Audi CDNB dvigateli
Mundarija
Audi CDNB 2.0 TFSI 2.0 litrli benzinli turbo dvigateli 2008 yildan 2014 yilgacha ishlab chiqarilgan va A4, A5, A6 va Q5 kabi ommaviy modellarda quvvat bloki sifatida o'rnatilgan. Amerikaning qattiq ULEV iqtisodiyot standartlari ostida CAEA indeksiga ega shunga o'xshash motor mavjud edi.
К серии EA888 gen2 относят: CAEA, CCZA, CCZB, CCZC, CCZD, CDNC и CAEB.
Audi CDNB 2.0 TFSI dvigatelining texnik xususiyatlari
| Aniq hajm | 1984 sm³ |
| Elektr ta'minoti tizimi | to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya |
| ICE quvvati | 180 HP |
| Tork | 320 Nm |
| Shiling bloki | quyma temir R4 |
| Boshni to'sib qo'ying | alyuminiy 16V |
| Silindrning diametri yurishi, mm | 82.5 mm |
| Piston zarbasi | 92.8 mm |
| Siquv darajasi | 9.6 |
| Ichki yonish dvigatelining xususiyatlari | DOHC, AVS |
| Gidrokompensatsiya. | ha |
| Vaqt haydash | zanjir |
| Faza regulyatori | qabul qilish shaftasida |
| Turbo quvvat olish | KKK K03 |
| Qanday yog 'quyish kerak | 4.6 litr 5W-30 |
| Yoqilg'i turi | AI-98 |
| Ekolog. sinf | EVRO 5 |
| Taxminan manba | 260 000 km |
Katalogga ko'ra, CDNB dvigatelining og'irligi 142 kg
CDNB dvigatel raqami vites qutisi bilan tutashgan joyda joylashgan
Yoqilg'i iste'moli Audi 2.0 CDNB
6 yilda qo'lda uzatmali Audi A2012 misolidan foydalanish:
| Shahar | 8.3 litr |
| Tom | 5.4 litr |
| Aralashgan | 6.5 litr |
Qaysi mashinalar CDNB 2.0 TFSI dvigateli bilan jihozlangan
| A4 B8 (8K) | 2008 - 2011 |
| A5 1(8T) | 2008 - 2011 |
| A6 C7 (4G) | 2011 - 2014 |
| 5-qism 1 (8R) | 2009 - 2014 |
CDNB ning kamchiliklari, buzilishlari va muammolari
Egalarining ushbu dvigatel haqidagi shikoyatlarining aksariyati yuqori yog 'iste'moli bilan bog'liq.
Ushbu muammoning eng mashhur echimi pistonlarni almashtirishdir.
Uglerod konlari neft bug'laridan hosil bo'ladi, shuning uchun vaqti-vaqti bilan dekokslash kerak
Vaqt zanjiri cheklangan resursga ega va 100 000 km gacha cho'zilishi mumkin
Bundan tashqari, ateşleme bobinleri, termostatli suv nasosi, yuqori bosimli yonilg'i pompasi bu erda uzoq vaqt xizmat qilmaydi.
