Honda D17A dvigateli

D17A birinchi marta 2000 yilda konveyerdan chiqdi. Dastlab og'ir avtomobillar uchun mo'ljallangan bo'lib, u butun D seriyasining eng katta o'lchamlari bilan ajralib turardi.90-yillarning oxirida yapon og'ir vaznlilarini zarur quvvat bilan ta'minlash uchun yangi dvigatel yaratish zarurati paydo bo'ldi. Chiqish yo'li D17A volumetrik motorini yaratish edi. Shuni ta'kidlash kerakki, katta hajmga qaramay, u avvalgilariga qaraganda biroz engilroq edi.

Seriya raqami qayerda joylashgan?

Honda ning barcha modellarida dvigatel raqamini topish qiyin bo'lmaydi - avtoulovchilar aytganidek, bu erda u "odamlarcha" joylashgan - plastinka korpusning old tomonida, klapan qopqog'i ostida joylashgan.

texnik xususiyatlari

ICE brendi	D17
Ozod qilingan yillar	2000-2007
Silindr blokli material	alyuminiy
Elektr ta'minoti tizimi	enjektör
Kesuvchi apparat	mos ravishda
Silindrlarning soni	4
Bir silindr uchun valflar	4
Piston zarbasi, mm	94.4
Silindr diametri, mm	75
Siquv darajasi	9.9
Dvigatelning siljishi, kub sm	1668
Quvvat hp / aylanish. min	132/6300
Moment, Nm/rev. min	160/4800
Yoqilg'i	AI-95
Yoqilg'i sarfi, l/100 km
shahar	8.3
yo'l	5.5
aralashtiriladi	6.8
Tavsiya etilgan yog '	0W-30/40 5W-30/40/50 10W-3040 15W-40/50
Yog 'tizimining hajmi, l	3.5
Taxminiy manba, km	300 ming.

Jadvalda quvvat blokining asosiy xususiyatlari va ularning xususiyatlari ko'rsatilgan. Dastlab, yuqorida aytib o'tilgan asosiy model chiqarildi. Iste'molchilarning ehtiyojlarini o'rgangan holda, bir muncha vaqt o'tgach, konveyerdan bir nechta seriyalar chiqib ketdi, ular kichik dizayndagi farqlarga, shuningdek, turli quvvat va samaradorlik parametrlariga ega edi. Boshlash uchun, keling, asos qilib olingan D17A dizaynini tahlil qilaylik, o'zgartirilgan konfiguratsiyalar haqida biroz keyinroq gaplashamiz.

D17A Honda Stream dvigateli

Tashqi tavsif

Asosiy dvigatel 16 klapanli inyeksiyali ichki yonuv dvigateli bo'lib, silindrlarning bir qatorda joylashishiga ega. Dvigatelning yangi modeli avvalgilaridan silindr blokini tashkil etuvchi alyuminiy qotishmasining mustahkamroq tarkibi bilan ajralib turadi. Korpus balandligi 212 mm. Yuqori qismda silindr boshi joylashgan bo'lib, unda yonish kameralari va havo etkazib berish kanallari modernizatsiya qilingan. Uning tanasida eksantrik mili va valf yo'riqnomalari uchun ishlov berilgan yotoqlar mavjud. Qabul qilish manifoldu plastmassadan qilingan va egzoz tizimi yangi katalizatorga ega.

Krank tishli

Dvigatelda balandligi 137 mm bo'lgan birlashtiruvchi rodlarga ulangan beshta podshipnikda krank mili mavjud. O'zgartirishlardan so'ng, pistonning zarbasi 94,4 mm ni tashkil etdi, bu yonish kamerasining hajmini 1668 sm³ ga oshirishga imkon berdi. Oddiy podshipniklar qo'llab-quvvatlovchi va birlashtiruvchi novda jurnallarida joylashgan bo'lib, ishqalanishni kamaytirish va kerakli bo'shliqni ta'minlaydi. Milning ichida ishqalanish elementlarini moy bilan ta'minlash uchun zarur bo'lgan kanal mavjud.

