BMW N62B44 dvigateli

N62B44 modelining quvvat bloki 2001 yilda paydo bo'lgan. Bu M62B44 raqami ostida dvigatelning o'rnini bosdi. Ishlab chiqaruvchi - BMW Plant Dingolfing.

Oldingi qurilma bilan taqqoslaganda, ushbu qurilma bir qator afzalliklarga ega, xususan:

• Valvetronik - gaz taqsimlash va valfni ko'tarish bosqichlarini boshqarish tizimi;
• Dual-VANOS - ikkinchi to'ldirish mexanizmi qabul qilish va chiqarish klapanlarini boshqarishga imkon beradi.

Shuningdek, jarayonda atrof-muhit standartlari yangilandi, quvvat va moment oshdi.

Ushbu qurilma quyma temir krank miliga ega alyuminiy silindrli blokdan foydalangan. Pistonlarga kelsak, ular engil, ammo alyuminiy qotishmasidan ham tayyorlangan.

Silindr kallaklari yangi usulda ishlab chiqilgan. Quvvat bloklari qabul qilish klapanlarining balandligini o'zgartirish mexanizmidan foydalangan, ya'ni Valvetronic.

Vaqt drayveri texnik xizmat ko'rsatmaydigan zanjirdan foydalanadi.

texnik xususiyatlari

BMW avtomobilining N62B44 quvvat blokining texnik xususiyatlari bilan tanishish qulayligi uchun ular jadvalga o'tkaziladi:

ism	ma'no
Ishlab chiqarish yili	2001 - 2006
Silindr blokli material	aluminiy
Kesuvchi apparat	V shaklida
Silindrlar soni, dona.	8
Vanalar, dona.	16
Piston teskarisi, mm	82.7
Silindr diametri, mm	92
Hajmi, sm 3 / l	4.4
Quvvat, hp / rpm	320/6100 333/6100
Tork, Nm / rpm	440/3600 450/3500
Yoqilg'i	Benzin, Ai-95
Atrof-muhit standartlari	Evro-3
Расход топлива, л/100 км (для 745i E65)
- shahar	15.5
- trek	8.3
- kulgili.	10.9
Vaqt turi	Zanjir
Yog 'sarfi, gr. / 1000 km	1000 uchun
Yog 'turi	Top Tec 4100
Maksimal moy hajmi, l	8
Yog 'to'ldirish hajmi, l	7.5
Yopishqoqlik darajasi	5W-30 5W-40
tuzilma	Sentetikalar
O'rtacha resurs, ming km	400
Dvigatelning ish harorati, deg.	105

Dvigatel raqami N62B44ga kelsak, u dvigatel bo'linmasida o'ng osma ustunda muhrlangan. Chap fara orqasida qo'shimcha ma'lumotga ega bo'lgan maxsus plastinka joylashgan. Quvvat blokining raqami chap tomonda joylashgan silindr blokida moy idishi bilan birlashmada muhrlangan.

Innovatsiyalarni tahlil qilish

Valvetronik tizim. Ishlab chiqaruvchilar quvvat blokining quvvatini yo'qotmasdan, gaz kelebeğini tark etishga muvaffaq bo'lishdi. Bunday imkoniyatga qabul qilish vanalarining balandligini o'zgartirish orqali erishildi. Tizimdan foydalanish ishlamay qolganda yoqilg'i sarfini sezilarli darajada kamaytirish imkonini berdi. Shuningdek, muammoni ekologik toza, chiqindi gazlar Evro-4 ga mos kelishi bilan hal qilish uchun chiqdi.

Muhim: aslida damper saqlanib qolgan, lekin u doimo ochiq qoladi.

Dual-VANOS tizimi gaz taqsimlash fazalarini o'zgartirish uchun mo'ljallangan. Eksantrik mili o'rnini o'zgartirib, gazlarning vaqtini o'zgartiradi. Tartibga solish yog 'bosimi ta'sirida harakatlanadigan, viteslarga ta'sir qiladigan pistonlar tomonidan amalga oshiriladi. Tishli mil orqali

Ishdagi nosozliklar

Ushbu qurilmaning uzoq xizmat qilish muddatiga qaramay, u hali ham zaif tomonlarga ega. Agar siz ishlash qoidalariga e'tibor bermasangiz, qurilma to'g'ri ishlamaydi. Asosiy kamchiliklarga quyidagilar kiradi.

1. Dvigatel moyi iste'moli ortdi. Bunday noqulaylik mashina 100 ming kilometrlik belgiga yaqinlashganda sodir bo'ladi. Va 50 000 km dan keyin neft qirg'ichining halqalarini yangilash kerak.
2. suzuvchi burilishlar. Dvigatelning intervalgacha ishlashi ko'p hollarda to'g'ridan-to'g'ri eskirgan ateşleme bobinleri bilan bog'liq. Havo oqimini, shuningdek, oqim o'lchagichni va valvetronicni tekshirish tavsiya etiladi.
3. Yog 'oqishi. Shuningdek, zaif nuqta - bu yog 'muhrlari yoki muhrlangan qistirmalarning oqishi.

Bundan tashqari, ish paytida katalizatorlar eskiradi va chuqurchalar silindrga kiradi. Natijada zo'ravonlik. Ko'pgina mexaniklar ushbu elementlardan xalos bo'lishni tavsiya qiladilar va o't o'chiruvchilarni o'rnatishni taklif qiladilar.

Muhim: N62B44 qurilmasining ishlash muddatini uzaytirish uchun yuqori sifatli dvigatel moyi va 95-benzindan foydalanish tavsiya etiladi.

