Audi BDX dvigateli
Mundarija
2.8 litrli Audi BDX 2.8 FSI dvigateli kompaniya zavodlarida 2006 yildan 2010 yilgacha ishlab chiqarilgan va faqat nemis konsernining ikkita modeliga o'rnatilgan: C6 orqasida A6 yoki D8 orqasida A3. Ushbu quvvat bloki CCDA, CCEA yoki CHVA indekslari ostida bir vaqtning o'zida bir nechta analoglarga ega.
В линейку EA837 также входят двс: BDW, CAJA, CGWA, CGWB, CREC и AUK.
Audi BDX 2.8 FSI dvigatelining texnik xususiyatlari
| Aniq hajm | 2773 sm³ |
| Elektr ta'minoti tizimi | to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya |
| ICE quvvati | 210 HP |
| Tork | 280 Nm |
| Shiling bloki | alyuminiy V6 |
| Boshni to'sib qo'ying | alyuminiy 24V |
| Silindrning diametri yurishi, mm | 84.5 mm |
| Piston zarbasi | 82.4 mm |
| Siquv darajasi | 12 |
| Ichki yonish dvigatelining xususiyatlari | AVS |
| Shlangi kompensatorlar | ha |
| Vaqt haydash | zanjir |
| Faza regulyatori | barcha shaftlarda |
| Turbo quvvat olish | yo'q |
| Qanday yog 'quyish kerak | 6.2 litr 5W-30 |
| Yoqilg'i turi | AI-95 |
| Atrof-muhit sinfi | EVRO 4 |
| Taxminan manba | 250 000 km |
Yoqilg'i iste'moli Audi 2.8 BDX
Avtomatik uzatmali 6 Audi A2007 misolida:
| Shahar | 12.0 litr |
| Tom | 6.3 litr |
| Aralashgan | 8.4 litr |
Qaysi mashinalar BDX 2.8 FSI dvigateli bilan jihozlangan
| A6 C6 (4F) | 2006 - 2008 |
| A8 D3 (4E) | 2007 - 2010 |
BDX ning kamchiliklari, buzilishlari va muammolari
Bunday dvigatellar bilan bog'liq eng mashhur muammo silindrlarda tirnash xususiyati paydo bo'lishidir.
Shishishning sababi ko'pincha noto'g'ri quyma nozuldir.
Bu erda ikkinchi o'rinda vaqt zanjirlarining cho'zilishi va ularning kuchlanish moslamalarining ishdan chiqishi
Faza regulyatorlari va ateşleme bobinleri nisbatan oddiy resursga ega.
Ko'pgina egalar yog 'yoqilg'isini yoki qabul qilish vanalarida kuyikishni boshdan kechirdilar.