Vaqt

Gaz taqsimlash mexanizmi bitta eksantrik mili, kamar haydovchisi, klapanlar, ularning yo'riqnomalari, kamon va kasnaklar bilan ifodalanadi. Har bir silindrda 2 ta kirish va 2 ta egzoz klapanlari mavjud. Shlangi ko'targichlar yo'q, sozlash vintlar yordamida amalga oshiriladi. Dvigatelda VTEC tizimining mavjudligi klapanlarning ochilishi va urish darajasini nazorat qilish imkonini beradi.

Sovutish va moylash tizimi

Ikkala motorli tizim ham konstruktiv o'zgarishlarsiz standart texnologiyalarga muvofiq ishlab chiqariladi. Sovutish suyuqligi sifatida ushbu markadagi dvigatellar uchun mo'ljallangan maxsus Honda 2-toifa antifrizdan foydalanish tavsiya etiladi. Uning aylanishi nasos bilan ta'minlanadi, termostat suyuqlik oqimini tartibga soladi. Issiqlik almashinuvi radiatorda sodir bo'ladi.

Yog 'tizimi tishli nasos, filtr va dvigatel korpusidagi kanallar bilan ifodalanadi. O'zidan oldingilaridan farqli o'laroq, bu motor moy ochligida kamroq aşınmaya bardoshli.

O'zgarishlar

Modeli	VTEC	Quvvati, o.k.	Tork	Siquv darajasi	Boshqa xususiyatlar
D17A1	-	117	149	9.5
D17A2	+	129	154	9.9
D17A5	+	132	155	9.9	boshqa katalitik konvertor
D17A6	+	119	150	9.9
iqtisodiy variant
D17A7	-	101	133	12.5	gazli ichki yonuv dvigateli, klapanlar va ulash novlari dizayni o'zgartirildi
D17A8	-	117	149	9.9
D17A9	+	125	145	9.9
D17Z2	Braziliya uchun D17A1 analogi
D17Z3	Braziliya uchun analog D17A

Ishonchlilik, barqarorlik, zaifliklar

Har qanday aqlli o'qituvchi sizga dvigatelning ishlash muddati ko'p jihatdan moy sifati va ish sharoitlariga bog'liqligini aytadi. Shuning uchun ishlab chiqaruvchi zavod kafolatini beradi, bu taxminan 300 ming kilometr. Bu shuni anglatadiki, ushbu davrda, hatto tez-tez yuqori tezlikda ishlaganda ham, sizning mashinangizning yuragi katta ta'mirlashni talab qilmaydi. Shubhasiz, asosiy qoida - rejalashtirilgan tartibda texnik xizmat ko'rsatishning o'z vaqtida o'tishi. Amaliyot shuni ko'rsatadiki, o'rtacha yuklar va yaxshi moydan foydalanish bilan dvigatelning ishlash muddati sezilarli darajada 1,5, ba'zan esa 2 barobar ortadi.

Avtomobil egalarining sharhlariga ko'ra, D17A modellari ta'mirlashda oddiy emas. Katta o'lchamlarga qaramay, dvigatel korpusining to'plamining asosiy ehtiyot qismlari va uning dizayni har qanday avtodo'konda buyurtma bo'yicha osongina sotib olinishi mumkin. Shubhasiz, uning o'tmishdoshlarini hatto garaj sharoitida ham ta'mirlash mumkin edi, ammo bizning sinov ob'ektimiz 2-3 ta aqlli yordamchi bilan ham tartibga solinishi mumkin.

Asosiy kamchiliklari D17A

Quvvat blokida katta yaralar yo'q, jiddiy muammolar keksalikdan yoki kafolatdan oshib ketadigan yuqori masofadan kelib chiqadi.