Avtomobil opsiyalari

BMW N62B44 dvigateli quyidagi rusumdagi avtomobillarga o'rnatilishi mumkin:

Markasi	Modeli
BMW	545i E60 645i E63 754 E65 X5 E53
Morgan	Aero 8

Birlikni sozlash

Agar egasi BMW N62B44 quvvat blokining quvvatini oshirishi kerak bo'lsa, unda bitta oqilona yo'l bor - bu kit kompressorini o'rnatish. ESS dan eng mashhur va barqarorni sotib olish tavsiya etiladi. Jarayon bir necha qadamdan iborat.

Qadam 1. Standart pistonga o'rnating.

Qadam 2. Egzozni sportga o'zgartiring.

Maksimal bosim 0.5 bar bo'lsa, quvvat bloki taxminan 430-450 ot kuchi ishlab chiqaradi. Biroq, moliyaga kelsak, bunday tartibni amalga oshirish foydali emas. Darhol V10 sotib olish tavsiya etiladi.

Kompressorning afzalliklari:

• ICE o'zgartirishni talab qilmaydi;
• BMW quvvat blokining resursi o'rtacha inflyatsiya bilan saqlanadi;
• ish tezligi;
• quvvatni 100 ot kuchiga oshirish;
• demontaj qilish oson.

Kompressorning kamchiliklari:

• mintaqalarda elementni to'g'ri o'rnatishi mumkin bo'lgan mexaniklar unchalik ko'p emas;
• Ishlatilgan qismni sotib olishda qiyinchiliklar;
• kelajakda sarf materiallarini qiyin izlash.

Iltimos, diqqat qiling: agar siz to'plamni qanday o'rnatishni bilmasangiz, ixtisoslashgan xizmat ko'rsatish markaziga murojaat qilish tavsiya etiladi. Xizmat ko'rsatish shoxobchasi xodimlari ushbu operatsiyani tez va sifatli amalga oshiradilar.

Shuningdek, egasi Chip tuningni amalga oshirishi mumkin. U elektron boshqaruv blokining (ECU) zavod sozlamalarini yaxshilash uchun ishlatiladi.

Chiplarni sozlash quyidagi ko'rsatkichlarni o'zgartirishga imkon beradi:

• ichki yonish dvigatelining quvvatini oshirish;
• yaxshilangan tezlashtirish dinamikasi;
• yonilg'i sarfini kamaytirish;
• kichik ECU xatolarini tuzatish.

Chiqib ketish jarayoni bir necha bosqichda amalga oshiriladi.

1. Dvigatelni boshqarish dasturi o'qilmoqda.
2. Mutaxassislar dastur kodiga o'zgartirishlar kiritadilar.
3. Keyin u kompyuterga quyiladi.

E'tibor bering: ishlab chiqaruvchilar bu tartibni qo'llamaydilar, chunki chiqindi gaz ekologiyasi bo'yicha qat'iy cheklovlar mavjud.

O'zgartirish

N62B44 quvvat blokini boshqasiga almashtirishga kelsak, bunday imkoniyat mavjud. O'zidan oldingi kabi foydalanish mumkin: M62B44, N62B36; va yangi modellar: N62B48. Biroq, o'rnatishdan oldin siz malakali mutaxassislardan maslahat olishingiz kerak, shuningdek ularni o'rnatishda yordam so'rashingiz kerak.

Mavjudligi

Agar siz BMW N62B44 dvigatelini sotib olishingiz kerak bo'lsa, unda bu qiyin bo'lmaydi. Ushbu ICE deyarli har bir yirik shaharda sotiladi. Bundan tashqari, siz mashhur avtomobil veb-saytlariga tashrif buyurib, u erdan kerakli mahsulotni arzon narxlarda topishingiz mumkin.

qiymati

Ushbu qurilma uchun narx siyosati boshqacha. Hammasi mintaqaga bog'liq. O'rtacha, foydalanilgan ICE BMW N62B44 shartnomasining narxi 70 - 100 ming rubl orasida o'zgarib turadi.

Yangi qurilmaga kelsak, uning narxi taxminan 130-150 ming rublni tashkil qiladi.

Egasining mulohazasi

Xuddi shunday dvigatellar bilan o'rnatilgan BMW rusumli avtomobillar mamlakatimizda mashhur. Shuning uchun, ko'plab sharhlar va birlik mavjud. Biroq, barcha egalar 100 km uchun yoqilg'i sarfidan aziyat chekmoqda. Ishlab chiqaruvchilar 15.5 litr ko'rsatkichni ko'rsatishiga qaramay, amalda ushbu dvigatel bilan tashish taxminan 20 litrni iste'mol qiladi. Va bu benzin narxining oshishini hisobga olsak, ogohlantirishdan boshqa narsa emas.

Bundan tashqari, ko'plab egalar jihozning resursidan, aniqrog'i uning tarkibiy qismlarining xizmat qilish muddatidan qoniqmaydi. Ko'pgina hollarda silindrlar ta'sir qiladi.

Ammo ichki yonish dvigatelida N62B44 va plyuslar mavjud. Deyarli barcha egalar dvigatelning kuchidan to'liq mamnun. Va to'g'ri parvarish bilan, qurilma muvaffaqiyatsiz bo'lmaydi. Faqat moy va sarf materiallarini o'zgartirish kerak.

Umuman olganda, dvigatel etarlicha yomon emas, lekin uni sotib olishdan oldin, siz gaz va muntazam parvarishlash uchun ko'p pul sarflashingiz kerakligiga tayyor bo'ling.