Fiat 182A1000 dvigateli
Mundarija
Kompaniya 2.0 yildan 5 yilgacha 182 litrli 1000 silindrli Fiat 1995A1999 dvigatelini ishlab chiqardi va uni Bravo, Coupe va Marea kabi modellarga, shuningdek, 838A1000 kabi Lancia Kappa-ga o'rnatdi. 182B7000 indeksi ostida ushbu quvvat blokining yanada kuchli versiyasi mavjud edi.
К серии Pratola Serra также относят: 182A3000, 182A2000 и 192A2000.
Fiat 182A1000 2.0 litrli dvigatelning texnik xususiyatlari
| Aniq hajm | 1998 sm³ |
| Elektr ta'minoti tizimi | tarqatish in'ektsiya |
| ICE quvvati | 147 HP |
| Tork | 186 Nm |
| Shiling bloki | quyma temir R5 |
| Boshni to'sib qo'ying | alyuminiy 20V |
| Silindrning diametri yurishi, mm | 82 mm |
| Piston zarbasi | 75.65 mm |
| Siquv darajasi | 10 |
| Ichki yonish dvigatelining xususiyatlari | DOHC |
| Shlangi kompensatorlar | ha |
| Vaqt haydash | kamar |
| Faza regulyatori | yo'q |
| Turbo quvvat olish | yo'q |
| Qanday yog 'quyish kerak | 5.0 litr 5W-40 |
| Yoqilg'i turi | AI-92 |
| Ekolog. sinf | EVRO 2 |
| Taxminan manba | 300 000 km |
182A1000 motor katalogining og'irligi 185 kg
Dvigatel raqami 182A1000 blokning quti bilan birlashmasida joylashgan
Yoqilg'i iste'moli ICE Fiat 182 A1.000
1997 yilda qo'lda uzatmali Fiat Marea misolidan foydalanish:
| Shahar | 14.2 litr |
| Tom | 7.3 litr |
| Aralashgan | 9.8 litr |
Qaysi mashinalar 182A1000 2.0 litrli dvigatel bilan jihozlangan
| Bravo I (182) | 1995 - 1998 |
| Kubok I (175) | 1996 - 1998 |
| Dengiz I (185) | 1996 - 1999 |
182A1000 ichki yonish dvigatelining kamchiliklari, buzilishlari va muammolari
Dvigatel juda ishonchli bo'lib chiqdi va egalari faqat yoqilg'i sarfi haqida shikoyat qiladilar.
Biroq, bu juda kam uchraydigan quvvat bloki va uning ko'plab ehtiyot qismlari qimmat.
Vaqt kamarini har 60 000 kmda o'zgartiring, chunki u odatda singan valf bilan egiladi.
Bu erda juda ko'p muammolar moylash va sovutish suyuqligining muntazam oqishi bilan bog'liq.
Ko'pgina italyan ichki yonish dvigatellarida bo'lgani kabi, bu erda elektrchi va qo'shimchalar ko'pincha muvaffaqiyatsiz bo'ladi.
