Hyundai G4EH dvigateli
Mundarija
- Hyundai G4EH 1.3 litrli dvigatelning texnik xususiyatlari
- Ta'rif qurilmalari motor G4EH 1.3 litr
- G4EH ichki yonuv dvigatelining yoqilg'i sarfi
- Qaysi mashinalar Hyundai G4EH quvvat bloki bilan jihozlangan
- G4EH dvigateliga sharhlar, uning ijobiy va salbiy tomonlari
- G4EH 1.3 l ichki yonuv dvigateliga texnik xizmat ko'rsatish jadvali
- G4EH dvigatelining kamchiliklari, buzilishlari va muammolari
- Hyundai G4EH dvigatelining narxi yangi va ishlatilgan
1.3 litrli 12 valfli Hyundai G4EH dvigateli Koreyada 1994 yildan 2005 yilgacha ishlab chiqarilgan va restylingdan oldin Accent modelining birinchi ikki avlodi va Getzning Evropa versiyalarida o'rnatilgan. Rus tilidagi manbalarda bu motor ko'pincha G4EA ning karbüratörlü versiyalari bilan chalkashib ketadi.
К серии Alpha также относят: G4EA, G4EB, G4EC, G4ED, G4EE, G4EK и G4ER.
Hyundai G4EH 1.3 litrli dvigatelning texnik xususiyatlari
| Kesuvchi apparat | mos ravishda |
| Shilinglar soni | 4 |
| Vanalar | 12 |
| Aniq hajm | 1341 sm³ |
| Silindrning diametri yurishi, mm | 71.5 mm |
| Piston zarbasi | 83.5 mm |
| Elektr ta'minoti tizimi | tarqatish in'ektsiya |
| elektr | 60 - 85 HP |
| Tork | 105 - 119 Nm |
| Siquv darajasi | 9.5 |
| Yoqilg'i turi | AI-92 |
| Ekolog. norma | EURO 2/3 |
Katalogdagi G4EH dvigatelining quruq og'irligi 107.7 kg
Ta'rif qurilmalari motor G4EH 1.3 litr
1994 yilda Hyundai Accent modelida Alpha oilasining ikkita 1.3 litrli dvigatellari debyut qilindi: bitta karbüratör G4EA indeksi ostida va ikkinchi G4EH taqsimlangan yonilg'i quyish bilan. Dizayni bo'yicha ushbu quvvat bloklari o'sha davrdagi Mitsubishi dvigatellariga juda o'xshash edi: quyma temir silindrli blok va alyuminiy 12 valfli SOHC boshi, gidravlik ko'targichlar, oddiy vaqt kamarining haydovchisi, shuningdek, butunlay zamonaviy ateşleme tizimi mavjud. bobinlar.
Dvigatel raqami G4EH old tomonda, blokning bosh bilan tutashgan joyida joylashgan
Tarqalgan yonilg'i quyish dvigatelining birinchi modifikatsiyalari 60 va 75 ot kuchiga ega, keyin ikkinchi avlod Accentda 85 ot kuchiga ega dvigatelning yanada kuchli versiyasi paydo bo'ldi. Bu ko'plab manbalarda G4EA nomi bilan tanilgan ushbu quvvat blokining ikkinchi modifikatsiyasi.
G4EH ichki yonuv dvigatelining yoqilg'i sarfi
1996 yilgi Hyundai Accent qo'lda uzatmalar qutisi misolida:
| Shahar | 8.3 litr |
| Tom | 5.2 litr |
| Aralashgan | 6.5 litr |
Boshqa ishlab chiqaruvchilarning o'xshash motorlari:
Qaysi mashinalar Hyundai G4EH quvvat bloki bilan jihozlangan
| Urg‘u 1 (X3) | 1994 - 1999 |
| Urg‘u 2 (LC) | 1999 - 2005 |
| Getz 1 (TB) | 2002 - 2005 |
G4EH dvigateliga sharhlar, uning ijobiy va salbiy tomonlari
afzalliklari:
- Zaif nuqtalari bo'lmagan oddiy dvigatel dizayni
- Umumiy va arzon ehtiyot qismlar
- Yoqilg'i sifati bo'yicha unchalik tanlanmagan
- Va bu erda gidravlik ko'targichlar taqdim etiladi
Kamchiliklari:
- Dvigatel muntazam ravishda mayda-chuyda narsalar haqida qayg'uradi
- Eng bardoshli neft pompasi emas
- Ko'pincha 200 000 km dan keyin neft iste'mol qiladi
- Kamar sindirilganda, vana odatda egiladi.
