FSI (Volkswagen) dvigateli - bu qanday dvigatel, xususiyatlari

FSI dvigateli eng zamonaviy va ekologik toza tizim bo'lib, biz uni to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya sifatida yaxshi bilamiz. Ushbu tizim 2000-yillarning boshida Volkswagen tomonidan ishlab chiqilgan va Audi avtomobillariga qo'llanilgan. Boshqa avtomobil ishlab chiqaruvchilari ham ushbu yo'nalishda o'z ishlanmalarini amalga oshirdilar va ularning dvigatellari uchun boshqa qisqartmalar qo'llaniladi:

Reno - IDE;
Alfa Romeo - JTS;
Mercedes - CGI;
Mitsubishi - GDI;
Ford - EcoBoost va boshqalar.

Ammo bu dvigatellarning barchasi bir xil printsip asosida qurilgan.

Ushbu turdagi dvigatelning xususiyatlari quyidagilardan iborat:

ikkita yonilg'i oqimi sxemasining mavjudligi - past va yuqori bosim davrlari;
to'g'ridan-to'g'ri tankga o'rnatilgan yonilg'i pompasi benzinni tizimga taxminan 0,5 MPa bosim ostida pompalaydi, nasosning ishlashi boshqaruv bloki tomonidan boshqariladi;
yonilg'i pompasi faqat qat'iy o'lchangan yoqilg'i miqdorini pompalaydi, bu miqdor boshqaruv bloki tomonidan turli sensorlar ma'lumotlari asosida hisoblab chiqiladi, nasosga kiradigan impulslar uni ko'proq yoki kamroq kuch bilan ishlaydi.

Yuqori bosim sxemasi silindr blokini yoqilg'i bilan ta'minlash uchun bevosita javobgardir. Benzin relsga yuqori bosimli nasos yordamida quyiladi. Bu erda tizimdagi bosim 10-11 MPa ko'rsatkichiga etadi. Rampa - bu uchlarida nozullari bo'lgan yonilg'i o'tkazuvchi quvur bo'lib, har bir ko'krak katta bosim ostida kerakli miqdordagi benzinni to'g'ridan-to'g'ri pistonlarning yonish kameralariga yuboradi. Benzin, eski uslubdagi karbüratör va qarshi dvigatellarida bo'lgani kabi, assimilyatsiya manifoldida emas, balki yonish kamerasida allaqachon havo bilan aralashtiriladi. Silindr blokida havo-yonilg'i aralashmasi yuqori bosim va uchqun ta'sirida portlaydi va pistonlarni harakatga keltiradi.

Yuqori bosim zanjirining muhim elementlari:

yonilg'i bosimi regulyatori - bu benzinning aniq dozasini ta'minlaydi;
xavfsizlik va aylanma klapanlar - ular tizimdagi bosimning haddan tashqari oshishiga yo'l qo'ymaslik imkonini beradi, tushirish tizimdan ortiqcha gaz yoki yoqilg'ini chiqarish orqali sodir bo'ladi;
bosim sensori - tizimdagi bosim darajasini o'lchaydi va bu ma'lumotni boshqaruv blokiga yuboradi.

Ko'rib turganingizdek, qurilmaning bunday tizimi tufayli iste'mol qilinadigan benzin miqdorini sezilarli darajada tejash mumkin bo'ldi. Biroq, yaxshi muvofiqlashtirilgan ish uchun murakkab boshqaruv dasturlarini yaratish va mashinani barcha turdagi sensorlar bilan to'ldirish kerak edi. Boshqaruv blokining yoki biron bir sensorning ishlashidagi nosozliklar kutilmagan vaziyatlarga olib kelishi mumkin.

Shuningdek, to'g'ridan-to'g'ri qarshi dvigatellari yoqilg'ini tozalash sifatiga juda sezgir, shuning uchun yonilg'i filtrlariga yuqori talablar qo'yiladi, ular avtomobil qo'llanmasidagi ko'rsatmalarga muvofiq o'zgartirilishi kerak.

Bunday dvigatellar yoqilg'ining deyarli to'liq yonishini ta'minlashi ham muhimdir, mos ravishda chiqindi gazlar bilan birga havoga zararli moddalarning minimal miqdori chiqariladi. Bunday ixtirolar tufayli Evropa, Shimoliy Amerika va Janubi-Sharqiy Osiyo mamlakatlarida ekologik vaziyatni sezilarli darajada yaxshilash mumkin bo'ldi.

Ushbu videoda siz 2 litrli issiq FSI dvigatelining 100 ming km yugurish bilan qanday ishlashini ko'rasiz va eshitasiz.