BMW N62B48 dvigateli
Mundarija
Model BMW N62B48 sakkiz silindrli V shaklidagi dvigateldir. Ushbu dvigatel 7 yildan 2003 yilgacha 2010 yil davomida ishlab chiqarilgan va ko'p seriyali ishlab chiqarilgan.
BMW N62B48 modelining o'ziga xos xususiyati yuqori ishonchlilik hisoblanadi, bu esa komponentning ishlash muddati tugagunga qadar avtomobilning qulay va muammosiz ishlashini ta'minlaydi.
Dizayn va ishlab chiqarish: BMW N62B48 dvigatelining qisqacha rivojlanishi tarixi
Dvigatel birinchi marta 2002 yilda ishlab chiqarilgan, ammo tez qizib ketganligi sababli sinov sinovlaridan o'ta olmadi, shu sababli dizaynni modernizatsiya qilishga qaror qilindi. O'zgartirilgan dvigatel modellari 2003 yildan boshlab ishlab chiqarilgan avtomobillarga chiqarila boshlandi, ammo oldingi avlod dvigatellarining eskirganligi sababli katta tirajli partiyalarni ishlab chiqarish faqat 2005 yilda boshlangan.
Bu qiziq! Shuningdek, 2005 yilda N62B40 modeli ishlab chiqarila boshlandi, bu N62B48 ning engillashtirilgan versiyasi bo'lib, u kamroq og'irlik va quvvat xususiyatlariga ega. Kam quvvatli model BMW tomonidan ishlab chiqarilgan V shaklidagi arxitekturaga ega so'nggi seriyali atmosfera dvigateli edi. Dvigatellarning keyingi avlodi shamollash turbinasi bilan jihozlangan.
Ushbu dvigatel faqat olti bosqichli avtomat uzatmalar qutisi bilan jihozlangan - mexanika uchun modellar seriyali ishlab chiqarishga kirishdan oldin birinchi sinov sinovlarida muvaffaqiyatsizlikka uchradi. Buning sababi elektron jihozlarning qo'lda ishlashga qarshi immuniteti bo'lib, bu motorning kafolatlangan ishlash muddatini deyarli yarmiga qisqartirdi.
BMW N62B48 dvigateli X5 ning qayta tiklangan versiyasini chiqarish paytida avtomobil konserni uchun zaruriy yaxshilanishga aylandi, bu esa avtomobilni modernizatsiya qilish imkonini berdi. Har qanday tezlikda barqaror ishlashni ta'minlagan holda ish kameralari hajmini 4.8 litrgacha oshirish dvigatelning keng ommalashishini ta'minladi - BMW N62B48 versiyasi hozirgi vaqtda V8 ixlosmandlari tomonidan qadrlanadi.
Bilish muhim! Dvigatelning VIN raqami mahsulotning yuqori qismida old qopqoq ostidagi yon tomonlarda takrorlanadi.
Texnik xususiyatlari: dvigatelning o'ziga xos xususiyati nimada
Model alyuminiydan tayyorlangan va injektorda ishlaydi, bu yoqilg'idan oqilona foydalanishni va quvvatning uskunaning og'irligiga optimal nisbatini kafolatlaydi. BMW N62B48 dizayni M62B46 ning takomillashtirilgan versiyasi bo'lib, unda eski modelning barcha zaif tomonlari yo'q qilingan. Yangi dvigatelning o'ziga xos xususiyatlari quyidagilardan iborat:
- Kattaroq pistonni o'rnatishga imkon yaratgan kattalashtirilgan silindr bloki;
- Uzun zarbli krank mili - 5 mm ga o'sish motorni ko'proq tortishish bilan ta'minladi;
- Quvvatni oshirish uchun yaxshilangan yonish kamerasi va yoqilg'i kirish/chiqish tizimi.