Eng keng tarqalgan nosozliklar:

1. Gidravlik ko'targichlarning etishmasligi - har 30-40 ming kilometrda vanalarni rejalashtirilgan tarzda sozlash kerak (bo'shliqlar: kirish 0,18-0,22, chiqish 0,23-0,27 mm). Og'ir yuk ostida, bu protsedura hatto oldinroq talab qilinishi mumkin, chunki ichki yonish dvigatelining ishlashi paytida kaput ostidagi xarakterli metall ovoz sizga aytiladi.
2. Sovuq mavsumda boshlash qiyinligi - qattiq sovuqlarda kondansatörler muzlaydi. Boshqaruv blokini isitish kerak, shundan so'ng vosita ishga tushadi. Ba'zida muammo almashtirish orqali hal qilinadi.
3. Resurs 100 ming km bo'lgan vaqt kamarini muntazam ravishda o'zgartirish tavsiya etiladi. Agar bu qoida kuzatilmasa, vana buzilganda tez-tez egilib qoladi.
4. Antifrizning qaynashi va oqmasligi uchun silindr boshining qistirmasini o'z vaqtida almashtirish kerak. Agar u shikastlangan bo'lsa, sovutish suvi yonish kamerasiga kirib, silindr-piston guruhining yaxlitligini buzishi mumkin. Bundan tashqari, yo'lda siz siqish va moy qirg'ichlari halqalarini, qopqoqlarni va boshqalarni almashtirishingiz mumkin.
5. Suzuvchi tezlik - klassik noqulaylik, ehtimol buning sababi gaz kelebeği tiqilib qolgan. Uni tozalash kerak.

Qanday moy quyish kerak?

Yog 'markasini tanlash jiddiy masala bo'lib, avtomobilning yuragi uzoq umr ko'rishiga bog'liq. Zamonaviy bozorda katta tanlov tajribasiz avtoulovchini chalkashtirib yuborishi mumkin. D17A yo'riqnomasiga ko'ra, u "omnivor" - 0W-30 dan 15 W 50 gacha bo'lgan brendlar unga mos keladi.Ishlab chiqaruvchi soxta narsalardan qochishni va ishonchli etkazib beruvchilardan faqat markali moylarni sotib olishni qat'iy tavsiya qiladi. O'zgartirish har 10 ming kilometrda, optimal tarzda 5 ming kilometrdan keyin amalga oshirilishi kerak.Uzoqroq ishlash bilan yog 'o'z xususiyatlarini yo'qotadi, silindr devorlariga joylashadi va yonilg'i aralashmasi bilan birga yonib ketadi. Uning chiqindilari tufayli yog 'ochligi paydo bo'ladi, bu sizni dvigatelni kapital ta'mirlashga olib kelishi mumkin.

Sozlash imkoniyatlari

Har qanday dvigatelda bo'lgani kabi, yaxshi ishlash uchun yaxshilanishlar juda qimmatga tushadi. Jihozni almashtirish tavsiya etiladi, ammo agar siz ushbu dvigatelni pompalamoqchi bo'lsangiz, ikkita variantdan birini tanlashingiz mumkin:

1. Atmosfera - drenajni isrof qilish yoki gaz kelebeğini kattaroq bilan almashtirish, sovuq qabul qilish va to'g'ridan-to'g'ri egzozni, shuningdek, ajratilgan vitesli eksantrik milini o'rnatish kerak. Bunday takomillashtirish motorni 150 kuchli qiladi, ammo ish va ehtiyot qismlarning narxi sezilarli darajada oshadi.
2. Turbinani o'rnatish - insoniyatni kuzatish va dvigatel parchalanmasligi uchun uning ishini 200 ot kuchiga moslashtirish kerak. Ishonchlilikni oshirish uchun krank mexanizmining qismlarini soxta qismlarga almashtirish, siqish nisbatini kamaytirish maqsadga muvofiqdir. Muhim komponent - sovuq qabul qilish va to'g'ridan-to'g'ri egzozni o'rnatish.

Shuni ta'kidlash kerakki, har qanday yaxshilanishlar, hatto professional tomonidan amalga oshirilganlar ham, ichki yonish dvigatelining resursini kamaytiradi. Shuning uchun, eng maqbul vosita sinfini yoki avtomobil markasini almashtirish bo'ladi.

D17A bilan jihozlangan Honda avtomobillari ro'yxati:

• fuqarolik;
• Oqim;
• FR-V;
• Acura HE.