Jahon chempioni uchun dvigatel // Test: Beta RR 2T 300 2020

Ular 2020 yilgi mavsumga avvalgi modellardan ancha o'zgargan butunlay yangi tarkib bilan kirishadi. Bu safar biz ularning flagmanlari nimaga qodirligini 300cc ikki zarbali enduroda sinab ko'rdik. Qarang: enduro diapazoni sakkiz xil modelni o'z ichiga oladi, 125cc ikki zarbadan 480cc to'rt martali, shuning uchun hamma o'zlariga mos velosipedni topa oladi.

Birinchi taassurot yaxshi, velosiped baland va silliq, plastmassalar yaxshi ishlangan, zamonaviy chiziqlar sizga avstriyalik raqibni biroz eslatishi mumkin. Ehtimol, qandaydir vintni yaxshiroq joyga yashirish mumkin, lekin bu xuddi shunday. Keng rullar sizning qo'lingizda yaxshi joylashadi va tez orada Beta balandroq bo'lganlar uchun avtomobil ekanligini aniq ko'rsatib beradi, chunki u baland o'tiradi, shuningdek, osma va dvigatelning erdan masofasi haqida gap ketganda juda baland. . O'rindiq katta, juda qulay va tepaga ko'tarilayotganda yoki tezlashganda juda yaxshi sirpanmaydigan sirtga ega. Bir oz ko'proq ochilishi mumkin bo'lgan yonilg'i qopqog'i tomon oldinga cho'zilganligi sababli, burilishga kirganingizda velosipedda harakat eng yuqori bo'ladi, chunki siz burilish paytida old tomonni yaxshi yuklashingiz mumkin. Bu ham yaxshi qaror, chunki siz uni qattiq burchaklardan tezda o'ta olasiz, chunki u raqobatchilarga qaraganda bir oz yuqoriroq tortishish markaziga ega. Bu biroz ko'proq texnik haydash bilimini talab qiladi, lekin boshqa tomondan, toshlar yoki loglar ustidan haydashda, toqqa chiqish yaxshiroqdir, chunki siz plastik qalqon bilan yaxshi himoyalangan ramka yoki dvigatel bilan to'siqlarga duch kelmaysiz. .

KYB sanchqi va Sachs zarbasi endurodan foydalanish uchun juda mos keladi. Ildizlarga ko'tarilish, kichik slaydlarni, toshlarni va toshlarni yutish juda yaxshi. Bundan tashqari, past vazn tufayli, quruq atigi 103 kilogrammni tashkil qiladi. Bularning barchasi birgalikda ishonchlilik va xavfsizlikni ta'minlaydi, chunki u yuqori tezlikda yo'nalishni yaxshi ushlab turadi. Shuni ta'kidlash kerakki, bu har kim minishi mumkin bo'lgan velosiped emas, yangi boshlanuvchilar uchun eng yaxshi tanlov 5cc yoki 200cc mashinadir. Chunki RR 250 da gaz kelebeğini ochganingizda, narsalar juda tez sodir bo'la boshlaydi. Gaz kelebeği va tananing juda orqada joylashgan holatiga ozgina ehtiyotsizlik to'g'ridan-to'g'ri orqa g'ildirakka olib keladi va gaz kelebeği o'chirilishi kerak. Shuning uchun men sarlavhada bu mototsikl bo'yicha jahon chempioni ekanligini yozdim. Dvigatelning yagona tashvishi shundaki, shag'alli yo'llarda siz dvigateldan kichik tebranishlarni sezishingiz mumkin, agar men tanlagan bo'lsam, biroz xalaqit beradi. Ammo dvigatelga chanqoqlik meni hayratda qoldirdi. Bu uglevod parametrlariga bog'liq bo'lishi kerak edi, lekin ikki soatlik enduro (motokross emas) keyin zahiraga o'tish kerak edi. Tankda 300 litr sof benzin mavjud, chunki aralashmaning moyi alohida idishga quyiladi. Biroq, bu nisbat dvigatelning ehtiyojlari yoki yukiga qarab doimo o'zgarib turadi.

Otliq askarlar, shuningdek, cho'qqiga shoshilmay yugurganingizda, zavq eng yuqori bo'lgan, yon bag'irlarga chiqishda ham namoyon bo'ladi. Bu, shuningdek, ikkinchi va uchinchi viteslar mo''jizalar yaratadigan sekin ko'tarilishda yaxshi ishlaydi. Aks holda, kuch va aylanish momentiga ega bo'lgan uchinchi vites o'rmon yo'llarida enduro minish uchun juda mos keladi. Yuqori tezlikda siz kontsentratsiya va chiziqlarga alohida e'tibor qaratishingiz kerak, chunki bu kuch bilan hamma narsa juda tez sodir bo'ladi. Vayronalardan yuqori tezlikdagi yo'llarda u spiral gazda havo orqali uchadi. Burilishlar bo'ylab osongina siljiting, bu sizga chetidan chetiga to'g'ri chiziq o'tkazishga imkon beradi. Tormozlar ham kuchli va ishonchli tarzda to'xtaydi, lekin past tezlikda ehtiyot bo'lish kerak, chunki ular juda sezgir, silliq joylarda pedalni va g'ildirakni to'sib qo'ymaslik hissi bilan bosish kerak.

Sifatli ishlov berish, ulkan quvvat, yuqori tezlikda aniq nazorat va ishonchli komponentlar Beta tikish uchun mo'ljallangan eng muhim kartalar bo'lib, u qandaydir tarzda avstriyalik raqobatchilarga italyan muqobilligini ifodalaydi. Narxi ham qiziq, chunki u bozorda o'z sinfidagi eng arzon poyga endurosi hisoblanadi. Radovljitsadagi mutaxassis Moto Mali dileridan 2 evro turadi, u ham bizga Beto RR 300T 8650 ni sinovdan o'tkazish uchun berdi.