Honda ZC dvigateli
Mundarija
Honda ZC dvigateli dizayni o'xshash bo'lgan D seriyali dvigatellarga eng yaqin analog hisoblanadi. ZC belgisi faqat Yaponiya bozori uchun ishlatiladi. Dunyoning qolgan qismida ichki yonuv dvigatellari D seriyali dvigatellar sifatida tanilgan. Deyarli bir xil dizaynni hisobga olgan holda, ZC D belgisi bilan belgilangan dvigatellar kabi ishonchli.
Yana bir bor ta'kidlash joizki, ZC ichki yonuv dvigateli D seriyasining faqat bir qismidir. Asosiy farq - ikkita eksantrik mili mavjudligi. An'anaviy D-motori konstruktsiyasida faqat 1 valga ega. Bu dizaynning ham ortiqcha, ham minusidir. ZC ko'p hollarda ikkinchi eksantrik mili bilan jihozlangan, ammo u VTEC tizimiga ega emas.
Qizig'i shundaki, Honda ZC dvigatellari Yaponiya orollaridan tashqarida ma'lum emas. Yaponiyadan tashqarida ichki yonuv dvigatellari D 16 (A1, A3, A8, A9, Z5) bilan belgilanadi. Barcha holatlarda dizaynda 2 ta eksantrik mili mavjud. Yana bir o'ziga xos xususiyat - quvvat blokining ishlashi uchun sozlamalar.
Umuman olganda, ZC motori deyarli mukammaldir. Inline to'rt silindrli dvigatel soat sohasi farqli ravishda aylanadi, bu Honda uchun tabiiydir. Bu kuchliroq va qimmatroq motorlarni almashtirish. U o'zining ta'sirchan momenti va kuchi, ergonomikasi va soddaligi bilan o'ziga tortadi.
texnik xususiyatlari
| Dvigateli | Hajmi, kub | Quvvati, o.k. | Maks. quvvat, ot kuchi (kVt) / aylanish tezligida | Yoqilg'i / iste'moli, l / 100 km | Maks. aylanish momenti, aylanish tezligida N / m |
|---|---|---|---|---|---|
| ZC | 1590 | 100-135 | 100 (74) / 6500 yil 105 (77) / 6300 yil 115 (85) / 6500 yil 120 (88) / 6300 yil 120 (88) / 6400 yil 130 (96) / 6600 yil 130 (96) / 6800 yil 135 (99) / 6500 yil | AI-92, AI-95 / 3.8 - 7.9 | 126 (13) / 4000 yil 135 (14) / 4000 yil 135 (14) / 4500 yil 142 (14) / 3000 yil 142 (14) / 5500 yil 144 (15) / 5000 yil 144 (15) / 5700 yil 145 (15) / 5200 yil 146 (15) / 5500 yil 152 (16) / 5000 yil |
Dvigatel raqami chap tomonda dvigatelning quti bilan birlashmasida joylashgan. Dvigatelni yuvsangiz, kaputdan muammosiz ko'rinadi.
Ishonchlilik, barqarorlik
Honda ZC yillar davomida o'zining ishonchliligi va haddan tashqari yuklarga chidamliligini tasdiqladi. Ichki yonish dvigatellari moy va sovutish suvisiz uzoq muddatli harakatga bardosh bera oladi. Eng qadimgi shamlar motorda xizmat qilishi mumkin, ba'zida Yaponiyaning o'zidan. Quvvat bloki eng past sifatli yoqilg'ida ishlashga qodir.
Ehtiyot qismlarning narxi har qanday avtoulovchi uchun arzonroqdir. Xizmat ko'rsatishdan kam emas. Agar kerak bo'lsa, an'anaviy garajda rejali texnik xizmat ko'rsatish yoki jiddiyroq ta'mirlash ishlari olib boriladi. Dvigatel har qanday moyda ishlaydi. Hech bo'lmaganda biroz siqilish bilan, qattiq sovuqlarda ishonchli tarzda boshlanadi. Oddiylik aql yoqasida.