Dvigatel faqat yuqori oktanli yoqilg'ida barqaror ishlaydi - A92 dan past darajadagi benzindan foydalanish portlash va xizmat muddatini qisqartirishi mumkin. O'rtacha yoqilg'i sarfi shaharda 17 litr va magistralda 11 litr, chiqindi gazlar Evro 4 standartlariga mos keladi.Dvigatelga 8 km yoki 5 yildan keyin muntazam ravishda almashtirilgan 30 litr 5W-40 yoki 7000W-2 moy kerak bo'ladi. operatsiya. Dvigatel tomonidan o'rtacha texnik suyuqlik iste'moli 1 km uchun 1000 litrni tashkil qiladi.
| haydovchi turi | Barcha g'ildiraklarda turish |
|---|---|
| Vanalar soni | 8 |
| Bir silindr uchun klapanlarning soni | 4 |
| Piston zarbasi, mm | 88.3 |
| Silindr diametri, mm | 93 |
| Siquv darajasi | 11 |
| Yonish kamerasining hajmi | 4799 |
| Eng katta tezligi, km/soat | 246 |
| 100 km / s gacha tezlashish, s | 06.02.2018 |
| Dvigatel quvvati, hp / rpm | 367/6300 |
| Tork, Nm / rpm | 500/3500 |
| Dvigatelning ish harorati, do'l | ~ 105 |
Bosch DME ME 9.2.2 elektron proshivkasini BMW N62B48-ga o'rnatish quvvat yo'qotishlarining oldini olish va past issiqlik ishlab chiqarish bilan yuqori ko'rsatkichlarga erishish imkonini berdi - dvigatel har qanday tezlik va yukda yaxshi soviydi. Dvigatel quyidagi avtomobil modellariga o'rnatildi:
- BMW 550i E60
- BMW 650i E63
- BMW 750i E65
- BMW X5 E53
- BMW X5 E70
- Morgan Aero 8
Bu qiziq! Alyuminiydan silindr bloklari ishlab chiqarilishiga qaramay, dvigatel 400 000 km gacha ish faoliyatini yo'qotmasdan muammosiz ishlaydi. Dvigatelning chidamliligi avtomatik uzatish va elektron yoqilg'i ta'minoti tizimining muvozanatli ishlashi bilan izohlanadi, bu esa barcha tarkibiy qismlarga yukni kamaytirishga imkon berdi.
BMW N62B48 dvigatelining zaif va zaif tomonlari
BMW N62B48 yig'ilishidagi barcha zaifliklar faqat kafolatli texnik xizmat ko'rsatish muddati tugagandan so'ng paydo bo'ladi: 70-80 000 km yugurish, vosita intensiv foydalanishda ham to'g'ri ishlaydi, keyin quyidagi muammolar paydo bo'lishi mumkin:
- Texnik suyuqliklar iste'molining ko'payishi - sabab neft quvurining magistral quvurlarining germetikligining buzilishi va moy qopqoqlarining ishdan chiqishi. 100 000 km yugurish belgisiga yetganda nosozlik kuzatiladi va kapital ta'mirlashdan oldin neft quvurining tarkibiy qismlarini 2-3 marta to'liq almashtirishni amalga oshirish kerak bo'ladi.
- Muntazam diagnostika va muhr uzuklarini almashtirish orqali nazoratsiz yog 'iste'molini oldini olish mumkin. Yog 'chidamli halqalarning sifatini tejash ham muhim emas - asl sarf materiallarining analoglari yoki nusxalaridan foydalanish erta oqish bilan to'la;
- Stabil bo'lmagan aylanishlar yoki quvvatni oshirish bilan bog'liq muammolar - tortishishning etarli emasligi yoki "suzuvchi" aylanishlarning sabablari dvigatelning dekompressiyasi va havo oqishi, oqim o'lchagich yoki valvetronic ishlamay qolishi, shuningdek ateşleme bobini ishdan chiqishi bo'lishi mumkin. Dvigatelning beqaror ishlashining birinchi belgisida ushbu tarkibiy qismlarni tekshirish va nosozlikni bartaraf etish kerak;
- Yog 'oqishi - muammo generatorning eskirgan qistirmalarida yoki krank mili moy muhrida. Vaziyat sarf materiallarini o'z vaqtida almashtirish yoki yanada bardoshli analoglarga o'tish orqali tuzatiladi - moy muhrlarini har 50 000 kmda o'zgartirish kerak bo'ladi;
- Yoqilg'i sarfini oshirish - katalizatorlar vayron bo'lganda muammo paydo bo'ladi. Shuningdek, katalizatorlarning bo'laklari dvigatel tsilindrlariga tushishi mumkin, bu alyuminiy korpusining shikastlanishiga olib keladi. Vaziyatdan chiqishning eng yaxshi yo'li - avtomobil sotib olayotganda katalizatorlarni o't o'chiruvchilar bilan almashtirish.
