiya etiladi.
Aksariyat hollarda kamar sindirilganda klapanlar saqlanib qoladi, hech qanday egilish bo'lmaydi. Ammo bu masalada og'ishlar mumkin.
Audi 100 ishlab chiqarish yillarida moylash tizimida Volkswagen markali dvigatel moyi 500/501 bardoshlik darajasiga ega edi. Bugungi kunga kelib, 502.00/505.00 va 504/507 toleranslari qo'llaniladi. Har qanday ob-havo sharoiti va yil davomida foydalanish uchun SAE 10W-40, 10W-30 yoki 5W-40 tavsiya etiladi. Tizim hajmi 3,0 litr.
Yoqilg'i ta'minoti tizimi mexanik injektor.
Ishlab chiqaruvchi AI-95 benzinidan foydalanishni tavsiya qiladi. Tizim yoqilg'i sifatiga sezgir. Ko'pgina avtoulovchilar mexanik injektorni elektronga almashtiradilar.
texnik xususiyatlari
| Ishlab chiqaruvchi | avtomobil konserni VAG |
| Chiqarilgan yili | 1990 |
| Hajmi, sm³ | 1984 |
| Quvvat, l. Bilan | 115 |
| Quvvat indeksi, l. s/1 litr hajm | 56 |
| Tork, Nm | 168 |
| Siquv darajasi | 10.4 |
| Shiling bloki | quyma temir |
| Silindrlarning soni | 4 |
| Shiling boshi | alyuminiy |
| Yonish kamerasining ish hajmi, sm³ | 53.91 |
| Yoqilg'i quyish tartibi | 1-3-4-2 |
| Silindr diametri, mm | 82.5 |
| Piston zarbasi, mm | 92.8 |
| Vaqt haydash | kamar |
| Bir silindr uchun klapanlarning soni | 2 (SOHC) |
| Turbo quvvat olish | yo'q |
| Shlangi kompensatorlar | bo'ladi |
| Valf vaqtini regulyatori | yo'q |
| Soqol tizimining quvvati, l | 3 |
| Ishlatilgan moy | 5W-30 |
| Yog 'iste'moli (hisoblangan), l / 1000 km | 1,0 uchun |
| Yoqilg'i bilan ta'minlash tizimi | mexanik injektor |
| Yoqilg'i | AI-95 benzini |
| Atrof-muhit standartlari | Evro 2 |
| Resurs, tashqarida. km | 320 |
| Start-Stop tizimi | yo'q |
| Manzil: | uzunlamasına |
| Tyuning (potentsial), l. Bilan | 190++ |
* quvvatni 125 ot kuchiga xavfsiz oshirish. Bilan
Ishonchlilik, zaif tomonlar, barqarorlik
Ishonchlilik
AAD dvigateli yaxshi va o'z vaqtida xizmat ko'rsatilsa, ishonchli hisoblanadi. Ushbu talabni hisobga olgan holda, uning resursi kapital ta'mirsiz 450 ming km gacha.
Avtomobil egalari o'zlarining sharhlarida bu haqda aniq gapirishadi. Masalan, Uralsklik Farike shunday yozadi: “… dvigatel oddiy va ishonchli". Shu bilan birga, yonilg'i quyish tizimining etarli darajada ishlamasligi ta'kidlangan.
Xavfsizlik chegarasi ichki yonuv dvigatelini 190 litrgacha oshirishga imkon beradi. kuchlar. Shu bilan birga, shuni yodda tutish kerakki, bunday dvigatel 40 ming km yoki undan kam masofada ishlaydi. Eng yoqimsiz narsa shundaki, bunday yugurishdan keyin uning ish faoliyatini tiklash mumkin bo'lmaydi.
Jihozning kuchini oshirishning yagona og'riqsiz varianti - chipni sozlash. Ushbu operatsiya dvigatelga taxminan 10-12 ot kuchi qo'shadi. s, bu umumiy fonda deyarli sezilmaydi. Shu bilan birga, yuqori sifatli chipni sozlash yonilg'i sarfini kamaytiradi va dvigatelni boshqarish qulayligini oshiradi (yonilg'i pedaliga aniqroq javob berish, tezlashtirish paytida nosozliklarni bartaraf etish va boshqalar).
Zaif joylar
KE-Motronic inyeksiya tizimi dvigateldagi eng ko'p muammolarni ta'minlaydi. Shu bilan birga, bir qator avtomobil egalari ham to'g'ri ishlashi mumkinligini ta'kidlashadi. Shunday qilib, Tyumenlik Fazanis shunday yozadi: "... agar u boshlanmasa va filtrlar o'z vaqtida almashtirilsa, in'ektsiya unchalik injiq emas".
Uning so'zining to'g'riligini Baltilik Aptekari tasdiqlaydi: "... agar siz unga (in'ektsiya) amal qilsangiz, u juda ishonchli. Yuqori sifatli yoqilg'i va yonilg'i filtrini tez-tez almashtirishni talab qiladi".
Vaqt kamarida uzoq resurs yo'q. 60-70 ming kilometrdan keyin uni almashtirish tavsiya etiladi.
Ateşleme tizimining elementlari va KSUD ko'proq e'tibor talab qiladi. Ularning muvaffaqiyatsizligi har qanday kilometrda mumkin.
Boshqa nosozliklarning paydo bo'lishi jihozning qismlari va agregatlarining tabiiy aşınması bilan bog'liq. Masalan, sezilarli masofani bosib o'tganda, gidravlik kompensatorlar ishlamay qolishi mumkin, muhrlar joylarida har xil qochqinlar va qochqinlar paydo bo'lishi mumkin.
Xizmat qilish
Audi AAD dvigateli dizayni sodda, shuning uchun ko'plab avtoulovchilar avtoulovlarga xizmat ko'rsatish bo'yicha mutaxassislarga murojaat qilmasdan ta'mirlashadi. Quyma temir blok sizga kerakli ta'mirlash hajmiga silindrlarni qayta-qayta tishlash imkonini beradi.
To'g'ri qismlarni sotib olish muammo emas. Ba'zi avtomobil egalari ularni ko'rgazma zallarida sotib olishadi (juda arzonroq!).
Ta'mirlash vaqtida ba'zi avtoulovchilar ichki yonish dvigatelining ba'zi qismlarini yanada progressiv va arzonroqlari bilan almashtiradilar. Masalan, mexanik injektor VAZ 2110 komponentlari yordamida elektrga o'zgartiriladi. Yoki Pol022 Balashixadan yozganidek: "... quvurlar, ayniqsa pechka ustidagi, GAZelle dan mos keladi".
Faqat bitta xulosa bor: AADning barqarorligi yuqori.
Ba'zida avtoulovchilar dvigatelni shartnoma bilan almashtirish variantini tanlashadi. Xitroman (Saratov viloyati) buni quyidagicha asoslaydi: “… agar siz barcha qoidalarga muvofiq kapitalizatsiya qilsangiz - shartnoma dvigatelining kamida 2…3 narxi. Shubhasiz, faqat halqali yangi pistonlar kontrakt dvigateli kabi pulni tortadi".
Shartnoma dvigatelining narxi, qo'shimchalar bilan konfiguratsiyaga qarab, 25 ming rubldan boshlanadi.
