Hyundai G6DB dvigateli
Mundarija
- Hyundai-Kia G6DB 3.3 litrli dvigatelning texnik xususiyatlari
- Ta'rif qurilmalari dvigateli G6DB 3.3 litr
- Yoqilg'i sarfi G6DB
- Qaysi mashinalar Hyundai-Kia G6DB quvvat bloki bilan jihozlangan
- G6DB dvigateliga sharhlar, uning ijobiy va salbiy tomonlari
- Hyundai G6DB 3.3 l ichki yonuv dvigateliga texnik xizmat ko'rsatish jadvali
- G6DB dvigatelining kamchiliklari, buzilishlari va muammolari
- Yangi va ishlatilgan Hyundai G6DB dvigatelining narxi
Hyundai G3.3DB 6 litrli V6 benzinli dvigateli kompaniya tomonidan 2004 yildan 2013 yilgacha ishlab chiqarilgan va Santa Fe va orqa g'ildirakli Sorento kabi old g'ildirakli modellarga o'rnatilgan. Bunday quvvat blokining ikki avlodi juda katta farqlarga ega edi.
Линейка Lambda: G6DA G6DC G6DE G6DF G6DG G6DJ G6DH G6DK
Hyundai-Kia G6DB 3.3 litrli dvigatelning texnik xususiyatlari
| Kesuvchi apparat | V shaklida |
| Shilinglar soni | 6 |
| Vanalar | 24 |
| Aniq hajm | 3342 sm³ |
| Silindrning diametri yurishi, mm | 92 mm |
| Piston zarbasi | 83.8 mm |
| Elektr ta'minoti tizimi | tarqatish in'ektsiya |
| elektr | 233 - 259 HP |
| Tork | 304 - 316 Nm |
| Siquv darajasi | 10.4 |
| Yoqilg'i turi | AI-92 |
| Ekologik toza standartlar | EURO 3/4 |
G6DB dvigatelining og'irligi 212 kg (qo'shimchalar bilan)
Ta'rif qurilmalari dvigateli G6DB 3.3 litr
2004 yilda Lambda I seriyasining 3.3 litrli V6 bloki Sonata beshinchi avlodida paydo bo'ldi.Bu alyuminiy blokli va 60° burchakka burchakka ega, ko'p portli yonilg'i quyish moslamasi, bir juft DOHC silindrli odatiy V-dvigateldir. gidravlik ko'targichsiz kallaklar, vaqt zanjiri va ikki bosqichli VIS geometriyasini o'zgartirish tizimiga ega alyuminiy qabul qilish manifoldu. Birinchi avlod ichki yonuv dvigatellari CVVT faza o'zgartirgichlari bilan faqat qabul qilish eksantrik mililarida jihozlangan.
Dvigatel raqami G6DB ichki yonish dvigatelining quti bilan birlashmasida joylashgan
2008 yilda qayta tiklangan Sonata-da V6 yoki Lambda II dvigatellarining ikkinchi avlodi paydo bo'ldi. Ushbu quvvat bloklari barcha eksantrik mililarda allaqachon CVVT faza regulyatorlarining mavjudligi, shuningdek, uch bosqichli geometriyani o'zgartirish tizimiga ega plastik qabul qilish manifolti bilan ajralib turardi.