Dvigatelning ishlash muddatini uzaytirish uchun dvigatelni yuklarning dinamik o'zgarishiga ta'sir qilmaslik, shuningdek, yoqilg'i va texnik suyuqliklarning sifatini tejash tavsiya etiladi. Komponentlarni muntazam ravishda almashtirish va tejamkorlik bilan ishlash dvigatelning ishlash muddatini kapital ta'mirlashga birinchi ehtiyojdan oldin 400-450 000 km gacha oshiradi.
Bilish muhim! Majburiy kafolatli texnik xizmat ko'rsatish vaqtida va "poytaxt" ga yaqinlashganda BMW N62B48 dvigateliga alohida e'tibor berilishi kerak. Ushbu bosqichlarda dvigatelni e'tiborsiz qoldirish qimmat ta'mirlash bilan to'la bo'lgan avtomatik uzatish resursiga salbiy ta'sir qiladi.
Sozlash imkoniyati: biz quvvatni to'g'ri oshiramiz
BMW N62B48 quvvatini oshirishning eng mashhur usuli - kompressorni o'rnatish. Injection uskunalari xizmat muddatini qisqartirmasdan dvigatel quvvatini 20-25 otga oshirishga imkon beradi.
Sotib olayotganda siz barqaror tushirish rejimiga ega bo'lgan kompressor modellariga ustunlik berishingiz kerak - BMW N62B48 holatida siz yuqori tezlikni ta'qib qilmasligingiz kerak. Bundan tashqari, kompressorni o'rnatishda CPG zaxirasini qoldirish va egzozni sport turining analogiga o'zgartirish tavsiya etiladi. Mexanik sozlashdan so'ng, ateşleme va yonilg'i ta'minoti tizimini yangi dvigatel parametrlariga o'rnatish orqali elektr jihozlarining dasturiy ta'minotini o'zgartirish tavsiya etiladi.
Bunday sozlash dvigatelga maksimal 420 bar kompressor bosimida 450-0.5 ot kuchigacha ishlab chiqarish imkonini beradi. Biroq, bu yangilanish amaliy emas, chunki u katta sarmoyani talab qiladi - V10 asosidagi avtomobilni sotib olish osonroq.
BMW N62B48 asosidagi mashina sotib olishga arziydimi?
BMW N62B48 dvigateli yuqori samaradorlik bilan ajralib turadi, u yoqilg'idan samarali foydalanish imkonini beradi va avvalgisiga qaraganda ko'proq quvvat beradi. Dvigatel tejamkor, bardoshli va texnik xizmat ko'rsatishda oddiy. Modelning asosiy kamchiligi faqat narx: yaxshi holatda motorni arzon narxda topish juda muammoli.
Dvigatelning ta'mirlanishiga alohida e'tibor berilishi kerak: modelning yoshiga qaramay, uning mashhurligi tufayli dvigatel uchun komponentlarni topish qiyin bo'lmaydi. Bozorda asl qismlarning keng assortimenti, shuningdek, analoglar mavjud bo'lib, bu ta'mirlash xarajatlarini kamaytiradi. BMW N62B48 asosidagi avtomobil yaxshi xarid bo'ladi va uzoq muddatli foydalanish uchun mos keladi.