G4EH 1.3 l ichki yonuv dvigateliga texnik xizmat ko'rsatish jadvali
| davriyligi | har 15 km |
| Ichki yonish dvigatelidagi moylash materialining hajmi | 3.8 litr |
| O'zgartirish uchun kerak | taxminan 3.3 litr |
| Qanday yog ' | 5W-40, 10W-40 |
| Vaqt drayveri turi | kamar |
| E'lon qilingan resurs | 60 000 km |
| Amalda | 60 000 km |
| Tanaffusda/sakrashda | valfning egilishi |
| Tuzatish | talab qilinmaydi |
| Sozlash printsipi | gidravlik kompensatorlar |
| Yog 'filtri | 15 ming km |
| Havo filtri | 30 ming km |
| Yoqilg'i filtri | 60 ming km |
| Buji | 30 ming km |
| Yordamchi kamar | 60 ming km |
| Sovutish suyuqlik | 3 yil yoki 45 ming km |
G4EH dvigatelining kamchiliklari, buzilishlari va muammolari
Bu juda ishonchli vosita va asosiy shikoyatlar uning beqaror ishlashi bilan bog'liq. Buning sabablari odatda tiqilib qolgan nozullar, gaz kelebeği yoki IACning ifloslanishi, shuningdek shamlardagi kontaktlar, yorilish bo'laklari va yuqori voltli simlardir.
Ushbu oilaning bo'linmalari gidravlik ko'taruvchilarning unchalik katta bo'lmagan resurslari bilan ajralib turadi, ko'pincha ular 80 000 km yugurishdan oldin ham taqillata boshlaydilar va ko'plab egalar ularni o'zgartiradilar. Buning sababi moy pompasi pistonidagi aşınma tufayli moylash bosimining pasayishi bo'lishi mumkin.
Vaqt kamari jihozning versiyasiga qarab 60 yoki 90 ming kilometrga mo'ljallangan, lekin ko'pincha u oldinroq yorilib ketadi va odatda klapanlarning egilishi bilan tugaydi. Kamarni almashtirishda yangi suv nasosini o'rnatish yaxshiroqdir, chunki uning resursi ham kichikdir.
200 000 km dan keyin quvvat bloki 1000 km ga bir litrgacha moy iste'mol qilishi mumkin. Aybdorlar odatda qotib qolgan vana ildiz muhrlari bo'lib, ularni almashtirish kerak. Buning sababi tiqilib qolgan halqalar bo'lishi mumkin, ammo keyin shunchaki dekarbonizatsiya bilan kurashish mumkin.
Ushbu dvigatelning zaif tomonlariga ishonchsiz starter, qisqa muddatli dvigatel o'rnatgichlari, muntazam moylash materiallari oqishi va kuygan susturucu gofrirovkasi tufayli Check Engine paydo bo'lishi kiradi. Bundan tashqari, bu erda yonilg'i ta'minotining favqulodda to'xtatilishi juda tez-tez sodir bo'ladi.
Ishlab chiqaruvchining ta'kidlashicha, G4EH dvigatelining resursi 200 000 km, lekin u 300 000 km gacha ishlaydi.
Hyundai G4EH dvigatelining narxi yangi va ishlatilgan
| Minimal xarajat | 20 000 rubl |
| O'rtacha qayta sotish narxi | 30 000 rubl |
| Maksimal xarajat | 40 000 rubl |
| Chet elda shartnoma dvigateli | 260 evro |
| Bunday yangi jihozni sotib oling | - |
| Ahvoli: | BOO |
| To'plam tarkibi: | to'liq dvigatel |
| Ish hajmi: | 1.3 litr |
| Quvvat iste'moli: | 85 HP |
* Biz dvigatellarni sotmaymiz, narx ma'lumot uchun
