Honda D16A dvigateli
Mundarija
1.6 litrli Honda D16A dvigateli 1986 yildan 1995 yilgacha konsern korxonalarida yig'ilgan va kompaniyaning Civic, Integra yoki Concerto kabi bir qator mashhur modellariga o'rnatilgan. D16A dvigateli ko'plab versiyalarda mavjud edi, ammo ular ikki guruhga bo'lingan: SOHC va DOHC silindrli kallaklari bilan.
В линейку D-series также входят двс: D13B, D14A, D15B и D17A.
Honda D16A 1.6 litrli dvigatelning texnik xususiyatlari
| Aniq hajm | 1590 sm³ |
| Elektr ta'minoti tizimi | enjektör |
| ICE quvvati | 110 - 120 HP |
| Tork | 135 - 145 Nm |
| Shiling bloki | alyuminiy R4 |
| Boshni to'sib qo'ying | alyuminiy 16V |
| Silindrning diametri yurishi, mm | 75 mm |
| Piston zarbasi | 90 mm |
| Siquv darajasi | 9.1 - 9.6 |
| Ichki yonish dvigatelining xususiyatlari | SOHC |
| Gidrokompensatsiya. | yo'q |
| Vaqt haydash | kamar |
| Faza regulyatori | yo'q |
| Turbo quvvat olish | yo'q |
| Qanday yog 'quyish kerak | 3.6 litr 5W-30 |
| Yoqilg'i turi | AI-92 |
| Ekolog. sinf | EURO 2/3 |
| Taxminan manba | 300 000 km |
| Aniq hajm | 1590 sm³ |
| Elektr ta'minoti tizimi | enjektör |
| ICE quvvati | 115 - 130 HP |
| Tork | 135 - 145 Nm |
| Shiling bloki | alyuminiy R4 |
| Boshni to'sib qo'ying | alyuminiy 16V |
| Silindrning diametri yurishi, mm | 75 mm |
| Piston zarbasi | 90 mm |
| Siquv darajasi | 9.3 - 9.5 |
| Ichki yonish dvigatelining xususiyatlari | DOHC |
| Gidrokompensatsiya. | yo'q |
| Vaqt haydash | kamar |
| Faza regulyatori | yo'q |
| Turbo quvvat olish | yo'q |
| Qanday yog 'quyish kerak | 3.6 litr 5W-30 |
| Yoqilg'i turi | AI-92 |
| Ekolog. sinf | EURO 2/3 |
| Taxminan manba | 320 000 km |
Katalog bo'yicha D16A dvigatelining og'irligi 120 kg
D16A dvigatel raqami blokning quti bilan birlashmasida joylashgan
Yoqilg'i sarfi Honda D16A
1993 yilda qo'lda uzatmali Honda Civic misolidan foydalanish:
| Shahar | 8.9 litr |
| Tom | 6.0 litr |
| Aralashgan | 7.5 litr |
Qaysi mashinalar D16A 1.6 litrli dvigatel bilan jihozlangan
| Civic 4 (EF) | 1987 - 1991 |
| Civic 5 (EG) | 1991 - 1996 |
| CR-X 1 (EC) | 1986 - 1987 |
| CR-X 2 (EF) | 1987 - 1991 |
| 1-kontsert (MA) | 1988 - 1994 |
| Integratsiya 1 (DA) | 1986 - 1989 |
| 200 II (XW) | 1989 - 1995 |
| 400 I (XW) | 1990 - 1995 |
Kamchiliklar, buzilishlar va muammolar D16A
Ushbu seriyali quvvat bloklari ishonchli, ammo 150 000 km dan keyin neft iste'moliga moyil
Ko'pgina motor muammolari injiq distribyutor va lambda probi bilan bog'liq.
Ko'pincha bu erda krank mili kasnagi buziladi yoki egzoz manifoldu yorilib ketadi.
Vaqt kamarini har 90 000 kmda almashtirish kerak, va u singanida, valf doimo egilib qoladi.
Dvigatel tezligi gaz kelebeği va bo'sh valfning ifloslanishi tufayli suzadi