Dvigatel o'rnatilgan avtomobillar (faqat Honda)
- Civic, xetchbek, 1989-91
- Civic, sedan, 1989-98
- Civic, sedan/xetchbek, 1987-89
- Fuqarolik yarmarkasi, mart, 1991-95
- Civic Shuttle, vagon, 1987-97
- Konsert, sedan / xetchbek, 1991-92
- Konsert, sedan / xetchbek, 1988-91
- CR-X, kupe, 1987-92
- Domani, sedan, 1995-96 yillar
- Domani, sedan, 1992-95 yillar
- Integra, sedan / kupe, 1998-2000
- Integra, sedan / kupe, 1995-97
- Integra, sedan / kupe, 1993-95
- Integra, sedan / kupe, 1991-93
- Integra, sedan / kupe, 1989-91
- Domani, sedan, 1986-89 yillar
- Integra, xetchbek/kupe, 1985-89
Sozlash va almashtirish
Honda ZC motori katta xavfsizlik chegarasiga ega. Hunarmandlar ko'pincha jihozni turbo zaryad qiladilar, ammo bu sozlashning eng yaxshi varianti emas. Turbinani o'rnatish murakkab, strukturani mustahkamlash va professional sozlashni talab qiladi. Dvigatelni almashtirish mantiqiyroq. Bunday holda, ichki yonish dvigateli ZC B seriyali bilan almashtiriladi, u hatto stokda ham haydashning dastlabki daqiqalaridan sizni hayratda qoldirishi mumkin.
Qanday yog 'quyish kerak
Asosan, avtoulovchilar yopishqoqligi 5w30 va 5w40 bo'lgan moyni tanlaydilar. Juda kamdan-kam hollarda, yopishqoqligi 5w50 bo'lgan moy tavsiya etiladi. Ishlab chiqaruvchilardan Liquid Molly, Motul 8100 X-cess (5W40), Mobil1 Super 3000 (5w40) ko'pincha tavsiya etiladi. Mobil moy mashhurlik bo'yicha etakchi hisoblanadi.
Shartnoma dvigateli
Jiddiy buzilish holatlarida, ko'pincha dvigatelni faqat shunga o'xshash bilan almashtirish yordam beradi. Dvigatelning minimal narxi - 24 ming rubl. 40 ming rubl uchun qo'shimcha uskunalar taklif etiladi. Bunday pul uchun u quyidagilarni o'z ichiga olishi mumkin: Rulda quvvat pompasi, karbüratör, assimilyatsiya manifoldu, kasnak, generator, konditsioner kompressor, volan, havo filtri korpusi, EFI bloki.
49 ming rubl evaziga 70-80 ming kilometr masofani bosib o'tgan mukammal holatda dvigatel sotib olish mumkin. Bunday holda, kafolat 2 oyga beriladi. Hujjatlar yo'l politsiyasidan beriladi. Ushbu narx yorlig'ida siz deyarli har kuni motor sotib olishingiz mumkin.
User Reviews
2000-yilgi Honda Integra haqidagi sharhlarga qaraganda, hech qanday ishtiyoqni ko'ra olmaysiz. Shunga qaramay, avtoulovchilarning fikri hech bo'lmaganda neytral. Dvigatel jiddiy poyga poygalari uchun mo'ljallanmagan, ammo unda "shamolda" minish mumkin ko'rinadi. Dvigatel taxminan 3200 rpm dan boshlab hayotga kiradi. Mashina juda tez tezlashadi, oqimdagi boshqa transport vositalaridan ishonchli tarzda o'tib ketadi va yo'lda katta hajmdan tezroq harakat qiladi.
Dvigatel xizmat ko'rsatishda oddiy. Chidamlilik va barqarorlik eng yuqori darajada. Jora moyi amalda kuzatilmaydi. Benzin iste'moli 9 km uchun o'rtacha 100 litrni tashkil qiladi, ammo bu dinamik haydash bilan. Magistral yo'lda bu ko'rsatkich 8 km uchun o'rtacha 100 litrni tashkil etadi, bu juda yoqimli. Ammo bu atigi 150 km / soatgacha.
Odatda Integra-da 4 tezlikda avtomatik uzatish mavjud. Iste'molchilar birlikning sekinligini ta'kidlashadi. Avtomatik uzatish faqat shaharlarda foydalanish uchun javob beradi. Biroq, vites almashinuvi silliq. Sirpanish va silkinishlar kuzatilmaydi.
Minuslardan Integra egalari impuls yo'qligi va VTEC yo'qligini ta'kidlaydilar. Shu bilan birga, bunday nisbatan kichik mashina uchun hali ham etarli quvvat mavjud. Ko'pincha mashinaning zichligi bilan bog'liq muammolar mavjud. Suv ichki va magistralga kiradi. Biroq, bu muammo avtomobilning yarmida sodir bo'ladi.
Shuningdek, Integra egalari orqa kamarlarning korroziyasidan mamnun emaslar. Lekin bu, albatta, oldingi egalarining ish sharoitlari va g'amxo'rligiga bog'liq. Shovqin va issiqlik izolatsiyasi ham yuqori darajada emas. Ushbu ko'rsatkichlarga ko'ra, avtomobillar-analoglar va undan yaxshisi bor.
