Audi BDW dvigateli
Mundarija
2.4 litrli Audi BDW 2.4 MPI qarshi dvigateli zavodda 2004 yildan 2008 yilgacha yig'ilgan va faqat C6 korpusidagi mashhur A6 modeliga restylingdan oldin modifikatsiyada o'rnatilgan. Ushbu blok taqsimlangan yonilg'i quyish liniyasidagi yagona dvigatel edi.
EA837 liniyasi yonish dvigatellarini ham o'z ichiga oladi: BDX, CAJA, CGWA, CGWB, CREC va AUK.
Audi BDW 2.4 MPI dvigatelining texnik xususiyatlari
| Aniq hajm | 2393 sm³ |
| Elektr ta'minoti tizimi | tarqatish in'ektsiya |
| ICE quvvati | 177 HP |
| Tork | 230 Nm |
| Shiling bloki | alyuminiy V6 |
| Boshni to'sib qo'ying | alyuminiy 24V |
| Silindrning diametri yurishi, mm | 81 mm |
| Piston zarbasi | 77.4 mm |
| Siquv darajasi | 10.3 |
| Ichki yonish dvigatelining xususiyatlari | yo'q |
| Shlangi kompensatorlar | ha |
| Vaqt haydash | zanjir |
| Faza regulyatori | qabul qilish vallarida |
| Turbo quvvat olish | yo'q |
| Qanday yog 'quyish kerak | 6.5 litr 5W-30 |
| Yoqilg'i turi | AI-95 |
| Atrof-muhit sinfi | EVRO 4 |
| Taxminan manba | 280 000 km |
Yoqilg'i iste'moli Audi 2.4 BDW
6 yilda qo'lda uzatmali Audi A2006 misolidan foydalanish:
| Shahar | 14.3 litr |
| Tom | 7.1 litr |
| Aralashgan | 9.7 litr |
Qaysi mashinalar BDW 2.4 MPI dvigateli bilan jihozlangan
| A6 C6 (4F) | 2004 - 2008 |
BDW ning kamchiliklari, buzilishlari va muammolari
Ushbu qurilma haqidagi asosiy shikoyatlar qandaydir tarzda silindrlardagi tutilishlar bilan bog'liq.
Yana bir muammo - bu vaqt zanjirlarining cho'zilishi va ularning kuchlanishlarining buzilishi.
Faza regulyatorlari va ateşleme bobinlari eng ishonchli emas.
Ko'pincha qabul qilishdagi amortizatorlar nordon bo'lib qoladi va butun manifoldni o'zgartirish kerak
100 000 km dan keyin moylash materiallari iste'moli ko'pincha halqalar va qopqoqlarning aşınması tufayli paydo bo'ladi.