Yoqilg'i sarfi G6DB
Avtomatik uzatmali 2007 yilgi Hyundai Sonata misolidan foydalanish:
| Shahar | 14.8 litr |
| Tom | 7.4 litr |
| Aralashgan | 10.1 litr |
Boshqa ishlab chiqaruvchilarning o'xshash motorlari:
Qaysi mashinalar Hyundai-Kia G6DB quvvat bloki bilan jihozlangan
| Ot 1 (LZ) | 2005 - 2009 |
| Ibtido 1 (BH) | 2008 - 2013 |
| Hajmi 4 (XL) | 2005 - 2011 |
| Santa Fe 2 (CM) | 2005 - 2009 |
| Sonata 5 (NF) | 2004 - 2010 |
| Opirus 1 (GH) | 2006 - 2011 |
| Sorento 1 (BL) | 2006 - 2009 |
G6DB dvigateliga sharhlar, uning ijobiy va salbiy tomonlari
afzalliklari:
- Oddiy va ishonchli birlik dizayni
- Bizning xizmatimiz va ehtiyot qismlar keng tarqalgan
- Ikkilamchi bozorda donorlarni tanlash imkoniyati mavjud
- Yoqilg'i sifati bo'yicha unchalik tanlanmagan
Kamchiliklari:
- Bunday quvvat iste'moli uchun juda ko'p
- Maslozhor har qanday yugurishda uchrashadi
- Juda kichik vaqt zanjiri resursi
- Va gidravlik ko'taruvchilar ta'minlanmagan
Hyundai G6DB 3.3 l ichki yonuv dvigateliga texnik xizmat ko'rsatish jadvali
| davriyligi | har 15 km |
| Ichki yonish dvigatelidagi moylash materialining hajmi | 6.0 litr * |
| O'zgartirish uchun kerak | taxminan 5.2 litr * |
| Qanday yog ' | 5W-30, 5W-40 |
| Vaqt drayveri turi | zanjir |
| E'lon qilingan resurs | cheklanmagan |
| Amalda | 120 000 km |
| Tanaffusda/sakrashda | valfning egilishi |
| Tuzatish | har 60 km |
| Sozlash printsipi | itaruvchilarni tanlash |
| kirish joylarini tozalash | 0.17 - 0.23 mm |
| Bo'shatish uchun ruxsatnomalar | 0.27 - 0.33 mm |
| Yog 'filtri | 15 ming km |
| Havo filtri | 45 ming km |
| Yoqilg'i filtri | 60 ming km |
| Buji | 30 ming km |
| Yordamchi kamar | 120 ming km |
| Sovutish suyuqlik | 3 yil yoki 60 ming km |
G6DB dvigatelining kamchiliklari, buzilishlari va muammolari
Ushbu liniya motorlarining eng mashhur muammosi progressiv yog 'yoqilgichidir va buning asosiy sababi moy qirg'ichlari halqalarining juda tez paydo bo'lishidir. Bunday ichki yonish dvigateliga ega bo'lgan avtomobil egalari doimiy ravishda dekarbonizatsiyani amalga oshiradilar, ammo bu uzoq vaqt davomida yordam bermaydi.
Tarmoq laynerlarning kranklanishi tufayli ushbu motorlarning tiqilib qolishining ko'plab holatlarini tasvirlaydi va aybdor odatda yog 'yoqilg'isi natijasida keskin tushib ketgan yog 'darajasi hisoblanadi. Ammo yaxshi saqlangan dvigatellar ham siqiladi, aftidan bu erda laynerlar juda zaif.
Bu erda vaqt zanjiri ishonchli emas va taxminan 100-150 ming kilometrga xizmat qiladi va almashtirish juda qimmatga tushadi va ayniqsa, uni faza regulyatorlari bilan birga o'zgartirish kerak bo'lsa. Ikkinchi avlod motorlarida zanjirlar yanada ishonchli bo'ldi, ammo gidravlik kuchlanish moslamasi ishlamay qoldi.
Bundan tashqari, ko'pincha plastik valf qopqoqlari ostidan moylash materiallari oqishi, gaz kelebeklerining noto'g'ri ishlashi va assimilyatsiya manifoldining geometriyasini o'zgartirish tizimidagi buzilishlar mavjud. Vana bo'shlig'ini sozlashni unutmang, ba'zida bu har 60 000 kmda talab qilinadi.
Ishlab chiqaruvchi G6DB dvigatelining resursini 200 000 km masofada e'lon qildi, ammo u 300 000 km gacha xizmat qiladi.
Yangi va ishlatilgan Hyundai G6DB dvigatelining narxi
| Minimal xarajat | 75 000 rubl |
| O'rtacha qayta sotish narxi | 100 000 rubl |
| Maksimal xarajat | 140 000 rubl |
| Chet elda shartnoma dvigateli | 1 000 evro |
| Bunday yangi jihozni sotib oling | - |
| Ahvoli: | zo'r |
| To'plam tarkibi: | to'liq dvigatel |
| Ish hajmi: | 3.3 litr |
| Quvvat iste'moli: | 233 HP |
* Biz dvigatellarni sotmaymiz, narx ma'lumot uchun
