Hyundai-Kia G4EE dvigateli
Mundarija
- Hyundai-Kia G4EE 1.4 litrli dvigatelning texnik xususiyatlari
- Dvigatel qurilmasining tavsifi G4EE 1.4 litr
- Yoqilg'i iste'moli ichki yonish dvigateli G4EE
- Qaysi mashinalar Hyundai-Kia G4EE quvvat bloki bilan jihozlangan
- G4EE dvigateliga sharhlar, uning ijobiy va salbiy tomonlari
- G4EE 1.4 l ichki yonuv dvigateliga texnik xizmat ko'rsatish jadvali
- G4EE dvigatelining kamchiliklari, buzilishlari va muammolari
- Yangi va ishlatilgan Hyundai G4EE dvigatelining narxi
Kompaniya 1.4 yildan 16 yilgacha 4 litrli 2005 valfli Hyundai G2012EE dvigatelini ishlab chiqargan va uni Getz, Accent yoki shunga o'xshash Kia Rio kabi mashhur modellarga o'rnatgan. 97 ot kuchi uchun standart modifikatsiyaga qo'shimcha ravishda. u ham 75 ot kuchiga qadar kamaytirilgan taklif qilindi. versiya.
Alpha seriyasiga shuningdek: G4EA, G4EB, G4EC, G4ED, G4EH, G4EK va G4ER kiradi.
Hyundai-Kia G4EE 1.4 litrli dvigatelning texnik xususiyatlari
| Kesuvchi apparat | mos ravishda |
| Shilinglar soni | 4 |
| Vanalar | 16 |
| Aniq hajm | 1399 sm³ |
| Silindrning diametri yurishi, mm | 75.5 mm |
| Piston zarbasi | 78.1 mm |
| Elektr ta'minoti tizimi | tarqatish in'ektsiya |
| elektr | 75 - 97 HP |
| Tork | 125 Nm |
| Siquv darajasi | 10 |
| Yoqilg'i turi | AI-92 |
| Ekolog. norma | EVRO 4 |
Katalog bo'yicha G4EE dvigatelining quruq og'irligi 116 kg
Dvigatel qurilmasining tavsifi G4EE 1.4 litr
2005 yilda Alpha benzinli quvvat bloklari liniyasi 1.4 litrli dvigatel bilan to'ldirildi, bu aslida G1.6ED indeksiga ega 4 litrli ichki yonish dvigatelining qisqartirilgan nusxasi edi. Ushbu dvigatelning dizayni o'z davriga xosdir: taqsimlangan yonilg'i quyish, quyma temir silindr bloki, gidravlik ko'targichli alyuminiy 16 valfli bosh va kamar va kichik zanjirdan iborat estrodiol vaqt o'tkazgich. eksantrik miller.
G4EE dvigatel raqami o'ng tomonda, vites qutisi tepasida joylashgan
Ushbu 97 ot kuchiga ega dvigatelning standart modifikatsiyasiga qo'shimcha ravishda. 125 Nm moment, bir qator bozorlarda 75 ot kuchiga tushirilgan versiya bir xil 125 Nm moment bilan taklif qilingan.
Yoqilg'i iste'moli ichki yonish dvigateli G4EE
2007 yil Kia Rio misolida mexanik uzatmalar qutisi:
| Shahar | 7.9 litr |
| Tom | 5.1 litr |
| Aralashgan | 6.2 litr |
Boshqa ishlab chiqaruvchilarning o'xshash motorlari:
Qaysi mashinalar Hyundai-Kia G4EE quvvat bloki bilan jihozlangan
| Accent 3 (MC) | 2005 - 2012 |
| Getz 1 (TB) | 2005 - 2011 |
| Rio 2 (JB) | 2005 - 2011 |
G4EE dvigateliga sharhlar, uning ijobiy va salbiy tomonlari
afzalliklari:
- Strukturaviy jihatdan oddiy va ishonchli ichki yonish dvigateli
- Yoqilg'i sifati bo'yicha unchalik tanlanmagan
- Xizmat yoki ehtiyot qismlar bilan bog'liq muammolar yo'q.
- Va bu erda gidravlik ko'targichlar taqdim etiladi
Kamchiliklari:
- Muntazam ravishda mayda-chuyda narsalarni bezovta qilishi mumkin
- Muhrlar orqali yog'ning doimiy oqishi
- Ko'pincha 200 000 km dan keyin neft iste'mol qiladi
- Vaqt kamari singanida, klapanlar egiladi
G4EE 1.4 l ichki yonuv dvigateliga texnik xizmat ko'rsatish jadvali
| davriyligi | har 15 km |
| Ichki yonish dvigatelidagi moylash materialining hajmi | 3.8 litr |
| O'zgartirish uchun kerak | taxminan 3.3 litr |
| Qanday yog ' | 5W-30, 5W-40 |
| Vaqt drayveri turi | kamar |
| E'lon qilingan resurs | 90 000 km |
| Amalda | 90 000 km |
| Tanaffusda/sakrashda | valfning egilishi |
| Tuzatish | talab qilinmaydi |
| Sozlash printsipi | gidravlik kompensatorlar |
| Yog 'filtri | 15 ming km |
| Havo filtri | 30 ming km |
| Yoqilg'i filtri | 60 ming km |
| Buji | 30 ming km |
| Yordamchi kamar | 90 ming km |
| Sovutish suyuqlik | 3 yil yoki 45 ming km |
G4EE dvigatelining kamchiliklari, buzilishlari va muammolari
Bu oddiy va ishonchli birlik bo'lib, forumlar egalari faqat mayda-chuyda narsalar haqida shikoyat qiladilar: asosan gaz kelebeği, IAC yoki injektorlarning ifloslanishi tufayli ichki yonish dvigatelining beqaror ishlashi haqida. Bundan tashqari, ko'pincha sabab ateşleme bobinleri yoki yuqori voltli simlarning yorilishi.
Rasmiy qo'llanmada vaqt kamarini har 90 000 kmda yangilash ko'rsatilgan, ammo u har doim ham unchalik ko'p ketmaydi va uning sinishi bilan ko'p hollarda valf egilib qoladi. Eksantrik mili orasidagi qisqa zanjir odatda ikkinchi kamar o'zgarishi bilan cho'ziladi.
150 000 km dan keyin yog 'iste'moli tez-tez paydo bo'ladi va u 1000 km uchun litrga etganida, boshdagi valf stendining muhrlarini almashtirish tavsiya etiladi, ko'pincha bu yordam beradi. Ba'zida tiqilib qolgan yog 'kazıyıcı halqalari aybdor, lekin ular odatda etarli darajada dekokatsiyaga ega.
Ixtisoslashgan forumda moy muhrlari, qisqa muddatli podshipniklar va ko'pincha hatto 100 000 km gacha bo'lgan gidravlik ko'targichlar orqali yog'ning muntazam oqishi haqida ko'plab shikoyatlar mavjud. Bundan tashqari, tiqilib qolgan yonilg'i filtri yoki yonilg'i pompasi tufayli ichki yonish dvigateli yaxshi ishlamasligi mumkin.
Ishlab chiqaruvchi G4EE dvigatelining resursini 200 000 km masofada e'lon qildi, ammo u 350 000 km gacha xizmat qiladi.
Yangi va ishlatilgan Hyundai G4EE dvigatelining narxi
| Minimal xarajat | 30 000 rubl |
| O'rtacha qayta sotish narxi | 40 000 rubl |
| Maksimal xarajat | 55 000 rubl |
| Chet elda shartnoma dvigateli | 450 evro |
| Bunday yangi jihozni sotib oling | 4 150 evro |
| Ahvoli: | BOO |
| To'plam tarkibi: | to'liq dvigatel |
| Ish hajmi: | 1.4 litr |
| Quvvat iste'moli: | 75 HP |
* Biz dvigatellarni sotmaymiz, narx ma'lumot uchun
